1. 船舶管路等级长距离输气管道高压、中压、低压的划分: 1、低压管道工程压力<1.6MPa; 2、中压管道工程压力1.6-6.4MPa; 3、高压管道工程压力6.4-10MPa; 4、超高压管道工程压力10-20MPa。 2. 船舶管路按用途分类1060铝带:这种铝带对作业环境的抗蚀性和成形性要求很高,相反对强度的要求侧不是很高,因此,1060铝带多被应用于化工设备行业。 1100铝带:这类铝带对高强度的零部件没有硬性要求,但是要求加工环境中具有良好的抗蚀性和成形性,多被用于食品工业中装置和贮容器的加工,化工产品的加工,焊接零部件、热交换器、铭牌、反光器具以及印刷版的加工等,应用领域十分广泛。 3003铝带:在这种型号的铝带中,冷加工棒材、冷加工线材、锻件、箔材、散热片料等主要应用在具备高抗蚀性能,良好的成形性能以及焊接性良好的零部件中,另外,在压力罐、热交换器、化工设备、油路导管、厨房设备、飞机油箱以及反光板等行业中,它们也能发挥良好的作用。 3004铝带:这种铝带多应用于化工产品的生产和储存装置行业,灯具零部件的制作领域,电缆管道和下水道的加工制作,以及建筑挡板和建筑加工件行业等。 5052铝带:这种铝带的加工成形性、可蚀性、抗蚀性、中等的静态强度和疲劳强度都非常好,因此,5052铝带多是应用于飞机油箱和油管制造、仪表和街灯的支架制造、交通车辆和船舶的钣金件制造以及五金制品的制造等行业 3. 船舶分类级别船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的 答:⑴ 一等船舶:1600总吨以上或1500千瓦(2040马力以上); ⑵二等船舶:600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦(600马力)以上至1500千瓦以下; ⑶三等船舶:200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦(200马力)以上至441千瓦以下; ⑷四等船舶:50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦(50马力)以上至147千瓦以下; ⑸ 五等船舶:50总吨以下或36.8千瓦以下,以及所有挂浆机船舶 4. 船用钢管的等级划分 在管件众多的种类中,有一种叫不锈钢管件,它主要是采用不锈钢材质制作而成的管件,管件的种类有很多,但是每一种管件的用途都是不一样,使用的情况和相关管子连接的标准也是不同的,所以我们今天就来了解一下关于不锈钢管件。 不锈钢管件介绍与特点 在各种不锈钢材质制作成用来连接的管路的工件被统称为不锈钢管件。因为不锈钢管件的有各种的形状,所以在安装的过程是比较方便的,因为其不锈钢管件的性能高和耐用的特点,不锈钢管件对于管路建设和相关安装是得到广泛的使用。不锈钢管件有不锈钢法兰,不锈钢大小头和不锈钢封头等一些分类。 不锈钢管件作用与标准表 我们都知道不锈钢管件是要把不锈钢管插进到管件承接口那里,然后再做氩弧焊一圈数,这种的连接方式是比较可靠的。不锈钢管件通过特制的打造,对于一些水管道带是非常实用的,具有不泄漏、耐地震等性能。而不锈钢管件的相关标准,下表为不锈钢管件的部分标准表: GB/T10752-1995 船用钢管对焊接头 GB/T12772-1999 排水用柔性接口铸铁管及管件 GB/T 8803-2001 注射成型硬质聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS) GB/T 8802-2001 热塑性塑料管材、管件维卡软化温度的测定 GB/T 18251-2000 聚烯烃管材、管件和混配料中颜料或炭黑分散的测定方法 GB/T 18474-2001 交联聚乙烯(PE-X)管材与管件交联度的试验方法 GB/T 18475-2001 热塑性塑料压力管材和管件用材料分级和命名总体使用(设计)系数 GB/T 18742.3-2002 冷热水用聚丙烯管道系统第3部分:管件 GB/T 18991-2003 冷热水系统用热塑性塑料管材和管件 GB/T 18993.3-2003 冷热水用氯化聚氯乙烯(PVC-C)管道系统第3部分:管件 GB/T 15819-2006 灌溉用聚乙烯(PE)管材由插入式管件引起环境应力开裂敏感性的试验方法和技术要求 GB/T 20201-2006 灌溉用聚乙烯(PE)压力管机械连接管件 GB/T 8801-2007 硬聚氯乙烯(PVC-U)管件坠落试验方法 GB/T 21409-2008 玻璃设备、管道和管件检验、安装和使用的一般规则 GB/T 20674.2-2006 塑料管材和管件聚乙烯系统熔接设备第2部分:电熔连接 GB/T 8801-2007 硬聚氯乙烯(PVC-U)管件坠落试验方法 GB/T 21409-2008 玻璃设备、管道和管件检验、安装和使用的一般规则 随着技术的研发,不锈钢管件对于管道的连接技术得到了更多的突破和开发,不锈钢管件的作用也随着更人性化和更便捷方面发展。 5. 船舶一级管二级管怎么区分船员证有甲类适任证书、乙类适任证书、丙类适任证书、丁类适任证书,等级划分如下: 按航区划分:分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类 按船舶等级划分:分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书,(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。) 