1. 长江船舶装货

南通主要港口有南通港、启东港、洋口港、吕四港。

南通港（Port of Nantong，港口代码：CNNTG）区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。

启东港（Port of Qidong ,港口代码：CNQID ）位于中国江苏省东南部，东临黄海、南濒长江，是南通市下辖的一个县级市。地处万里长江入海口北侧，三面环水，形似半岛，集黄金水道、黄金海岸、黄金大通道于一身，是出江入海的重要门户，也是江苏日出最早的地方。与国际大都市上海隔江相望，距浦东直线距离仅50多公里。

洋口港 (Port of Yangkou，港口代码： CNYKG） 是江苏省东南沿海一座离岸型深水港，位于南通市如东县长沙镇及其外海。目前由位于黄海的人工岛阳光岛、长沙镇临海工业区和黄海大桥等连接设施组成，在如东县政治经济生活中具有重要地位，“港口引领”是目前县域经济发展的重要战略。

吕四港（Port of Lusi, 港口代码： CNLUS） 是江苏省重点镇，是启东市第一大镇，镇隶属于江苏省南通市启东市，地处黄海之滨，北枕全国四大渔场之一的吕四渔场。

2. 长江散货船

一般长120米，宽17米，吃水4米。这是内河7000吨散货船的主尺度，尤其是长江干线，这是标准化船型，主要航行在长江重庆至上海干线河段，除季节性通过长江中游枯水期需过载通航外，其他时间长期通航，目前在长江为主要船型，承担矿石、煤炭、建材等大宗散货运输。

3. 长江大件运输用船平台

一类大件货物就是超长运输，货物外型尺寸：长度在14米以上或宽度在3．5米以上或高度在3米以上的货物； 为大件货物或叫大件运输，大件运输又分为四个级；一、一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1、长度大于14米（含14米）小于20米； 　　2、宽度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米； 　　3、高度大于3米（含3米）小于3．8米； 　　4、重量大于20吨（含20吨）小于100吨。

　二、二级大型物件是指达到下列标准之一者： 　　1、长度大于20米（含20米）小于30米； 　　2、宽度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米； 　　3、高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米； 　　4、重量大于100吨（含100吨）小于200吨。

　三、三级大型物件是指达到下列标准之一者： 　　1、长度大于30米（含30米）小于40米； 　　2、宽度大于5．5米（含5．5米）小于6米； 　　3、高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4、重量大于200吨（含200吨）小于300吨。

　四、四级大型物件是指达到下列标准之一者： 　　1、长度在40米及以上； 　　2、宽度在6米及以上； 　　3、高度在5米及以上； 　　4、重量在300吨及以上。

　 大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。

4. 长江集装箱船

一艘船能装多少个柜子是根据船舶的常数来定的，一般来说，可以达到一千到一万个TEU（集装箱）的。

据了解，一般的内支线（长江）驳船能装200-300个柜子，远洋货轮正常都在2000~5000标箱。

“东方德国”（OOCLGermany）号是全球最大集装箱船，该船长400米、宽58.8米、19.75万载重吨，可载21415个标准集装箱。

5. 长江货运船舶

散货船赚不了大钱，集装箱船赚钱但货源不好找

6. 长江船舶运输

中华人民共和国外国籍

船舶航行长江水域管理规定

（1983年4月9日国务院批准　1983年4月20日交通部发布　1986年2月6日国务院批准修订　1986年3月1日交通部发布　1992年6月6日国务院批准第二次修订　1992年7月25日交通部发布　1997年5月26日国务院批准第三次修订　根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第四次修订）

第一条　长江是中华人民共和国内河。为维护中华人民共和国主权，保障船舶安全，维持长江水域及其港口秩序，依据《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》，制定本规定。

第二条　在中华人民共和国长江水域及其港口航行、停泊的外国籍机动船、非机动船和其他水上运输工具（以下简称船舶），必须遵守本规定和中华人民共和国的一切有关法律、行政法规和规章。

第三条　本规定所称长江水域，是指浏河口下游的浏黑屋（北纬31°30′、东经121°18′）与崇明岛施翘河口下游的施信杆（北纬31°37′、东经121°22′）联线沿长江向上至长江中游的北岸窑咀（北纬29°29′、东经113°6′）与南岸七洲（北纬29°28′、东经113°6′）联线及洞庭湖口湘江的南岸七里山（北纬29°24′、东经113°7′）与北岸芦席洲（北纬29°25′、东经113°6′）联线之间的干线水域。

