1. 渔业运输船舱容

第一章　总　则垍頭條萊

第一条 为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。萊垍頭條

第二条 船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。萊垍頭條

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。萊垍頭條

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。頭條萊垍

第三条 交通运输部主管全国船舶检验管理。條萊垍頭

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。萊垍頭條

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。頭條萊垍

第二章　船舶检验机构和人员頭條萊垍

第四条 船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。萊垍頭條

交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。萊垍頭條

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。萊垍頭條

第五条 国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：頭條萊垍

（一）A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；萊垍頭條

（二）B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验；萊垍頭條

（三）C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验；條萊垍頭

（四）D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。萊垍頭條

第六条 外国验船公司的业务范围包括：條萊垍頭

（一）依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验和入级检验；萊垍頭條

（二）对本款第（一）项规定的船舶、海上设施所使用的有关重要设备、部件和材料等船用产品实施检验；萊垍頭條

（三）对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验；萊垍頭條

（四）经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。條萊垍頭

第七条 船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。頭條萊垍

第八条 船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。萊垍頭條

第九条 船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。頭條萊垍

交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。萊垍頭條

第十条 国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。條萊垍頭

第三章 法定检验萊垍頭條

第十一条 法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。萊垍頭條

法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。條萊垍頭

第十二条 在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请建造检验：萊垍頭條

（一）建造船舶、水上设施的；垍頭條萊

（二）改变船舶主尺度、船舶类型、分舱水平、承载能力、乘客居住处所、主推进系统、影响船舶稳性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上设施安全重大改建的。萊垍頭條

船舶、水上设施建造或者重大改建，应当向建造或者改建地船舶检验机构申请检验。萊垍頭條

第十三条 营运中的中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，应当向签发船舶检验证书的国内船舶检验机构申请定期检验。條萊垍頭

定期检验可以委托营运地国内船舶检验机构代为进行。條萊垍頭

第十四条 中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人， 有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请初次检验：萊垍頭條

（一）外国籍船舶、水上设施改为中国籍船舶、水上设施；萊垍頭條

（二）体育运动船艇、渔业船舶改为本规定适用的船舶；頭條萊垍

（三）营运船舶检验证书失效时间超过一个换证检验周期的；萊垍頭條

（四）老旧营运运输船舶检验证书失效时间超过一个特别定期检验周期的。萊垍頭條

有前款第（三）、（四）项所列情形之一的，新的检验周期按照原证书检验周期计算。萊垍頭條

第十五条 中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请临时检验：萊垍頭條

（一）因发生事故，影响船舶适航性能；萊垍頭條

（二）改变证书所限定的航区或者用途；垍頭條萊

（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期；萊垍頭條

（四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外；萊垍頭條

（五）变更船舶检验机构；萊垍頭條

（六）变更船名、船籍港；萊垍頭條

（七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。萊垍頭條

对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。萊垍頭條

在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。萊垍頭條

第十六条 中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。頭條萊垍

第十七条 船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。頭條萊垍

国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。萊垍頭條

第十八条 在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验：萊垍頭條

（一）作业前检验；萊垍頭條

（二）作业期间的定期检验。萊垍頭條

第十九条 中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。萊垍頭條

应当进行法定检验的船用产品范围由交通运输部海事局公布。垍頭條萊

第二十条 船舶检验机构应当按照船用产品法定检验技术要求，对纳入法定检验范围内的船用产品开展工厂认可、型式认可、产品检验。萊垍頭條

第二十一条 船运货物集装箱的制造厂商或者所有人、经营人应当向船舶检验机构申请下列检验：萊垍頭條

（一）船运货物集装箱制造时，申请工厂认可、定型设计认可和制造检验；頭條萊垍

（二）使用中的船运货物集装箱，申请营运检验，采用定期检验或者按照经检验机构进行技术审核的连续检验计划进行检验。萊垍頭條

第二十二条 国内船舶检验机构应当将船用产品和船运货物集装箱工厂认可、型式认可或者定型设计认可及单件产品的检验结果录入国家船舶检验数据库并对外公布。萊垍頭條

第二十三条 中国籍国内航行船舶和水上设施、船用产品和船运货物集装箱经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用国家船舶法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件。萊垍頭條

中国籍国际航行船舶经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用经交通运输部海事局认可的法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件，并由海事管理机构进行监督管理。萊垍頭條

