1. 船舶航行规则

国际上关于船舶航行中避免碰掉、保障海上航行安全的公约。1972年联合国政府间海事协商组织在伦敦制定。1977年7月15日正式生效。中国于1980年1月7日加入该公约。核心文件是其附件《(1972年国际海上避碰规则》。主要内容为：頭條萊垍

1、《1972年国际海上避碰规则》适用于公海和连接公海供海船上航行的一切水域中的一切船舶；垍頭條萊

2、对连接公海可供海船航行的江河、 湖泊、内陆水道、港口和港外锚地等，各国政府可制定特殊的规定，国际规则不妨碍这些特殊规定的实施。萊垍頭條

3、规定船舶在任何能见度情况下的行动规则，在互见中的行动规则，在能见度不良时的行动规则。例如，毎一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境情况下一切有效的手段保证正.规的了望， 以便对碰撞危险作出充分的估计。萊垍頭條

4、规定船舶应当使用的安全航速，在有碰撞危险时应当采取的避让行动，在交叉相遇、对遇和追越中船舶的权利和义务以及船舶与船舶之间的责任关系。萊垍頭條

5、规定船舶应当安装和使用的号灯、号型、声响和灯光信号以及号灯、号型和信号的技术规范。條萊垍頭

6、规则第一次写进了分道通航制和使用雷达防止碰撞。萊垍頭條

2. 船舶具备哪些条件方可航行

渔业船舶管理规定于1996年1月12日由农业部布。该规定是根据中华人民共和国渔业法第十八条和中华人民共和国船舶和海上设施检验条例第十三条制定的。该规定分为总则、渔业船舶检验、检验管理、罚则、附则共五个部分组成。其目的就是为了保证渔业船舶具备安全航行、作业的技术条件，保障渔业船舶及其从业人员生命财产安全，防止船船污染海洋环境。萊垍頭條

3. 轮船航行基本条件的公式

1、一般公式：

顺流速度＝静水速度＋水流速度

逆流速度＝静水速度－水流速度

静水速度＝（顺流速度＋逆流速度）÷2

水流速度＝（顺流速度－逆流速度）÷2

2、两船相向航行的公式：

甲船顺水速度+乙船逆水速度=甲船静水速度+乙船静水速度

3、两船同向航行的公式：

后（前）船静水速度-前（后）船静水速度=两船距离缩小（拉大）速度

船的速度肯定大于水的速度，二是顺流而下的速度肯定大于逆流而上的速度。 所以船的速度就等于（顺流速度+逆流速度）÷2。水的速度就等于（顺流速度-逆流速度）÷2，两个速度相加结果就是大的，除以2就是船的速度，两个速度相减结果就是小的，除以2就是水的速度。

相关应用：

甲、乙两港相距720千米，轮船往返两港需要35小时，逆流航行比顺流航行多花5小时；帆船在静水中每小时行驶24千米，问帆船往返两港要64小时。

求解帆船往返两港口的时间，时间=路程÷速度，路程我们知道，但是速度只知道帆船的速度，我们还需要求出水流的速度，水流的速度我们可以根据轮船的往返进行求解，往返需要35小时，逆行比顺行多花了5个小时，可求顺流时间为15小时，逆流时间为20小时。

进而可以求出顺流速度=720÷15=48千米/小时，逆流速度=720÷20=36千米/小时，再根据求水流的速度公式求出水流的速度，水速=（48-36）÷2=6千米/小时，在进行求解帆船的往返时间，时间=720÷（24+6）+720÷（24-6）=24h+40h=64小时。

4. 船的航行规则

帆船比赛裁判船條萊垍頭

在帆船比赛中用于组织和指挥的设施。传递命令采用国际旗语旗。垍頭條萊

1. '红旗'表示比赛帆船必须按顺时针方向绕过规定标志；萊垍頭條

2. '绿旗'表示帆船必须按逆时针方向绕过标志。頭條萊垍

终点旗-----蓝旗垍頭條萊

3.在横桅杆上升起某一个级别旗时，表示该级别的预告信号，离起航还有10分钟。垍頭條萊

4. 'P'字旗，表示离起航还有5分钟，以后每隔1分钟，按4、3、2、l的次序用音响信号通知每一条帆船。萊垍頭條

5.在未打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，按抢航论，召回重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则召回该级别比赛的所有帆船，重新起航。萊垍頭條

