1. 码头配载与装船出场

配载计划业务流程——出口配载 垍頭條萊

配载必须考虑船舶的安全、装载规范，港序，特殊箱积载，轻重箱的位置，回程货舱位，吃水及稳性，场地作业顺畅，是否左右偏杆、是否能多头作业，合理分配各岸桥作业量，尽量避免重点头的产生，如果重点头箱量过多，不可能在既定的窗口时间内完船，应提前与船公司沟通，对重点头的箱量进行调整。萊垍頭條

预留的加载位置尽可能的不影响作业，尽可能的留在甲板上，如果甲板不装货，可以考虑留在舱内最上层，尽量避免舱内加载。萊垍頭條

1. 读取船计划 操作：登陆系统进入SPS，点击“文件——读取船计划”。頭條萊垍

操作：输入查询条件，在船列表中选择相应的船名航次。萊垍頭條

2. 定义港序 操作：点击“计划——定义港序”萊垍頭條

操作：点击导入港序，确定。頭條萊垍

操作：定义港口颜色，双击卸货港的颜色。萊垍頭條

操作：定义参考卸货港條萊垍頭

3. 定义作业时间 操作：点击“计划——定义作业时间”双击数字进入编辑。萊垍頭條

4. 定义配载重量等级 操作：点击“计划——定义配载重量等级” 双击数字进入编辑。條萊垍頭

5. 定义贝装卸方式 操作：点击“计划——定义贝装卸方式”萊垍頭條

6. 系统参数设置 操作：点击“工具——系统参数设置”，调整系统计算的参数。萊垍頭條

7. 系统选项设置 操作：点击“工具——系统选项设置”，调整舱位图、贝位图、甘特图的显示信息。萊垍頭條

8. 导入EBP（进口已计划，可略） 操作：点击“计划——导入EBP”导入电子进口、过境船图。萊垍頭條

业务：要核对EBP报表的总数是否与实际相符。萊垍頭條

9. 载位标记 业务：对于有预配的船舶要提前取得预配，按照预配的舱位标记载位。没有预配的船舶，根据过境船图和挂靠港序安排舱位，避免压港，同时要考虑回程货。要对根据加载的箱类型和数量以及卸货港预留加载的位置。特殊箱的位置要符合其积载要求。垍頭條萊

操作：点击“舱位图”按钮。双击贝号可以进入贝位图。垍頭條萊

操作：选择港口代码，标入相应舱位。选择箱类型标入相应舱位。选择相应特殊标记标入相应舱位。條萊垍頭

操作：点击“计划——出口载位对比表”，当出口载位对比表显示“平衡”时，进行下一步。條萊垍頭

标记多物体载位操作：双击某舱位，弹出多物体载位图。标记相应的卸货港和箱类型。以下箱类型只能在多物体载位中标记：UC、FR、FE、PF、HH、HE。條萊垍頭

操作：点击右键可以取消已标记的载位。萊垍頭條

10. 指定双吊具作业 操作：在舱位图下选择“指定双吊”，系统会推荐可以使用双吊具作业的箱子，在箱位上由小三角表示。萊垍頭條

操作：在舱位图中点击或圈选，系统推荐的箱子后，会在箱位上显示为大三角。萊垍頭條

操作：在显示为大三角的箱位上用右键点击或圈选可以取消双吊具作业。垍頭條萊

11. 分配岸桥作业顺序 操作：点击“甘特图”按钮，进入甘特图界面。萊垍頭條

操作：在右侧选中相应的作业岸桥，然后在船形图中按作业顺序依次选中作业贝。萊垍頭條

业务：装船的普遍作业顺序是先舱内后甲板，由船首至船尾。分配多个岸桥的作业顺序时要避免岸桥作业冲突。條萊垍頭

操作：选中作业贝后，在下侧的“贝——时间”图中显示选中贝的岸桥作业顺序号，并计算出本次作业的时间。可以用拖动顺序方块的方法，改变它在整个作业顺序中的先后位置。萊垍頭條

操作：在右下角选中“删除岸桥顺序”按钮，和相应的岸桥，在船形图中选择相应的作业贝可以取消这一贝的作业顺序。萊垍頭條

12. 配载前的准备工作 操作：点击“堆场图”按钮，进入对场图。点击“出口箱列表”按钮可以显示出口箱列表。萊垍頭條

操作：选中“标记不配载”选项，在堆场图、到港无对场位置图、未到港出口箱图和想列表中左键单击或圈选可以将此集装箱标记不配载。用右键单击或圈选可以取消标记。萊垍頭條

业务：标记不配载的箱子在“自动配载”和“手工配载”中是不能被配载进舱内的。頭條萊垍

操作：在场地图双击集装箱，箱列表的高亮条会自动找到这个箱子，实现联动。萊垍頭條

操作：选中“划分堆场位置”选项。点击相应的岸桥，在堆场图中左键圈选此岸桥装船箱的对场取箱范围。右键可以取消相应的取消范围。萊垍頭條

业务：根据甘特图分配的岸桥作业贝中箱子的卸货港和类别，在对场中划分岸桥的取箱区域。合理的划分场地取箱区域可以避免或减少场地机械作业的冲突，提高堆场取箱的作业效率。本步骤是针对下一步“自动配载”为系统提供取箱的限制条件，也可以不做。萊垍頭條