法定检验证书和国内航行船舶的检验报告和记录格式由交通运输部海事局统一制定并公布。頭條萊垍

第二十四条 船舶检验机构应当建立和严格执行保证检验发证质量的控制程序和管理制度。萊垍頭條

第二十五条 国内船舶检验机构根据船舶法定检验技术规范，对中国籍船舶、水上设施的法定检验要求实施等效、免除的，应当达到海事国际公约或者船舶法定检验技术规范要求的同等效能及安全水平，并向交通运输部海事局报告，船舶法定检验技术规范另有规定的除外。萊垍頭條

第四章　入级检验垍頭條萊

第二十六条 入级检验是指应船舶、水上设施的所有人和经营人自愿申请，按照拟入级的船舶检验机构的入级检验技术规范，对船舶、水上设施进行的检验，并取得入级船舶检验机构的入级标识。萊垍頭條

第二十七条 除本规定第六条第（四）项规定的情形外，中国籍国际航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验。萊垍頭條

第二十八条 下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验：條萊垍頭

（一）在海上航行的乘客定额100人以上的客船；萊垍頭條

（二）载重量1000吨以上的油船；頭條萊垍

（三）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；條萊垍頭

（四）船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。垍頭條萊

第二十九条 中国籍船舶、水上设施经入级检验符合相关的检验技术规范要求并取得法定检验证书的，船舶检验机构方可签发入级检验证书或者技术文件。垍頭條萊

第三十条 从事中国籍船舶、水上设施入级检验业务的船舶检验机构应当将其入级检验技术规范和证书格式报交通运输部海事局备案。頭條萊垍

第五章　船舶法定检验技术规范條萊垍頭

第三十一条 船舶法定检验技术规范包括与船舶、水上设施、船用产品、船运货物集装箱相关的涉及航运安全及水域环境保护的检验制度、安全标准、检验规程等。萊垍頭條

第三十二条 船舶法定检验技术规范，由交通运输部海事局组织制定，经交通运输部批准后公布施行。條萊垍頭

限于省、自治区、直辖市内航行的下列船舶的法定检验技术规范，可由省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定，并报交通运输部海事局备案；省、自治区、直辖市交通运输主管部门未制定的，参照交通运输部海事局制定的小型船舶法定检验技术规则检验发证：萊垍頭條

（一）船长15米及以下的内河渡船；萊垍頭條

（二）船长20米以下的普通货船；萊垍頭條

（三）12人及以下的载客船舶。條萊垍頭

第三十三条 有下列情形之一的，船舶法定检验技术规范的制定机构应当组织开展船舶法定检验技术规范后评估：萊垍頭條

（一）实施满5年的；頭條萊垍

（二）上位法或者相关国际公约有重大修改或者调整的；萊垍頭條

（三）水上交通安全管理环境发生重大变化，影响船舶法定检验技术规范适宜性的；頭條萊垍

（四）其他应当进行后评估的情形。垍頭條萊

第六章　检验管理萊垍頭條

第三十四条 船舶检验机构开展检验活动应当遵守中华人民共和国法律、法规、规章和相关国际公约的规定。垍頭條萊

船舶检验机构应当严格按照检验业务范围开展检验工作，不得拒绝满足法定检验受理条件的申请。萊垍頭條

船舶检验人员应当严格按照相关的法律、法规和检验技术规范的要求开展检验工作，恪守职业道德和执业纪律。萊垍頭條

第三十五条 有下列情形之一的，船舶检验机构不得检验：垍頭條萊

（一）船舶和水上设施的设计、建造与修造单位未建立质量自检制度；萊垍頭條

（二）按照国家有关规定应当报废的船舶、水上设施；萊垍頭條

（三）未提供真实技术资料；萊垍頭條

（四）未按照规定取得新增运力审批的建造船舶；萊垍頭條

（五）未能为船舶检验人员提供安全保障。垍頭條萊

第三十六条 船舶检验机构应当在船舶、水上设施的建造或者重大改建开工前，对开工条件进行检查，经检查合格后，方可开展检验。條萊垍頭

第三十七条 在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施未取得海事管理机构授予的船舶识别号的，船舶检验机构不得签发法定证书。萊垍頭條