6.帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守比赛规则和航行细则。萊垍頭條

帆船比赛避让萊垍頭條

帆船比赛规则之一。规则规定了比赛进行中各种信号和避让规则，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。其中一条是公平航行，必须以高超的 技术和优越的速度去赢得胜利，不允许用不正当的手段取胜。在航行细则中还规定了航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定绕标，否则 以没有完成比赛对待。如果碰撞了标志，则判罚它绕被碰标志360度，然后继续参加比赛；如果帆船在比赛中违犯了规则中的规定，则判罚它原地向同一方向连续地旋转720度(即在原地旋转两圈)以解脱自己，然后继续参加比赛。垍頭條萊

帆船比赛航标(markof yachting)萊垍頭條

显示比赛航道的标志物。用金属或泡沫塑料等制成的 旗、旗杆等。规则规定，比赛时帆船必须从规定的一边绕过 或通过任一标志物。垍頭條萊

帆船比赛解脱(freeoneself of yachting)萊垍頭條

帆船比赛规则之一。指在比赛时犯规者所受的处罚。垍頭條萊

1.如碰标、没绕标一圈；萊垍頭條

2.碰它船，自行旋转720度或者增加 20％的名次萊垍頭條

结束比赛(finishcompetition)垍頭條萊

帆船比赛规则的用语。参赛帆船的船体、装备或员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该艇即为结束比赛。頭條萊垍

帆船经赛起航规定(therules of start of yachting)萊垍頭條

起航信号发出后，赛船的航体、船员或装备的任何部分 在通向第一标的航向时，触及起航线，即算'起航'。頭條萊垍

帆船比赛抢航犯规(foulof false start of yachting)萊垍頭條

帆船比赛规则之一。指起航信号发出前，赛船的船体、 装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线，均为'抢航'。罚则：抢航者回到起航线的一边重新起航。條萊垍頭

5. 船舶航行有固定的航线吗

客机按航程分有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。

中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。

中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。

短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.

6. 帆船航行规则

为了当船长你应该做如下准备:萊垍頭條

获得你的高中文凭或GED。无论你希望成为哪种船只的船长，你都需要获得高中毕业证书。如果你没有完成高中学业，可以参加普通教育预科课程，然后参加考试。如果你还在读高中，则要学习物理、化学和整整四年的数学，为任何海事培训做准备。頭條萊垍

通过英语课和其他语言课学习沟通技巧。萊垍頭條

还可以考虑参加计算机课程和机械制图课程。萊垍頭條

获得学士学位。虽然这不是严格意义上的必要条件，但强烈建议你获得四年制的学士学位。这可以在像美国商船学院这样的专业机构或任何四年制学院或大学中完成。海事学院提供的优势是为你准备执照考试。垍頭條萊

获得海洋运输、海洋工程、海上作业和技术或船厂管理等领域的学位。垍頭條萊

学习相关课题。无论你是否受过正规教育，如果你想成为一名优秀的船长，你都需要学习和练习某些技能。研究涉及导航软件、设施管理软件、海上通讯系统操作和船舶机械设备结构的课题。頭條萊垍

即使你没有能力接受完整的四年制教育，也可以尝试在当地大学或社区学院审核一些与海事相关的课程。萊垍頭條

寻找由当地组织如游艇俱乐部或帆船俱乐部提供的课程。萊垍頭條

报名参加船长执照课程。你可以报名参加一些短期课程，为你的执照考试做准备。它们不是参加考试的必要条件，但它们可以成为学习导航、潮汐计算、国际和内陆道路规则以及气象学的全面途径。條萊垍頭

如果你住在海岸附近，寻找当地专门从事这些课程的企业。如果你住的地方附近没有，你可以参加一个在线课程。萊垍頭條

这些课程以笔试结束，通常可以代替官方考试。查阅海岸警卫队的网站，寻找被批准的课程。萊垍頭條

2积累经验萊垍頭條

记录至少360天的航海时间。在你获得船长执照之前，你必须在五年内至少有总共360天的航海时间。这里的 "一天 "是指连续四个小时的时间。萊垍頭條

如果这些出海时间是在另一位船长的指挥下度过的，那么到时候你需要让这位船长在你的执照申请上签字。萊垍頭條

在船上度过的任何时间都算在内。所以包括在游轮上担任女仆或甲板工等职位的时间。頭條萊垍

花更多时间在船上训练。尽管你只需要360天的出海时间就可以拿到驾照，但如果你想获得一份实际的船长工作，你通常需要至少三到四年的专业经验。这些经验应与船舶的运营和管理直接相关。萊垍頭條

