1. 船舶通信与技术就业前景

航海技术专业的就业面很窄，但是专业性很强，部分学校会向指定企业进行定点输送：

主要面向国内外海运企业，从事船舶驾驶与管理，也可在航运企业和海事管理单位从事管理等其他相关工作。

航海技术专业的就业面很窄，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员或者是在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。

航海技术专业需要掌握的能力：

1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；

2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；

3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；

4.熟悉航海和海商法的有关法律法规；

5.了解航海和海商的发展动态；

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

2. 船舶技术专业就业前景

本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。

毕业生主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。

3. 船舶动力工程技术就业前景

2、飞行器动力工程专业就业方向

毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

从事行业：

毕业后主要在航天、机械、新能源等行业工作，大致如下：

1 航天/航空

2 机械/设备/重工

3 新能源

4 学术/科研

5 专业服务(咨询、人力资源、财会)

工作城市：

毕业后，西安、武汉、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：

1 西安

2 武汉

3 深圳

4 北京

5 上海

6 郑州

7 广州

8 重庆

3、飞行器动力工程专业就业前景怎么样

飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。

4. 船舶通信装备技术就业前景

　本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。主要专业基础课和专业课程　　电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。　　本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。 就业方向　　毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 专业限制　　本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。

5. 船舶通信装备技术专业

有以下专业

船舶与海洋工程装备类包括船舶工程技术、船舶动力工程技术、船舶电气工程技术、船舶智能焊接技术、船舶舾装工程技术、船舶涂装工程技术、船舶通信装备技术、游艇设计与制造、邮轮内装技术、海洋工程装备技术等10个专业，

6. 船舶通信专业

1.G证就是GMDSS证书，报务员。

2.G证是航海时无线电操作员所用的证书。

GMDSS: GLOBAL MARINTIME DISTRSS AND SAFETY SESTEM 无线电操作证书,操作罗盘,六分仪,电罗经,驾驶员在船舶通讯方面的一个证书。

以前还专门有发报员,现在取消了,是驾驶专业必须考的一个小证。

G证也是：

G驾照（机动车驾驶证）是在办理的拖拉机驾驶证的一种。

驾驶拖拉机、联合收割机，应当申请考取驾驶证。

拖拉机、联合收割机驾驶人员准予驾驶的机型分为：

（一）轮式拖拉机，代号为G1。

（二）手扶拖拉机，代号为K1。

（三）履带拖拉机，代号为L。

（四）轮式拖拉机运输机组，代号为G2（准予驾驶轮式拖拉机）。

（五）手扶拖拉机运输机组，代号为K2（准予驾驶手扶拖拉机）。

（六）轮式联合收割机，代号为R。

7. 船舶通信与技术就业前景怎么样

发展前景不错。

智能船舶相关技术理论较为成熟（环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术等），已经得到实际应用，但有些技术理论缺少在真实环境下的验证（能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术等），因此，智能船舶总体仍处于快速发展阶段，还未完全成熟。随着船舶技术、信息技术的发展，以及“大数据”的智能应用，正推动着智能船舶的加速出现。

8. 船舶通信与技术就业前景分析

船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内之前很长一段时间有提倡机电合一,也就是为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.目前根据国际组织最新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.所以新开设船电海上专业. 这个专业毕业的时候如果是在海上就业,那么就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平时应该是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.目前国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,具体请查询最新的信息. 从职业发展的角度,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是和轮机系统类似,属于有技术和经验积累的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 希望采纳，谢谢。

9. 船舶通信与技术就业前景如何

航海技术专业

培养目标：培养德、智、体全面发展的，符合“海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)”和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才。主干课程：航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、海洋与气象、航海仪器、航海雷达与ARPA、GMDSS通信、远洋运输业务与海商法、船舶安全与管理等。学生就业：国内外航运企业、国际海员劳务外派、公安边防海警部队、海事系统及航运管理部门（国家公务员或考研）等。

近三年毕业生就业率为100%。

10. 船舶工程与技术就业前景

十二五规划 国家投入2000个亿到海洋装备制造，相关的企业都会得到政府政策的扶持，而海洋工程装备制造在国内属于朝阳行业，所以需要大量的学习过船舶与海洋工程专业的相关人士加入进来，所以在未来，船舶与海洋工程就业前景很不错。

海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。虽然我国在船舶与海洋工业行业领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。

因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。

据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程就业前景则会更好。

11. 船舶电子电气技术就业前景

电子电气技术应用很多行业，船舶电子电气技术应该就是船上的一些电子设备的维修和保养吧，船上这些电子设备对船的海上出行安全非常重要，可能是专业领悟比较强，所以设立专门的专业。