第三十八条 船舶和水上设施的所有人或者经营人，船用产品和船运货物集装箱制造厂商，船舶和水上设施的设计、建造与修造单位应当按照规定如实提交检验相关资料。條萊垍頭

第三十九条 中国籍船舶、水上设施报废的，其所有人或者经营人应当报告国内船舶检验机构，国内船舶检验机构应当注销检验证书。條萊垍頭

第四十条 中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构，新接受的船舶检验机构在发放检验证书时应当收回存档原检验证书。萊垍頭條

按照省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范检验的船舶，船舶检验机构变更为其他省、自治区、直辖市的船舶检验机构的，新接受的船舶检验机构可以按照交通运输部海事局或者所在省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范重新进行检验。頭條萊垍

第四十一条 外国籍船舶、水上设施因存在重大缺陷被强制取消船级的，新接受的境内设立的外国验船公司应当验证缺陷已改正后，方可受理检验。萊垍頭條

第四十二条 有下列情形之一的，船舶检验机构应当停止检验或者撤销相关检验证书：萊垍頭條

（一）违规建造、违规重大改建；條萊垍頭

（二）提供虚假证明材料；萊垍頭條

（三）未通过检验。萊垍頭條

有前款第（一）项情形的还应当报告交通运输部海事局。萊垍頭條

涂改检验证书或者以欺骗行为取得检验证书，船舶检验机构未撤销检验证书的，海事管理机构应当责令船舶检验机构撤销检验证书。萊垍頭條

第四十三条 船舶检验机构应当建立船用产品法定检验质量监督机制，发现法定船用产品存在重大质量问题的，撤销检验证书或者禁止装船使用。垍頭條萊

第四十四条 船舶检验机构应当对为其提供服务的检修、检测服务机构进行安全质量、技术条件的控制和监督。萊垍頭條

第四十五条 船舶检验机构应当建立档案管理制度，妥善保管有关检验档案资料。條萊垍頭

中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构的，原船舶检验机构应当将包含图纸的全部技术档案转交变更后的船舶检验机构。垍頭條萊

第四十六条 交通运输部海事局应当组织对船舶检验机构检验能力和条件进行核查，对船舶检验机构检验质量进行监督。條萊垍頭

第四十七条 海事管理机构发现涉及船舶检验重大质量问题或者有第十五条第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当通报相关船舶检验机构。垍頭條萊

涉及船舶检验重大质量问题的，应当报告交通运输部海事局组织调查处理。萊垍頭條

相关船舶检验机构应当对检验质量问题进行分析整改，并将整改情况通报海事管理机构。條萊垍頭

第四十八条 船舶检验机构应当配合海事管理机构开展船舶检验质量监督和调查。船舶检验机构对海事管理机构的监督和调查行为有异议的，可以向交通运输部海事局报告。萊垍頭條

第四十九条 申请检验的单位或者个人对检验结论持有异议，可以向上一级船舶检验机构申请复验，接到复验申请的机构应当在7个工作日内作出是否予以复验的答复。萊垍頭條

对复验结论仍有异议的，可以向交通运输部海事局提出再复验，由交通运输部海事局组织技术专家组进行检验、评议并作出最终结论。交通运输部海事局应当在接到再复验申请之日起15个工作日内作出是否予以再复验的答复。萊垍頭條

第七章　法律责任萊垍頭條

第五十条 违反本规定第十六条，移动平台、浮船坞、大型船舶、水上设施拖带航行，未经船舶检验机构进行拖航检验，由海事管理机构责令其停止拖航，并对船舶、设施所有人或者经营人处以2000元以上2万元以下罚款，对船长处以1000元以上1万元以下罚款，并扣留船员适任证书6至12个月，对水上设施主要负责人处以1000元以上1万元以下罚款。萊垍頭條

第五十一条 违反本规定第十七条规定，试航船舶未经试航检验并持有试航证书的，由海事管理机构责令停止试航，并对船舶所有人或者经营人处以2000元以上2万元以下罚款，对试航船长处以1000元以上1万元以下罚款并扣留船员适任证书6至12个月。萊垍頭條

第五十二条 违反本规定第十八条规定，在中华人民共和国沿海水域从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人未按规定申请作业前检验或者作业期间检验，由海事管理机构责令其停止作业，并处以5000元以上3万元以下罚款。萊垍頭條

第五十三条 违反本规定第三十九条，报废船舶的所有人或者经营人未向船舶检验机构报告，由海事管理机构对其所有人或者经营人处以5000元以上3万元以下罚款。萊垍頭條

第五十四条 违反《中华人民共和国海上交通安全法》第四条的规定，船舶、水上设施和船上、设施上有关航行安全、防治污染等重要设备无相应的有效的检验证书的，依照《中华人民共和国海上交通安全法》第四十四条的规定，海事管理机构应当对船舶、水上设施所有人或者经营人处以2000元以上3万元以下的罚款。萊垍頭條