一些职位的目标是甲板工、三副、二副、大副或工程师。條萊垍頭

虽然你可以在书本或网上学习一些船务的基本知识，但你真的需要在水上的经验，以便真正理解你所读的东西。萊垍頭條

获得在职培训。在标准的游轮或商船上申请一份初级工作，然后通过工作来垍頭條萊

7. 船舶安全航行须知

  一、施放时机的选择 (1)由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。  因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。若准备在某港口锚地进行施放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。   (2)考虑到施放救生艇后必须将救生艇回放复位的方便，水文气象也是必须考虑的一个重要因素，一般宜选择天气晴朗，蒲氏风力小于4级，浪小于1米，流速小于2节为合适。  当然能选择到晴天，无风、无浪、无流的条件更为理想。 二、放艇前的准备工作 (1)放艇前先召开一个由全体船员参加的短会，布置任务，明确分工，统一指挥。   (2)施放操练开始前，负责指挥的高级船员应将程序须知再度布置给艇上船员。   (3)海上施放时，母船的主机必须备妥，随时处于可变速操纵状态。 (4)施放操纵要在具有经验的高级船员的监督下水面无障碍的条件时进行。 (5)检查吊艇机械(专用克令吊或滑式专用吊艇架子)的吊艇钢丝、吊钩及其它机械传动装置，并确认其处于安全技术状态。     (6)备好缆绳、艏尾缆绳、软梯(用于吊艇前除留艇外的艇员先从软梯登上大船，一般随艇下人员5-6人，随艇吊上人员留2名即可，通常留一名驾驶员和一名轮机员)。 (7)从降放开始前至救生艇复位的整个过程中，负责降放的高级船员与母船驾驶台之间应使用双向无线电话保持联系。     (8)在整个训练操纵过程中应做好随时提供援助的准备工作，如可行应做好降下救助艇的准备工作。 三、救生艇施放过程中的操作方法及注意事项 (1)随艇下人员进入救生艇后，脱下救生衣、安全帽进入规定座位，正确系好保险带。  (驾驶员最后一个进入自己的座位系妥安全带并逐个检查艇员的装备是否正确。  ) (2)检查并确认艇尾水密门及艇前顶部水密天窗关闭并水密，艇底塞旋妥。 (3)检查确认没有任何物体与救生艇连接。   (4)艇机确认在熄火状态。 (5)检查确认舵轮已置于正舵位置。 (6)确认艇钩速放阀的液压旁通管在关闭位置(驾驶座上方，平时在开启)。 (7)确认艇内不得有松散物品。   (8)在救生艇抛投降落下水前，确认母船的推进器已不在转动。   (9)艇内一切准备工作就绪，必须向指挥人(船长)报告，指挥员接到报告后，确认水面无障碍，才可下令放艇。 (10)装上释放杆，然后拔下释放器安全保险插销，检查并确认艇钩速放阀的液压旁通管已关闭(驾驶座上方，平时在开启)。     (11)当接到放艇命令后，随艇人员做好心理准备，并保持重心后移，双手握紧前排位置座椅靠背上的把手，双脚撑蹬。然后上下扳动操纵杆至救生艇脱钩为止。(一般拉3-4下，艇即自动脱钩)救生艇迅速自由降落入水。   (12)小艇入水后，立即操纵艇机，操纵救生艇，同时随艇下人员可以解开保险带，穿上救生衣，戴上安全帽。   四、回收救生艇注意事项 一般来讲只要充分做好了放艇前的准备工作和掌握了施放救生艇的动作要领，自由降落式救生艇施放工作相对比较容易，但是由于其艇架的结构、救生艇的安放位置与重力式救生艇艇架完全不一样，因此回收工作相对要困难一点，在回收救生艇过程中，一旦指挥或操纵不当，有可能发生救生艇回收不到位，严重者可能导致救生艇破损的后果，因此，在回收救生艇过程中，除专人指挥，专人操作，小心谨慎和充分做好回收准备工作外，还需按以下程序操作，确保救生艇回收工作万无一失。     (1)回收救生艇时，确认母船的推进器不在转动。 (2)救生艇的前进方向与大船艏尾线最好接近直角态势缓缓靠近船尾，带妥艏尾缆系于母船船尾。(艇上人员出艇作业必须穿好救生衣、戴安全帽)。   (3)调整克令吊，松吊艇专用钢丝(共4根)，每根专用钢丝尾部最好系上1。5-2。  0米左右10mm的马尼拉小绳作为引索，这样艇上人员便以提前拿到吊艇钢丝的引索，安全可靠，否则有可能吊艇钢丝敲头。   (4)将一长一短专用吊艇钢丝系固在救生艇的专用令环上，先艇艏后艇尾，长的钢丝系于艇艏，短的系于艇尾。(长钢丝的长度约为短钢丝的二倍) (5)当救生艇艏尾缆及吊艇钢丝全部安全带妥后，艇上仅留2人即可，其余人员可以从大船船尾的软梯登船。     (6)留艇人员进艇，关闭好水密门、天窗，脱下救生衣、安全帽，坐上座位系好安全带，一切就绪后报告指挥人员可以吊艇。 (7)缓缓起吊救生艇，调整好克令吊的仰角，调节好艏尾缆使救生艇与大船的艏尾一致，然后慢慢转至艇架上方，且不宜离艇架太高。   (8)待救生艇位置在艇架上方时，可将部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落，同时调节吊臂，使艇到位后将救生艇完全降至艇架中，挂妥自动脱钩链环，将释放液压旁通阀打开。   (9)确认自动脱钩链环锁妥，解掉吊艇钢丝、艏尾缆，克令吊复位。   在降艇和收艇后，应进行情况总结，以巩固学到的经验。