操作：选中“标记中转不落地”选项。在场地图或箱列表中，左键点击或圈选中转箱，可以标记“中转不落地”标志。右键可以取消。萊垍頭條

13. 配载 13.1自动配载 操作：点击“自动配载”按钮，弹出自动配载界面。萊垍頭條

操作：点击或圈选需要自动配载的红色岸桥顺序方块。或在船形图上选中需要自动配载的作业贝，或点击岸桥，选择其全部的顺序，或点击全选。萊垍頭條

操作：点击“自动配载”。萊垍頭條

自动配载成功后，会弹出一个报告，记录了自动配载成功的箱数和配载失败的箱数。萊垍頭條

操作：点击“集装箱列表”按钮，会显示集装箱列表，在筛选条件中选中“未配载”，可以看到没有配载成功的箱列表。通过“手工配载”或“调整配载”将这些箱子配入载位。垍頭條萊

13.2手工配载 操作：点击“手工配载”按钮，进入手工配载界面。萊垍頭條

操作：在场地图、舱位图、箱列表中任意选中一个箱子，点击“高亮显示”按钮，其他两个图会自动跟踪到这个箱号，实现三图联动。條萊垍頭

操作：在箱列表或场地图中选择相应的箱号，根据其属性将其点入到左侧舱位图中已标记载位的舱位。此项操作支持拖拽，可以批量操作。系统会校验箱号的属性是否和载位标记的属性相同，是否分配了岸桥作业顺序，否则操作不成功。已配入舱位的箱号，也可以右键单击，将其提出舱位。但载位标记不会消失。萊垍頭條

业务：在手工配箱时，要遵循重下轻上，左右平衡的原则。船舶纵向重量的分布要保证中间稍重，两头稍轻。对于满载的船舶，尽量要平吃水，轻载的船舶，船头稍重防止翘头。了解舱内甲板限重情况，不要超出负荷。 頭條萊垍

13.3调整配载 操作：与手工配载相同。但系统不校验其载位属性是否相符，是否有岸桥作业顺序。右键的取消可以取消载位标记。萊垍頭條

操作：在没有载位或没有分配岸桥作业顺序的位置配箱，会弹出“生成作业顺序”对话框，选择作业岸桥，系统会将此箱的作业顺序自动生成为所选岸桥当前的最后一个作业顺序号。萊垍頭條

14. 计划发送 操作：点击“发送计划”按钮。弹出发送计划窗口。选中希望发送的岸桥作业顺序。操作与“自动配载”类似。萊垍頭條

业务：计划发送成功后，通知中控船调，提取作业计划。萊垍頭條

2. 船舶配载的内容

配载 ： pèi zǎi 指运输部门根据车、船和物资情况，合理调配装载位置和重量的一项组织工作。

3. 5000吨船配员

首先要说5千吨货轮是可以跑远洋的但是要弄明白什么是远洋，按我年青时跑船时规定远洋有两种，一是大远洋，一是小远洋，大远洋以过马六甲海峡及以西，车为过了曰本海以东太平洋，南过印度尼西亚以前，这类属大远洋，象日本，南北韩，东南亚，越南，马来西亚，印尼，菲律宾等属小远洋，小远洋也属远洋。你说5OOσ吨能跑远洋，当年跑日本韩国一般3o00吨5000吨具多因为去日韩的货一载也就3千吨5千吨，有一段往曰本送炼钢的煤炭一载就2千吨左右，所以说从江苏，长江或大连，山东，天冿去日韩的船3千吨5千吨具多，5千吨船跑远洋太行了頭條萊垍

4. 配载是船开前什么时候

　　国际中转集装箱的码头操作　　集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内　　中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，　　经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。　　国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集　　装箱。码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证　　资料的流转管理工作。　　一、一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至　　中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务　　员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方　　面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及　　时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与　　代理联系，及时安排二程船转运。　　二、二程船装船国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至　　目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本　　码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装　　箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因　　故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。　　三、中转箱跨区拖运如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必　　须跨区拖运。拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表（一式三联），附在作业　　申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出　　场报表上交费收部门，其余交司机。在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联　　动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业　　类同。　　四、危险品中转箱转存凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关，及时通知　　代理安排转运，确保码头生产的安全。转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。危　　险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表（一式三联）交检查口。检查口自留一联附在出　　场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之　　用。作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。　　五、中转箱港口的更改国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱；中转箱改为本　　港货。代理必须向码头操作部提供的及时通知书（需经海关确认盖章）和改港后的舱单各一份。但改港　　通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些单证，　　则客户无须附加额外的费用（改港通知书中必须注明费用的结算方法）。中转业务员必须及时更改相关　　信息，并安排转至相应的箱区，同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。　　六、中转箱倒箱国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船代理应出具联联系单给码　　头和海关（注明费用结算方法）。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划　　：如在码头内倒箱，则在倒箱时，要有海关、船代理、理货员在场,倒箱结束后，由海关加铅封。　　转自锦程国际物流网站 萊垍頭條