违反《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六条第（一）项、第七条第（一）项的规定，船舶、水上设施未持有合格的检验证书擅自航行或者作业的，依照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十四条的规定，责令停止航行或者作业；拒不停止航行或者作业的，暂扣船舶、浮动设施；情节严重的，予以没收。條萊垍頭

本条第一款、第二款所称无相应的有效的检验证书及未持有合格的检验证书，包括下列情形：頭條萊垍

（一）没有取得相应的检验证书；萊垍頭條

（二）持有的检验证书属于伪造、变造、转让、买卖或者租借的；萊垍頭條

（三）持有的检验证书失效；萊垍頭條

（四）检验证书损毁、遗失但不按照规定补办。萊垍頭條

第五十五条 船舶检验机构有下列情形之一的，所签发的相应检验证书无效，由交通运输部海事局给予警告，责令限期整改，整改期间不得开展相关检验业务，并向社会公告：萊垍頭條

（一）超越认可的业务范围开展检验业务；萊垍頭條

（二）违反规定开展检验；萊垍頭條

（三）使用不符合规定的船舶检验人员独立从事检验活动；垍頭條萊

（四）违反检验规程受理检验；萊垍頭條

（五）船舶、水上设施的建造或者重大改建开工前，未对开工条件进行检查或者在检查不合格的情况下开展检验；頭條萊垍

（六）对未按照规定取得新增运力审批的建造船舶开展检验；垍頭條萊

（七）未对向其提供服务的检修检测机构的安全质量、技术条件进行有效管控；條萊垍頭

（八）在按规定取得船舶识别号前，签发法定检验证书；垍頭條萊

（九）出现重大检验质量问题。條萊垍頭

第五十六条 船舶检验机构有下列情形之一的，交通运输部海事局责令改正，并给予警告：頭條萊垍

（一）国内船舶检验机构未对检验人员进行培训；條萊垍頭

（二）外国验船公司未对外国籍检验人员按照公约要求进行培训；頭條萊垍

（三）未按规定向交通运输部海事局报告有关事项；萊垍頭條

（四）未建立档案管理制度。萊垍頭條

第五十七条 船舶检验人员有下列情形之一的，依照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第二十八条的规定，海事管理机构可视情节给予警告、撤销其检验资格：條萊垍頭

（一）未进行检验而签发相关检验证书；垍頭條萊

（二）超出所持证书范围开展检验业务；垍頭條萊

（三）未按照法定检验技术规范执行检验；萊垍頭條

（四）未按规定的检验程序和项目进行检验；垍頭條萊

（五）所签发的船舶检验证书或者检验报告与船舶、水上设施的实际情况不符；萊垍頭條

（六）发生重大检验质量责任问题；萊垍頭條

（七）不配合事故调查或者在调查过程中提供虚假证明。條萊垍頭

第八章　附　则條萊垍頭

第五十八条 本规定自2016年5月1日起施行。頭條萊垍

2. 船舶淡水舱

上部第十二章里的原话:"电还能加热蒸馏器,经过汽化,提供优质的饮用水." 原著中是用一个蛇形蒸馏器的，在被大浮冰围困的时候用这个装置提高海水温度。现代船舶包括军用大型水面舰只和潜艇（注意，不包括小型作战舰艇）普遍装有海水淡化设备与淡水舱。淡水舱的容积根据船上人员数量决定。民用船舶因为空间充裕，淡水舱容积比较大，在贮满淡水后海水淡化设备可以停机。军用舰只因为寸土寸金，淡水舱较小，海水淡化设备开机时间较长甚至靠港前不停机。常规动力潜艇是个军舰中的特例，淡水舱很大而且直接作为压载水舱，淡水用完灌海水。现代常规动力潜艇一般也都有海水淡化设备，在老潜艇兵对自己当年在艇上一茶缸水搞定刷牙洗脸的待遇诉苦的时候，现代潜艇兵可以舒舒服服洗澡…… 小型战斗舰艇因为续航力小，作战海域一般距离基地不远，巡逻时间短，一般没有海水淡化设备，只布置一个大小适中的淡水舱。萊垍頭條