8. 船舶航行规则解读

交通部发布《京杭运河通航管理办法（试行）》，8月1日起，进入京杭运河山东济宁至浙江杭州通航航段的船舶，其长宽标准、航行规则、停泊要求等都将按新规定执行。运河沿线海事管理机构将建立协调联动机制，制订京杭运河排堵保畅应急预案，建立统一信息发布平台，保障运河通航和船舶安全。頭條萊垍

    进入运河的船舶，应当与航道的通航条件相适应。总长大于45米或总宽大于10.8米的船舶，禁止进入四级和三级航段；总长大于67.6米或总宽大于15.4米的船舶，禁止进入二级航段。船队阵形应采用单排一列式，长度不得超过400米，并且静水航速不低于每小时6公里。條萊垍頭

    船舶应沿右侧航道航行。船舶对遇或接近对遇，应互以左舷会船。在三级及以下航道内，船舶不得追越正在追越的船舶；在弯窄航段、船闸引航道、桥区等特殊水域，禁止船舶追越、偏缆拖带、并列行驶。由高等级进入低等级航段前，船舶应通过有效通讯方式，向当地海事机构报告船名、主尺度等信息。萊垍頭條

    运河沿线的渡船应当避让过往船舶，不得抢航或强行横越。在遇到洪水或恶劣天气时，渡船应停运。萊垍頭條

    在未设停泊标志的航段，船舶因紧急情况确需停泊时，不得影响其他船舶正常航行。载运危险货物的船舶应在划定水域停泊；发生堵航时，应选择符合安全要求的航段停泊，并顾及附近其他船舶及港口和近岸设施的安全。垍頭條萊

    在船舶待闸、待港期间，船长与大副不得同时离船，轮机长与大管轮不得同时离船，船上的船员数量不得少于最低安全配员的三分之二。頭條萊垍

    此外，海事部门将规范设置内河交通安全标志和内河助航标志，设置执勤点，落实巡航制度，加强现场监督。当运河水域因沉船、搁浅等原因发生断航险情时，海事管理机构可以采取强制打捞清除等措施，必要时航道管理部门可以采取疏浚、改道等应急措施，所需费用均由当事船舶所有人或经营人承担。萊垍頭條

9. 船舶航行范围

一直以来,在西江流域内航行的船舶选择航线时,基本是遵守内河船舶航行规则,即上行船走缓流或靠近缓流一侧航行,下行船走主流或在主流范围内航行。條萊垍頭

实际上,船舶选择上、下行航路时,往往会遇到船舶过河航行,一旦遇到有船舶来往,如果采取措施不当,就会有碰撞的危险。萊垍頭條

此外,在西江流域内航行的船舶大多没有配备电航仪器,船员凭经验走船,航行起来危险性较大。頭條萊垍

如果在西江干线上航行的船舶能象公路行车一样,实行各行其道,船舶在航道右侧各自靠右行驶,就可以大大减少船舶交叉会船的时机,避免碰撞局面的出现。萊垍頭條

10. 船舶航行规则最新

这种情况是指人在船上不在驾驶台参与值班和不在机舱参与值班的人员。比如专职厨师就是这种情况。萊垍頭條

船舶正常情况下都有最低安全配员证书，这是主管机关为了保证船舶航行安全根据船舶配员规则核发的最低安全配员人数，所有证书内记载人数都是参与值班的人员。萊垍頭條

随船的其他人一般情况下不参与值班。萊垍頭條

11. 船舶航行规则靠哪边

根据轮船的行使规则:第一章、总则的第廿一条:轮船在行驶中与他船相遇时所用之声号，按下列规定:1、短声汽笛一声(声音延续二秒钟，下同)，表示本船正转舵向右行驶;2、短声汽笛二声(二声之间隔为一秒，下同)，表示船正转舵向左行驶;3、短声汽笛三声，表示本船正倒车后退。萊垍頭條