5. 船舶配载的原则

在船上一般由二副来进行航线的设计，画图作业等。船上一共有四位船舶驾驶员，船长负责船舶总管理，以及进出港操船等危险作业。大幅值航行班，四点到八点，以及船舶货物的配载。二副值航行班零点到四点，以及航线设计，船舶图书资料的改正以及管理。三幅值航行班八点到十二点，以及全船消防救生设备的维护保养，培训。萊垍頭條

所以航线一般有二副来进行设计，开船以后船长会告诉二副大致的方向怎么走，由二副来具体操作，由总的海图图书目录来选择相应的海图。在海图上画上航线，并避开所有的障碍物。船长会最后查阅。现在有电子海图更加方便，在电脑上操作，设计好航线，然后所有的驾驶员按照这个航线来走。垍頭條萊

6. 装港船舷 装运上船

区别：條萊垍頭

1.使用范围不同：萊垍頭條

delivery 指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险；萊垍頭條

shipment是在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知；萊垍頭條

2.使用率不同：萊垍頭條

在2000《通则》的十三种价格术语中，FOB、CIF和CFR三种在我国使用率最高，也是国际上较有代表性的常用术语。 垍頭條萊

FOB船上交货（指定装运港）。在我国习惯把FOB称作"离岸价"，因其不准确性而渐受淘汰。萊垍頭條

3.在不同的地方也有不同的表达意思：萊垍頭條

采用这一价格术语是指卖方在合同规定的装运港把货物装到买方指派的船上，并负责承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。 頭條萊垍

贸易术语具有两重性：萊垍頭條

1.一方面可以用来确定交易条件，也就是说，它可以说明交易双方在交易过程中各自承担的风险、责任和费用；萊垍頭條

2.另一方面，它又可以用来表示交易商品的价格构成因素和价格的高低。萊垍頭條

国际贸易术语的作用：萊垍頭條

贸易术语是国际贸易惯例的一种。它是国际贸易发展过程中的产物，又促进了国际贸易的发展。萊垍頭條

简化交易手续、缩短磋商时间、减少贸易纠纷和节约费用等。国际贸易惯例：萊垍頭條

也是国际贸易法的主要渊源之一。它是在国际贸易的长期实践中逐渐形成和发展起来的一些较为明确和固定的贸易习惯和一般做法。條萊垍頭

国际贸易惯例的作用：條萊垍頭

1. 如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。頭條萊垍

2. 如果双方对某一问题没有做出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。萊垍頭條

3.采用这一价格术语是指卖方在合同规定的装运港把货物装到买方指派的船上，并负责承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。 萊垍頭條

4.除此之外，其他的风险、费用划分及权利义务大体与CIF相同，也是一种象征性交货合同。萊垍頭條

以上要注意使用的场合和方法，不同的意思和不同的理解都会造成不同的后果，所以大家要根据自己的情况去使用这两种词汇。萊垍頭條

在外贸词汇中delivery还有货物交到起运港日期的意思。條萊垍頭

贸易术语：萊垍頭條

又称贸易条件、价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成。垍頭條萊

说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语，即是大家贸易的常用简单术语，也是外贸圈通俗的语言。萊垍頭條

7. 为什么集装箱船舶的配载需要集装箱码头的参与

贝位图（Bay Plan）是船图的核心部分按船舶BAY 位顺序记录了船舶所载集装箱的实际船箱位和主要箱信息。頭條萊垍

如果是特种箱还标有相应的特种信息，如温控箱标有设定温度，危险品箱标有危险品等级等。萊垍頭條

8. 装船出场,是不是货物已经上船

1、这是指物流过程通过海运进行运输时特定的“大副收据”， 这里的大副是指船上的“大副”，是一种职务，好象仅次于船长吧。在口语中经常把大副收据简单说成大副。 萊垍頭條

2、海运提单作为货物收据,是凭大副收据换发的。大副收据(Mate'sReceipt),也称作收货单,是大副签发给托运人的,用以证明货物收到并已装上船的凭证。 大副收据是海洋运输业务中的主要货运单证之一，它是划分船货双方责任的依据,同时也是托运人换取已装船提单的依据。可见,大副收据的作用是十分重要的。 萊垍頭條

3、大副收据的签发 大副收据的内容和格式与装货单相同,只是在最后有"大副签字"一栏。 根据《海牙规则》，承运人对货物所负的责任是从货物装上船后才开始的。所以，为 了明确船、货双方责任，在货物装船时，大副应将货物的实际情况与装货单上的记载内容 进行仔细核对、校正，然后签发大副收据。條萊垍頭

9. 码头装船流程

1.货运安排，包括揽货与订舱萊垍頭條

揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。垍頭條萊

订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。萊垍頭條

确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。條萊垍頭

2.接货装船萊垍頭條

按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。萊垍頭條

3.卸船交货頭條萊垍

将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。萊垍頭條

对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。垍頭條萊

对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。條萊垍頭