1. 船舶制造行业装备制造业包括：金属制品业，通用设备制造业，专用设备制造业，汽车制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，电气机械和器材制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，仪器仪表制造业共8个大类行业。 2. 船舶制造行业龙头股1、奥普光电：7月27日上午收盘消息，奥普光电最新报价21.42元，涨10.02%，3日内股价下跌2.31%；今年来涨幅下跌-22.75%，市盈率为97.36。 奥普光电从近五年扣非净利润来看，近五年扣非净利润均值为3317.69万元，过去五年扣非净利润最低为2017年的2380.93万元，最高为2021年的3883.15万元。 公司经营精密光机电仪器、光机电一体化设备、光学材料、光学元器件医疗器械、消毒设备及消毒液等产品的研究、开发、制造、销售及技术开发、技术咨询、技术服务经营企业自产产品及技术的出口业务和企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。 2、鸿利智汇：7月27日消息，鸿利智汇截至11时47分，该股报8.65元，涨3.59%，3日内股价下跌2.99%，总市值为59.75亿元。 从公司近五年扣非净利润来看，近五年扣非净利润均值为-5127.36万元，过去五年扣非净利润最低为2019年的-8.16亿元，最高为2017年的2.4亿元。 2016年7月份，公司全资子公司鸿祚投资拟与同创建设投资，奥创电子成立合资公司“安徽鸿创新能源动力系统有限公司”。新公司注册资本2亿元，鸿祚投资认缴9800万元，占其股权比例为49%，新公司主要研发，生产，销售新能源汽车电机电控，动力电池系统，智能驾驶等核心零部件产品。新公司将以5000万元投资桐乡众合间接持有合众汽车股权，投资完成后，新公司持有桐乡众合16.67%出资额，桐乡众合持有合众汽车75%股权。合众汽车经营范围为新能源汽车整车及零部件的设计开发，生产，销售及相关的咨询服务，计算机软件开发，新能源汽车的工业设计。 3、克来机电：7月27日，克来机电（603960）5日内股价下跌4.07%，今年来涨幅下跌-64.16%，涨2.76%，最新报22.71元/股。 从公司近五年扣非净利润来看，近五年扣非净利润均值为7438.72万元，过去五年扣非净利润最低为2021年的4439.42万元，最高为2020年的1.27亿元。 公司经营工业自动化设备、机电一体化设备及产品技术的“四技”服务工业自动化生产系统设备，机电一体化产品及设备，电子控制及气动元器件，现代展示设备，设计，制造，安装，调试，维修，保养从事货物及技术进出口业务物业管理。 4、中国船舶：7月27日消息，中国船舶7日内股价上涨12.57%，最新报23.49元，市盈率为470.8。 3. 船舶制造行业周期船舶宽度越大，横摇周期越长，反之 4. 船舶制造行业代码船舶与海洋工程专业属于工学学科门类，专业类属于海洋工程类。专业代码081901。 船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才。 5. 船舶行业分析中国船舶工业综合技术经济研究院还不错，是一家是面向全国船舶行业的综合性技术基础研究与服务机构，专业技术还是很强。 主要业务领域是：高层决策支持与软科学研究，国内外船舶市场分析与预测，船舶工业科技、经济情报的搜集、研究、报道与咨询；船舶工业标准、规范的研究与编制，标准的实施与监督，船舶工业标准化技术归口、咨询与服务等。 6. 船舶制造行业授信政策中国经济增速放缓之际，面对工业转型发展面临的融资难、融资贵瓶颈，新年返工伊始，央行等八部委发文，加大金融对工业供给侧结构性改革和工业稳增长、调结构、增效益的支持力度，推动工业去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，加快工业转型升级。