本规定所称港口，是指前款长江水域中对外国籍船舶开放的港口。

第四条　本规定由中华人民共和国港务监督负责实施，任何船舶都必须接受港务监督的监督管理。

第五条　船舶进入长江水域及其港口，必须经中华人民共和国港务监督批准。

经批准进入长江水域及其港口的船舶，应当接受港务监督、边防检查、海关等部门的检查，并办理有关手续。必要时，上述有关部门有权进行随船监督。

第六条　进入长江水域的船舶，不得经营沿长江各港口之间以及长江各港口与上海港之间的运输或者其他未经批准的业务。

第七条　进入长江港口的船舶，必须遵守下列规定：

（一）在预定经过上海港区1星期之前，委托有关港口外轮代理公司向所要到达的长江港口港务监督办理进口申请批准手续；

（二）在经过上海港区24小时之前（航程不足24小时的，在驶离前一港口时），将预计经过上海港区和到达长江港口的时间、船舶尺度、前后吃水及实际吃水线以上最大高度等情况，通过外轮代理公司向上海港和所要到达港港务监督报告；

（三）前款所报时间如有变化，应当随时报告。

第八条　船舶在长江水域及其港口航行或移泊，必须向中华人民共和国长江港口港务监督申请指派引航员引航；途经上海港水域必须向中华人民共和国上海港务监督申请指派引航员引航。

第九条　船舶抵港后，应即呈报进口报告书及其他有关表报，同时交验船舶证书及有关文件，并接受检查。船舶出港前，应当通过外轮代理公司向港务监督预报开航时间、驶往港等情况，并办理出口手续，取得出口许可证后，方可出港。

第十条　船舶在长江水域及其港口航行、停泊，白天应当在前桅顶部悬挂中华人民共和国国旗，船尾悬挂船籍国国旗，有引航员在船时应当加挂“H”旗。进出港口或在港内移泊，应当加挂船名呼号旗和其他规定的信号。

第十一条　船舶在长江水域及其港口使用甚高频无线电话，按《中华人民共和国交通部关于外轮使用甚高频无线电话暂行办法》办理。

第十二条　船舶的无线电报、无线电话发射机，在长江水域期间只准与中华人民共和国江岸、海岸电台通讯；在港口期间只有在危急情况下才可以使用，并且使用后必须向港务监督报告。

船舶的火箭信号、火焰信号、信号枪，在长江水域及其港口期间，只有在危急情况下才可以使用，并且使用后必须向港务监督报告。

第十三条　船舶在长江水域及其港口航行、停泊时，禁止进行下列活动：

（一）对军事设施和军用船舶摄影、写生、录像和测绘；

（二）射击、游泳、钓鱼、鸣放鞭炮或焰火；

（三）其他危害中华人民共和国安全、权益或安全秩序的活动。

第十四条　船舶在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰等特殊情况需要临时停泊，应当尽量靠航道一侧的边缘停泊，不得占用主航道，并应及时向就近港务监督报告抛锚时间、位置和驶离时间，未经当地公安部门批准，船上的人员不得登陆。

第十五条　船舶不得以危及其他船舶和两岸设施安全的速度航行。

第十六条　船舶在长江水域及其港口期间，有关航行、停泊和避让事宜，按照中华人民共和国交通部颁布的《内河避碰规则》执行。

第十七条　船舶使用信号应当遵守中华人民共和国交通部颁布的《内河避碰规则》和其他有关信号的规定；未作规定的依照有关国际信号规则办理。

第十八条　船舶在长江水域及其港口期间，不得任意排放和抛弃油类、油性混合物，以及其他污染物质和废弃物。

第十九条　本规定已列事项按照本规定执行；未列事项按照《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》及其他有关规定执行。

第二十条　本规定自发布之日起施行。

7. 长江集装箱运输船

长江中游最具发展潜力的是武汉阳逻港是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺。

由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，常年可停泊5000吨级船舶和江海直达型万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。

武汉市将把阳逻核心港建设成拥有先进港口技术、现代机械装备的“亿吨级”大港，成为中国中西部直达海外的国际港和水水、水陆中转的枢纽港。

8. 长江2000吨货船

4680吨

南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

9. 长江运输船吨位

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

10. 长江 货船

仅船舱就有4个篮球场大的特大号货船——广运 77号，以7800吨吨位的载重量，于17日通过了三峡水域。宜昌海事部门介绍，这是长江今年以来通过的最大吨位的货船。頭條萊垍

据介绍，三峡大坝蓄水后改善了库区河道，长江上现有4艘7000吨级的货轮均实现了满载运输，并可从重庆直达上海。据介绍，这些大吨位的货船，过去运输要在中途减载中转，才可通过三峡水域和长江中游。萊垍頭條

随着三峡工程兴建，河道的改善为造船业带来了机遇，2005年，重庆涪陵建造了长江上最大的一艘货轮，即“广运77”，它长125米，宽21米，载重量7800吨，最高时速每小时27公里。萊垍頭條

由于该船满载吃水4.8米，而长江能满足此吃水深度时间只有6个月，枯水期，长江中游浅区控制船舶吃水为2.7米至2.9米，实际受载3000吨。條萊垍頭

据了解，目前长江中上游约60%以上的船舶，载重吨位在2000吨左右。頭條萊垍

11. 长江大货船

分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。

长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。