自己对比一下：cosco是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海China Shipping是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是靠这批船起家。就像各位说的那样，柜子比较旧，但船期一般也是很稳定的，特别是现在海运不是很景气的情况下，总体也是可能的，关键看你走的什么货，客户有什么要求，如果做信用证的话，价格又相差不远的话，理当选中远啦。其实两家都还可以啦，在旺季的情况下，哪家船公司的都说不上保障，看你运气了，淡季的情况下，一般都不会出事的！就当了解一下咯！

你是想去工作呢？还是和他们做生意？工作的话，看你适合哪种环境了，在下面各地子公司差不多，待遇看地方。总部的话，中运在北京相对工作强度较低，福利好，收入一般；中海工作强度略大些，福利没有中远好，但是工资可能因为在上海关系工资比较高。这两个公司总部和广州公司我都带过，个人感觉。做生意的话，中运集装箱比较好，中海是油轮，干散货两个都不行。总的来说，中海更有竞争力，要知道中运和中铝是万年亏王，但是中运是干儿子你懂得，不过它们都不如马士基，哈哈。现在两个合并了，我觉得还不如不合并，表面上合并实际上中海吃了中远，中远又觉得自己资产大不服气，估计又是第二个中外运长航。