交通银行经济学家连平表示：“目前工业制造业压力比较大，出的问题也比较多，可以说是、第二、第三产业里面，第二产业是难的。所以商业银行整体来说他的理念、信贷政策都是偏保守的，毕竟风险比较大。（《意见》）在这样一个时间点上出来，目的我想主要还是希望通过金融在这方面更好地起到支持作用。”
《意见》提出：加强对工业的货币信贷政策支持；加大资本市场、保险市场对工业企业的支持力度；推动工业企业融资机制创新等六方面多项内容。其中，要求银行业金融机构落实差别化工业信贷政策，加大对战略性新兴产业、传统产业技术改造和转型升级等的支持力度；鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。
同时，《意见》引导银行业金融机构对钢铁、有色、建材、船舶、煤炭等行业中产品有竞争力、有市场、有效益的企业继续给予信贷支持，帮助有前景的企业渡过难关。但要求对产能严重过剩行业未取得合法手续的新增产能建设项目，一律不得给予授信；对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”等，坚决压缩退出相关贷款。
此外，《意见》还提出优化工业企业兼并重组政策环境，扩宽工业企业兼并重组融资渠道。连平认为，《意见》多方面鼓励银行业金融机构创新产品和服务，从而提率，加大对工业转型的支持力度：
连平说：“对于制造业和工业的信贷政策，（银行）还需要做适应性的调整，通过信贷政策的改变，流程的改变、完善、优化（对工业企业转型）加以支持。还有就是说鼓励银行来更多地通过产品创新来加以支持。” 7. 船舶制造行业基金油价里没有养路费的。自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费，根据《中华人民共和国公路法》，国家用“燃油附加税”取代养路费。养路费相关政策： 1、一是自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费。海南省征收的燃油附加费改为高等级公路车辆通行附加费，具体征收办法由海南省制定； 2、二是交通规费征稽机构已预征的2009年度或因政策等原因需要退还的上述交通和车辆收费，要予以全额清退。其中，属于中央收入的收费，由交通运输部所属征稽机构负责清退，属于地方收入的收费，具体清退办法按照各省、自治区、直辖市规定执行。出租汽车企业向出租汽车司机收取的承包费（“份钱”）或管理费中包含上述交通和车辆收费的，要相应核减； 3、三是交通规费征稽机构要按照现行政策规定，继续做好2008年12月份交通和车辆收费征收以及欠缴、漏缴交通和车辆收费的清理工作，确保应征不漏。有关征收和清缴收入要按照财政部门规定渠道全额上缴国库或财政专户。交通规费征稽机构在2009及以后，年度清理欠缴、漏缴交通和车辆收费时，可继续使用2008年度有关财政票据； 4、四是各地要逐步有序取消政府还贷二级公路（含二级公路上的桥梁、隧道）车辆通行费。对确定取消的政府还贷二级公路车辆通行费收费站点，要及时向社会公布具体位置和名称，接受社会监督； 5、五是今后除国家法律、行政法规和国务院规定外，任何地方、部门和单位均不得设立新的与公路、水路、城市道路维护建设以及机动车辆、船舶管理有关的行政事业性收费和政府性基金项目。各地区、各有关部门违反国家行政事业性收费、政府性基金审批管理规定，越权出台与公路、水路、城市道路维护建设以及机动车辆、船舶管理有关的收费基金项目均一律取消。 8. 船舶制造行业VOCS治理序号 项目名称 建设规模 1 山东赛托生物科技股份有限公司硫酸新霉素项目 (年产硫酸新霉素240万十亿单位) 2 山东和诺倍康药业有限公司创新药品制剂项目 (年产创新药品硫糖铝混悬凝胶8亿支) 3 山东星顺新材料有限公司5G新材料聚苯醚项目 （年产1-氯甲基萘500吨、N-甲基-1-萘甲胺200吨、对氯甲基苯乙烯800吨、mppo800吨、4,4-联苯二甲酸二甲酯200吨、6-溴-2-萘甲酸10吨、甲氧基乙酸500吨） 4 山东润泽化工连续重整项目 (年加工石脑油100万吨) 5 山东润泽化工柴油加氢裂化项目 (年加工柴油180万吨) 6 东明恒昌化工有限公司无规共聚和抗冲共聚聚丙烯生产项目 (年产聚丙烯20万吨) 7 光大高能环保服务（菏泽）有限公司危废综合利用和集中处置项目 (日处理危废50吨) 8 菏泽市巨丰新能源有限公司焦炉气综合利用制过氧化氢、环氧丙烷项目 (年产75万吨过氧化氢、20万吨环氧丙烷) 9 山东科源生化有限公司高纯试剂项目 (年产高端试剂或定制产品30吨) 10 巨野茂施农业科技有限公司新型环保可降解控释肥生产项目 （年产新型环保可降解控释肥95.22万吨） 11 山东新智源化工有限公司甲醛、脲醛树脂胶、装饰纸项目 （年产甲醛50万吨、脲醛树脂胶20万吨、装饰纸2000万张） 12 菏泽嘉威糠醛有限公司呋喃树脂产业链项目 （年产糠醛1万吨、糠醇1万吨、呋喃树脂1万吨、固化剂8000吨、防腐涂料5000吨） 13 山东高端化工研究院项目 (建筑面积19万平方米) 14 山东二叶制药有限公司注射用抗肿瘤针剂和抗癌原料药项目 （年产青霉素类注射用无菌粉针剂3亿支、青霉素类无菌原料药500吨） 15 山东嘉成医药科技有限公司新型医药中间体及高分子材料添加剂项目(一期） （年产新型医药中间体和新型高分子材料添加剂1.2万吨） 16 山东海迪科医用制品有限公司高端美容可吸收倒刺缝合线建设项目 （年产高端美容可吸收倒刺缝合线1000万米） 17 郓城县生物医药产业园项目 （建筑面积38.6万平方米） 18 山东坤和堂中医药健康产业园 （建筑面积6.3万平方米，新增养老床位1000张） 19 成武县晨晖环保科技有限公司频呐酮系列产品生产项目 （年产频呐酮系列产品17000吨、二甲基苯酚2000吨） 20 奥赛特医疗器械智能制造平台项目 （年产一次性安全血样采血直针5亿支、一次性使用无菌注射器1亿套、注射器2.5亿支、真空采血管2亿支） 21 山东蓝晶生物医药研发与孵化（科创中心）项目 （建筑面积6.5万平方米） 22 山东鲁西药业有限公司医药产业园 （年产口服固体制剂50亿粒、生物发酵医药中间体3吨、原料药800吨） 23 单县多米石墨烯科技有限公司石墨烯电热膜、石墨烯电热板扩建项目 （年产石墨烯电热膜300万平方米、石墨烯电热板20万张） 24 大唐郓城630℃超超临界二次再热国家电力示范项目 （2台100万千瓦超超临界燃煤发电机组） 25 山东康平纳集团有限公司筒子纱智能染色园建设项目 （年产智能染色筒子纱10万吨） 26 巨野县生活垃圾焚烧发电项目 （2条日处理垃圾400吨的垃圾焚烧线,1台18MW凝汽式高转速汽轮发电机组） 27 菏泽城建绿源环保科技有限公司建筑垃圾资源再生循环经济园区 （年处理建筑垃圾300万吨） 28 菏泽奈尚装配式建筑科技材料有限公司产业化PC构件项目 （年产产业化PC构件50万立方） 29 萨瓦高新科技（深圳）有限公司高端碳纤维运动器材项目 （年产高端碳纤维运动器材50万件） 30 山东荷兴电子科技有限公司透明软性超薄LED、LCD显示屏和新型纳米材料项目 （年产LED、LCD显示屏4万平方米） 31 菏泽锦江环保能源有限公司迁建项目（一期） （日处理垃圾600吨） 32 山东晶亿新材料有限公司白石墨烯材料综合加工项目 （年产白石墨烯材料600吨） 33 菏泽天顺新能源设备有限公司风力发电塔架项目 （年产风力发电塔架500套） 34 定陶龙泵柴油喷射高科有限公司电控输油泵项目 (年产电控输油泵100万台) 35 菏泽双龙冶金机械有限公司大型冶金、矿山、回转窑设备项目 (年产大型冶金、矿山、回转窑设备50台套) 36 湖西王集团智能化生产技术改造项目 (年产支架类、主减类、轮毂壳体类、箱体类等机械零部件10.5万吨) 37 山东江华机械制造有限公司农业机械项目 （年产农业机械5万台） 38 山东德尚儿童用品有限公司智能童车项目 （年产智能童车300万辆） 39 单县国华产业园项目投资有限公司精密制造产业园 （建筑面积20万平方米） 40 山东清控润康高端智慧服务机器人项目 （年产护理机器人智行S1系列1万台、如椅C1系列2万台） 41 创睿智能科技（山东）有限公司VR智能设备、智能触控设备建设项目 （年产VR智能设备2000台、智能触控设备5000台） 42 山东铂晶智能科技有限公司电力传感器和电力系统智能采集终端生产及销售产业化项目 （年产电力系统智能采集终端、电流互感器、电压互感器成套设备300万套） 