1. 船级社标准目录清单

需要要办理电梯制造许可证，乘客电梯，载货电梯，液压电梯，杂物电梯 自动扶梯和自动人行道，

电梯制造许可证办理 分为几个级别呢

A级，B级，C级

注册资金（万元）1500，1000，500

人员要求：要有高级工程师，机械工程师，机械工程师，电气工程师，检验人员

电梯制造许可证办理，电梯生产许可证生产条件包括：

厂房建筑面积，自行加工件，生产设备，等，更多办理内容请咨询先策公司。

所要求技术文件应正确、完整、统一。设计文件：图样目录、标准件明细表、外购件明细表、外协件明细表、自制件和外协件设计图纸、部件装配图、电气原理图及元器件代号表、设计计算书；产品包装图、包装技术条件和产品出厂随机文件。

电梯制造许可证办理，电梯生产许可证工装工艺文件：工装图明细表（目录）、工装设计图样、工艺文件目录、工艺过程卡、检验要求、材料定额汇总表。

对申请取证的特殊产品（消防电梯、观光电梯、防爆电梯、汽车电梯、强制式电梯、无机房电梯等），其与普通电梯区别之处的设计文件、工艺文件都要审查。

2. 船级社条款

渔业船舶防止水域污染的措施： 　　（一）国际船舶规范新标准 　　水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应对联合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 　　（二）船舶防污染管理 　　我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理；尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版；按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 　　（三）开发“绿色”船舶 　　所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 　　（四）规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 　　ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 　　（五）建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 　　溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 　　（六）建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 　　我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。

3. 船级社收费标准

向不同的船级社提出检验申请; 费用需要看什么产品,是何种认证(型式认可、工厂认可等); 资料吗,按照各船级社的认可规范以及船规进行准备和提交

4. 中国船级社收费标准

ccs船级社电焊证书正常的话应该是1500元左右吧,各个考点的收费有所差异,但区别不大

报考对象 　　具备下列条件之一者 　　

1）持有技校焊接专业的毕业证书、现从事焊接工作者； 　　

2）能独立承担焊接工作、具有熟练操作技能、现从事焊接工作者； 　

　3）经过基本知识和操作技能培训者； 　　 4）参加水下焊工考试者，应持有有效的潜水员证书或潜水学校颁发的潜水员毕业证书，并具有一定的水下焊接技能，或经过水下焊接培训的潜水员

5. 船级社规范

DH32是高强度船板。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。

DH32化学成分：

含碳(C)≤0.18

锰(Mn)0.90～1.60

铝(Al)≥0.015

硅(Si)0.10～0.50

磷(P)≤0.04

硫(S)≤0.04

屈服强度 σs (MPa)315

6. 中国船级社标准

“VL”表示“DNVGL”的缩写，是DNV（挪威）和GL（德国）两家船级社共同认证通过的标准

7. 中国船级社钢质海船入级规范

CCS是中国船级社认证。

中国船级社（CCS）成立于1956年，总部设在北京。

中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理中国船级社是国家的船舶技术检验机构，中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。

中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务，以及经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。

8. 中国船级社检验标准

船级社是从事船舶检验的机构。其主要业务是：

1、对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；

2、根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；

3、受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。

9. 船级社认证标准

“VL”表示“DNVGL”的缩写,是DNV(挪威)和GL(德国)两家船级社共同认证通过的标准。

10. 船级社分类

应该是ccs三类游艇证书航行范围，不超过20海里。

游艇设计类别可以分为以下几类：

I类： 设计为可航行于距岸超过200海里，且其最小设计有义波高为6米的游艇。

II类： 设计为航行于距岸不超过200海里，且其最小设计有义波高为4米的游艇。

III类: 设计为航行于距岸不超过20海里，且其最小设计有义波高为2米的游艇。

IV 类： 设计为航行于距岸不超过10海里，且其最小设计有义波高为1米的游艇。

V 类： 设计为航行于距岸不超过5海里，且其最小设计有义波高为0.5米的游艇。