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 按船员职务和部门划分:甲板部:船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部,船长、大副、二副、三副统称驾驶员;轮机部:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部,轮机长,大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 另有船上无线电人员有:GMDSS一级无线电子员,GMDSS二级无线电子员,GMDSS通用操作员,GMDSS限用操作员,统称无线电人员。 6. 船舶管系等级最低应该是丁类四等。 海船按照等级区分:甲类(只有一等);乙类一等,乙类二等;丙类一,二,三等;丁类,一二三四等。甲乙丙丁分别指无限航区,近洋,近海,沿岸,一二三等指3000总吨,500-3000总吨,500总吨以下,四等特指刚规定的100-200总吨,还有一种是小型船100总吨以下。 7. 船用液压管等级根据国家标准GB17411-船用燃料油,馏分燃料油按照硫含量分三个等级,并增加了硫含量有关检测方法; 船用柴油机及其锅炉用燃料油馏分燃料DMZ的闪点不低于60℃; 馏分燃料和DMZ硫含量指标不大于1.0%; RMA 10和RMB 30号残渣燃料油按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%和0.1%三个等级,其他牌号按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%两个等级。 执行起始时间是2015年7月1日 更详细内容信息可查阅相关标准。 8. 船舶管系分为哪三大类三管轮需要学习:轮机英语(丙类三管不学)、船舶管理、船舶电气、船舶辅机、轮机工程基础、轮机维护与维修、主推进动力装置。 各地两年制的中等专业学校都是学这些,是大连海事大学出版的。 刚毕业的三管轮在船实习叫做“见习三管轮”,也叫“实习三管”,刚换出证书三管资历半年以内的一般叫做“新证三管”。三管轮在船上也叫做“四轨”。二管轮也叫“三轨”,大管轮也叫“二轨”,轮机长也叫“老轨”。 如果你学甲类三管的话还可以,学丙类的话三管到处是,找工作能找到,就是工资不怎么样。 9. 船舶等级分类海员员等级根据船员分工特点,货船分为甲板部、轮机部和事务部,大副、轮机长、事务长分任部门长,客船则将事务部归并于客运部,客运主任为部门长。船长是船舶领导人,对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。 海员职务的分类 (一)甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员; (三)轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员; (四)无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。 【海船船员适任证书】也就是大家口中所说的“大证”。是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。 10. 船舶管系有哪些主要类型按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同,船舶动力装置的类型可以分为:柴油机动力装置,为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。 蒸汽动力装置,由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置,燃气轮机装置,燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。 核动力装置,造价比较昂贵,且操纵管理检测系统比较复杂,主要用于大型军舰和潜艇。 11. 船舶管系等级可分为分5级 考证首先参加船员服务部,经过3天学习后参加考试,获得水手证或机工证,凭此证方可上船工作,积累水上资力。 然后,凭水上资历证明和相关证件,报名参加船舶驾驶培训。现在对水上工作人员的基本素质要求较高,如考三等(驾驶200总吨以上船只)的须有初中以上毕业文凭,考二等(驾驶600总吨以上船只)的须有高中以上毕业文凭,考船长则须有水运院校中专以上毕业文凭,或者其他院校大专以上毕业文凭。 参加培训须经过严格的体检,向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后,到培训中心学习相关法律法规、机械常识、操作技能等。一般要学1-3个月,然后参加全区的统一考试。如果是从事客运的,还必须经过救生、消防等特殊培训,方具有营运资格。另据介绍, 四等驾驶资格可驾驶50总吨以上的船只,像窑埠渡口渡船那样的船只,在50总吨以下,考取五等就可以了。 五等的不需要参加全区统一考试,目前在柳城县开有培训班,报名后就可以参加学习。 |
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