3. 船舶包装舱容

船用重油和柴油的比例有着1:0.7。一般只用重油，只用柴油的比较少，因为重油价格比轻油便宜很多。不可混用，根据我的经验，百分之八十至百分之九十比较安全，因为加油结束吹气时压力会比较大，仓容太满很容易冒出来。頭條萊垍

4. 渔船驾驶舱

就是操舵用的舵轮，都是安放在驾驶台的前部，使舵手也有一定宽阔的视野。萊垍頭條

驾驶台在船上的位置不统一，船首 船中 船尾都有船型分布，客轮等一般在船首，小型船舶有在船中的，大型货轮一般都是设置在船尾。。。萊垍頭條

古代帆船因为控制舵叶的传动装置材料所限一般是在船尾，现代有在船中的，船首不太常见。萊垍頭條

5. 渔船结构和用途

随着世界人口的不断增长以及人民生活水平的日益提高，人类对于鱼类的需求越来越高，这就促进了捕鱼业也的发展。萊垍頭條

拥有又大又先进渔船无疑是增加鱼产量的最重要的因素，目前世界上最大最先进的渔船是荷兰的贝尔塔斯渔船，是一款以拖网形式捕捞鱼的渔船，一次可捕鱼1500吨，可同时供100万人食用，它的船体排水量达到了上万吨。渔船内更分布着数十层拖网构造的渔网，每一层都可以捕捞二三十吨渔获。最值得一提的是，渔船上还配备了一座可放600吨渔获的冷冻仓库，这艘船就花了4亿多元。当然，这么大而先进的渔船对于鱼类来说，无疑就是个灾难。萊垍頭條

頭條萊垍

6. 渔业运输船舱容量是多少

答：不能跑运输

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。渔船按吨位丈量规范所测定的、以登记吨（2.83米）计的全船内部总容积称总吨位。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。竿钓渔船、金枪鱼延绳钓渔船的渔获物以低温盐水结冻，温度－50～－55℃。

7. 渔船制冷舱

1、实肉咸鱼干。萊垍頭條

指肉质结实的咸鱼干，对应梅香咸鱼。通常用新鲜未发酵的鱼，加足盐腌制1天左右，然后晒干。此处的新鲜不是指生猛，主要是指无发酵。活鱼、冰鲜、冻鱼都可以制作实肉咸鱼。萊垍頭條

2、梅（霉）香咸鱼干。萊垍頭條

梅即霉，顾名思义，指咸鱼干的制作里，包括鱼肉的发酵进程。肉汁偏松软、有强烈的独特香气味。代表性的梅香咸鱼品种里，油丰味香的马友（马鲅）最受推崇，香港人尤喜曹白（鳓鱼），其实用得最多反而是马鲛，好吃肉厚略便。頭條萊垍

3、湿咸鱼。頭條萊垍

从前渔船出海多日，没有制冷设备，打到的鱼，不加处理，和盐一起倒到舱里。鱼渗出的鱼汁完全浸泡着，着陆后才出舱售卖，并没有晒干制程。頭條萊垍

8. 渔船活水舱

主要原理是:活水舱水面始终与船外水面相平，前提是活水舱只是船的隔离部分，且活水舱水重不超过船的载力渔船活水舱，包括一船体，该船体的中部设有一舱体，该船体两侧的壁面上设有贯通的通水口，该通水口导通至该舱体内的上端；该船体的壁面上内置有套筒件，该套筒件中空设置以形成该通水口还包括一螺栓，该套筒件上出水的内壁上设内螺纹，该螺栓塞螺安装于此出水口上。萊垍頭條

9. 渔船内部结构

渔船按船体材料分为为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。世界上中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨；大型渔船达千吨，甚至可达4万多总吨。为保证渔船安全，在建造和使用过程中，都对渔船进行定期检验并颁发证书。頭條萊垍

10. 渔业运输船舱容包括怎么计算

渔业船舶防止水域污染的措施： 　　（一）国际船舶规范新标准 　　水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应对联合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 　　（二）船舶防污染管理 　　我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理；尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版；按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 　　（三）开发“绿色”船舶 　　所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 　　（四）规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 　　ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 　　（五）建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 　　溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 　　（六）建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 　　我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。條萊垍頭

11. 渔船的船舱

一条渔船两杆桅，九只燕子绕船飞。六只落在桅杆上，一只落在船舱里。-----悲千字插中间，北字分两边-----乖