1. 内河运输船舶油改电的项目

平均吨位在2500吨。

长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。

江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁：今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。

2. 内河纯电动船舶

“广运77号”是目前长江上最大的一艘轮船。长125米，宽21米，载重量7000吨。轮船货舱外部为黑色，里面为红色，有4个篮球场那么大。驾驶舱共有5层，通体白色，如同一座小楼。

长江流域最大载重吨位电动货船“船联1号”在南京首航。该船由原总载重3000吨的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染。

3. 内河船改海船

内河300吨货轮标准具体尺寸：长42.5米,宽8.2米,深2.6米,吃水 2.0,尖头前驾,柴油机6135型马力2台150马力。

基本上如同一栋2层高的居民楼。

内河货轮与海船的区别就在于船底，海船船底有压舱重量，是与轮船重量叠加的。船底有像鱼鳍的扰流板。而内河货轮的船底是平的。

4. 内河船用燃料油

一般大型船用油，大类分两种：重质燃料油和轻质燃料油。

这两大类中又有多种分类。一般情况下重质燃料油用于大功率中低速柴油机，轻油用于高速机。蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时确实很猛，但火头一下子就过去了，不如重油来的持久。 燃气轮机源于喷气式飞机的航空发动机，因为这类发动机本就不是以柴油为燃料，（飞机是用航空煤油）改在船用后，只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。

5. 内河船舶岸电设备如何配备

水上加油站分为固定式和流动式两种类型的项目。

(1)固定式水上加油站。

又分为岸式和趸船式两种。

岸式水上加油站的储油设施全部安装在内河、湖泊的岸边，借助码头或独立停靠机动船用的趸船向过往船舶加油。

趸船式水上加油站是利用专用的卸油趸船及油库的储油罐和管线，在夏船卸油泵房内增设一套或多套加油设施向外加油，储油设施不需单独设置，可利用油库储罐和趸船至罐区的输油管线，自流或泵送。

(2)流动式水上加油站。

流动式水上加油站是一个完整独立的水上供油系统，它由按航行要求制作的船体和动力为基础，在船上设置专用的储油仓或小型号卧式罐储油，再根据本地区水运区域的实际情况安装加油设施。

流动式水上加油站实际就是一条流动加油船。

6. 内河船舶建造

 他们的区别取决于他们是航行环境。海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。

  为减少甲板上浪，海船的干舷较高。内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。

7. 内河船舶加油

10月25日，交通运输部海事局发布公告，自2020年1月1日起，国际航行船舶在中国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用含油量超过0.10%m/m的燃油。

8. 内河电力船舶

现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时；

常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间；

美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节；

双翼喷射船的速度可以达到60节左右。

扩展资料：

按不同的标准，有不同的分类

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船;

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船;

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇;

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船;

5. 按推进器形式分:螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越先进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

9. 内河船舶lng改造

降低运输成本的办法前人总结的太到位：多拉快跑。我们来说说怎么能多拉，一是船舶运输，现在国内已经有很多机构和大型lng企业在思考江海联运，海岸线的码头接到进口大船后直接过驳到小船（几千吨-3万吨不等），小船进内河，在内河沿线布置接收站（储备库）。一次拉一万吨肯定比一车拉二十吨运输成本低很多；

二是铁路集装箱运输，收到消息，今年铁总会有明确的政策出台，推进铁路lng运输，一列车拉几十个罐，运输成本可以控制在0.03元/吨/公里；再说快跑，这也是笔者正在做的一件事，危运公司管理的三个方针：司机管理军事化，车队管理数据话，市场管理信息化。

用管理和已有市场的潜力，加上高效的管理，压缩装卸车时间、空驶时间，提高司机素质，达到快跑。