1. 船用生活污水处理原理图

燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。

燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。

该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。

2. 船用生活污水处理原理图解

脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：

开环式脱硫塔

开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水中天然的化学物质将废气中的硫化物溶液中和以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW h 的系统。

闭环式脱硫塔

闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如烧碱中和剂。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。

混合式脱硫塔

混合式，正如他的名字一样，是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字是被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的区域灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。

3. 船用污水处理装置原理图

船舶生活污水有其自身的特点，由于船舶卫生系统排泄周期较短，排放的污水比城市排水系统更为新鲜(分解较少)，因此污染负荷较高。

了防止船舶生活污水污染，国际海事组织(IMO)在MARPOL73/78公约的附则Ⅳ“防止船舶生活污水污染规则”第11条对生活污水的排放作出了明确的规定：船舶在距最近陆地3n mile以外，使用主管机关所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应于船舶不低于4kn的航速航行时，以适当的速率排放;排放速率应经主管机关认可。

4. 船舶生活污水处理方法有哪些

去看看MARPOL 公约吧，里面有各类排放物的排放标准，摘录一段生活污水的给你：

1，船舶在距最近陆4 海里以外，使用主管机关按照第3（1）（a）条所批准的设

备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经

粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中储存的生活污水

顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排

放；排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准；或

2， 船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已由主管机关验证符

合本附则,3（1）（a）（i）条所述的操作要求，同时

（!） 该装置的试验结果已写入该船的《国际防止生活污水污染证书》

（! !）另外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色；或

3， 船舶在某一国家所辖的水域内，按照该国可能施行的较宽要求排放生活污水。,如生活污水与具有不同排放要求的废弃物或废水混在一起时，则应适用其中较为严格的要求。

5. 船用生活污水处理原理图讲解

包括船员和旅客卫生间用水，洗菜，冲凉等日常用水。

6. 船用生活污水处理设备原理

室外空调主机在消耗一定的电能的基础上，通过冷媒系统的逆循环，把载冷媒（水）的温度降低（制冷）或增高（供热），载冷媒（水）的温度降低或升高后，经水泵增压达到一定的流动速度后，携带冷、热量进入空调室内机组；再通过室内机组的风机循环室内空气，吸收空气中的热量或向室内空气传递热量，达到降低或升高室内空气的温度，实现制冷或供热的目的。

同时，把室内空气中的热量或冷量通过载冷、热媒（水）带到室外机组中，通过冷媒系统的循环，散发到室外空气中或卫生热水中（带热回收功能机组）。至此实现整个循环过程。

7. 船用生活污水处理装置结构图

一、先学好看图基础----三视图二、了解船舶结构的基本配件，结构形式三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等基础是根本，剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。

8. 船舶污水处理装置图解

生活污水培菌法：在温暖季节，先使曝气池充满生活污水，闷曝（即曝气而不进污水）数十小时后，即可开始进水。引进水量由小到大逐渐调节，连续运行数天即可见活性污泥出现，并逐渐增多。为加快培养进程，在培菌初期投加一些浓质粪便水或米泔水等，以提高营养物浓度。特别注意，培菌时期（尤其初期）由于污泥尚未大量形成，污泥浓度低，故应控制曝气量，应大大低于正常期曝气量。

9. 船舶生活污水处理原理

船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。

swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2(VI)的排放标准要求。

本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室,SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。

SWCB型生化法污水处理装置利用称为活性污泥和生物膜的处理原理消解有机污染物质， SWCB型装置产生的污泥量极少，绝大部分在装置内部消化，三个月左右排污泥一次，不失肥效，无二次污染。

固体残渣经过粉碎送至焚烧炉、贮存柜或者在非管制海区排放。

10. 船用生活污水处理装置原理图

船舶长期抛锚生活污水一是定期申请接收船来接收，二是船员自身尽可能的少产生污水。