43 山东巴博斯电梯项目 （年产电梯2万台） 44 山东康沃控股有限公司柴油机项目 （年产柴油机8500台套） 45 山东德科电气高铁牵引供电系统生产项目 （年产三相变单相高铁牵引供电系统2000台套） 46 浙江正泰电器股份有限公司智能型成套低压开关柜生产项目 （年产智能型成套低压开关柜1500万套） 47 中国船舶重工菏泽低风速风电设备装配制造示范产业园 （年产1000MW风电机组） 48 山东道嘉电梯产业园 （年产直梯5000台套） 49 哈德智能设备（山东）有限公司工坊啤酒智能酿造设备项目 （年产啤酒工坊设备3000套） 50 山东嘉泰交通设备有限公司高铁列车座椅项目 （年产高铁列车座椅15万座） 51 山东稻香村食品工业有限公司休闲新食品生产与智能电商综合体 （建筑面积12万平方米，年产休闲新食品4.1万吨） 52 山东每日好农业发展有限公司蔬菜、粮食食品加工项目 （年产脱水蔬菜、食品5万吨） 53 菏泽泽邦农业发展有限公司农业温室大棚项目 （建筑面积6万平方米） 54 山东天邦粮油公司面粉面条加工项目 （日产面粉1万吨、面条加工1000吨） 55 华瑞粮食产业发展基地二期工程 （年加工小麦72万吨、挂面3.6万吨） 56 五得利集团东明面粉有限公司面粉生产线建设项目 （日加工小麦8000吨） 57 山东菏泽大林木艺有限公司高端智能定制家具项目 （年产定制家具50万套、高档免漆板3600万张） 58 山东曹县牧原农牧有限公司生猪养殖智能化建设项目 （年存栏母猪2.5万头） 59 山东天骄生物技术有限公司功能性粉末油脂、终端产品固体饮料生产项目 （年产粉末油脂10万吨、终端产品5万吨） 60 福叶家居有限公司高档实木家具项目 （年产高档实木家具5000套） 61 山东味之友食品有限公司品位食品药食同源系列产品成果转化与示范基地产业项目 （日产品位食品、药食同源系列产品饮品340吨） 62 山东大树达孚特膳食品有限公司生物介入法低敏乳粉项目 （年产低敏乳粉2万吨） 63 慧聪·棉联产业互联网总部经济建设项目 （建筑面积11.5万平方米） 64 山东曹州云都大数据科技有限公司曹州云都大数据中心项目 （建筑面积7.2万平方米） 65 水发云天置业有限公司鲁西南大数据中心项目（一期） （建筑面积7万平方米，装机容量50000台服务器） 66 山东伏羲智库互联网研究院建设项目 （建筑面积16.5万平方米） 67 万福商圣实业有限公司菏泽万福金融服务智慧平台 （建筑面积9万平方米） 68 祥泰体育中心及商业综合体项目 （建筑面积41.5万平方米） 69 单县元昌投资有限公司香巴拉城市综合体项目 （建筑面积335.7万平方米） 70 菏泽内陆港保税物流中心（B型） （建筑面积4.5万平方米） 71 菏泽广源陆港铁路专用线工程 （铺轨总长6.765公里） 72 汇农菏泽智慧冷城 （建筑面积56万平方米） 73 鄄城县手拉手生活广场 （建筑面积25万平方米） 74 山东省单县医疗养老综合项目 （建筑面积33万平方米） 75 郓城县人民医院新院区医养融合建设项目 （建筑面积18万平方米，新增床位1400张） 76 郓城县中医医院改扩建项目 （建筑面积11万平方米，新增床位500张） 77 山东省东明县黄河滩区居民迁建村台安置工程 （建筑面积440.9万平方米,建设22个社区,安置130个自然村、28983户、106820人） 78 菏泽挺卫寻梦园健康产业动能创新园 （建筑面积22万平方米） 79 成武县人民医院新院区项目 （建筑面积16万平方米，新增床位1200张） 80 鄄城县黄河滩区居民迁建村台安置工程 （建筑面积72万平方米） 81 菏泽职业学院国家级产教融合实训基地建设项目 （建筑面积7.6万平方米） 82 菏泽市返乡创业创新孵化园区 （建筑面积7.1万平方米） 83 菏泽市万福河水环境综合治理一期工程 （治理河道20公里） 84 菏泽天麒投资开发有限公司山东菏泽汽车小镇国际赛车文化旅游项目 （建筑面积36万平方米） 85 枫叶正红康养小镇建设项目 （建筑面积80万平方米） 86 菏泽金特文化旅游有限公司方特文化科技创意产业园 （建筑面积4万平方米） 87 中青城投（菏泽）旅游开发有限公司国际国花交易中心项目 （建筑面积4万平方米） 88 菏泽市老城区保护性开发项目 （建筑面积31.7万平方米） 89 郓城中科旅游发展有限公司水浒故里旅游集散中心建设项目 （建筑面积4.2万平方米） 90 山东郓城水浒旅游发展有限公司郓城水浒好汉城四期文化旅游项目 （建筑面积13.5万平方米） 91 白虎山天池风景区旅游开发项目 （建筑面积15.5万平方米） 92 巨野佳和麒麟酒店 （建筑面积14.7万平方米） 93 黄河故道湿地公园项目 （建筑面积6.6万平方米） 94 菏泽华夏部落文化旅游区项目 （建筑面积4.4万平方米） 95 曹县温莎旅游发展有限公司曹县花海田园特色小镇项目 （建筑面积24万平方米） 96 鄄城丝路东方光伏农业有限公司鄄城乡村振兴田园综合体项目 （年出栏育肥生猪60万头，新能源发电1.2亿度） 97 宇憩乐樱中医药文化旅游示范基地 （建筑面积10万平方米） 98 宇生文化创意产业基地 （建筑面积3.7万平方米） 99 菏泽市公路事业发展中心G106改建工程 （全长44.1公里） 100 日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程 （全长46.173公里） 9. 船舶制造行业前景互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。 船舶生态体系加速重构 能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。 管理模式网络量子化 信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。 大数据成战略核心力量 数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。 万物互联平台模糊产业边界 近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。 智慧航运突破传统航运思维 信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。 智能船舶成必争之地 过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。 智能制造发展趋势势不可挡 大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。 科创模式及资源要素全球化 在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。 技术产业化成发展新方向 伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。 产融结合重建行业竞争格局 在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。 10. 船舶制造行业基准收益率财务净现值FNPV：当≥0时，方案可行。考虑了资金时间价值，考虑了整个计算期，能直接以货币额表示盈利水平，须先确定基准收益率，但确定比较困难；互斥方案评价，须慎重考虑寿命，须构造一个相同分析期；不能反映单位投资使用效率。 基准收益率（基准折现率）：动态观点确定的、可接受的投资方案最低标准的收益水平。应考虑因素：资金成本和机会成本、投资风险、通货膨胀。 |
| msc航公司(msc货运公司) |
2023-03-10
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| 二手吸泥船(二手小型挖泥船) |
2023-02-04
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| 中国海事信息服务网(中国海事综合服务平台网) |
2023-01-30
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