1. 铝合金客船

算。

不同厚度的铝板用于不同的领域，薄板可用来作照明用具用、家用电器如冰箱或微波炉使用、电梯、汽车装饰件；厚板可用于航空航天飞机、军工用品、轮船的甲板等。

铝合金板是在铝中加入各种不同的合金元素，如镁、铜、铬、硅、锌等通过挤压、时效等而制成的一种铝合金型材材料，用于各种不同的工业领域。铝合金板的厚度在2mm以上，也是铝板的一种，它可以分为很多不同的系列，不同的系列合金成分不同，用途也存在差异。

2. 海用铝合金船

小艇在我国一共有三种证件可供办理，分别是沿海小船、内河小船和游艇，这三种艇适用水域不同，适用法规不同，颁发的证书也不同。如果是私人购买小艇的话则建议办理游艇证书。

根据国内法规的定义，游艇是指从事非营业性游览观光，休闲娱乐活动的船舶，并且乘员人数不得超过12人。由上述规定可知，游艇类似私家车，是不允许进行经营性活动的，比如拉客赚钱。那买船想带人游览观光赚钱的话，类似出租车、客车，应该去办理沿海或内河小船证书，同时到港航局去批准航线。

目前游艇需要办理“三证”后才能出海—《游艇适航证书》、《所有权证书》和《国籍证书》。根据我国法律规定，游艇如离家注册港驶向异地，则还需携带《船舶签证薄》向海事局报备。

游艇分为国产和进口两种，如果是国产游艇的话，证书一般由生产商办理，交船时一并交付。进口游艇的话则由代理商协助办理。有了“三证”，还应关注证书的有效期，换证检验间隔期金属船（钢质、铝合金）为5年，玻璃钢船为3年。应在证书到期3个月内进行。海事局要去水线长度3米以下的不需要办证.

3. 铝合金船身

游艇上好多部位用铝合金铝合金，一般是为了减少设计重量，常见的有：

1.船体结构上层建筑结构可采用铝合金、铝制直升机平台及其支撑结构；

2.舾装铝合金格栅、铝合金花底板、铝合金电缆托架、铝合金保护罩、铝合金告示牌、各种铝合金底座等；

3.设备铝合金外壳

有些电缆导电体也可使用铝合金，很少见。

4. 最大的铝合金船

当然是高碳合金钢的硬度大了，高碳合金钢的硬度可以达到HRC65，比如高速钢、GC15轴承钢。铝合金的硬度是采用HB硬度值，其硬度一般在HB200以下。1HRC≈10HB。

　高碳钢，常称工具钢,含碳量从0.60%至1.70%,可以淬火和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造;切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的钢制造。热处理后可以得到高 的硬度(HRC60一65)和较好的耐磨性。退火状态下硬度适中，具有较好的可切削性。　　　　高碳钢优缺点　　优点：　　1、热处理后可以得到高 的硬度(HRC60一65)和较好的耐磨性。　　2、退火状态下硬度适中，具有较好的可切削性。　　3、原材料易得，生产成本低。　　其缺点是:　　1、热硬性差，当刀具工作温度大于200℃时，其硬度和耐磨性急剧下降。　　2、淬透性低。水淬时完全淬透的直径一般仅为15一18mm;油淬时完全淬透的最大直径或厚度(95%马氏体)仅为6mm 左右，并易变形开裂。　　　　铝合金优缺点　　铝合金优点　　密度小：铝的密度为2.7约为铜(8.9)或钢(7.8)的1/3。密度小对于航天航空器、船舶、车辆等交通工具及建筑物饿额轻量化非常有益，同时也可以节省搬动费和加工费，减轻成本，在工业、建筑业民用等各领域的应用越广泛;良好的耐腐蚀性、耐候性：铝及铝合金在大气中能够形成一层硬而且致密，具有良好抗腐蚀性能的氧化膜，通过阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂等表面处理，可进一步提高铝材的抗腐蚀性;　　良好的装饰性：铝合金具有良好的可塑性，可加工各种规格、形成的产品，通过表面处理可生成不同性质，不同颜色的膜层，具有良好的装饰性;　　铝合金缺点　　铝合金是脆硬性材料，抗拉强度接近屈服强度，韧性差，硬度低，不耐磨，不耐冲击，热传导系数较大，热变形大，热稳定性差，不能通过热处理来提高材料的机械强度。　　　　中国是世界的制造工厂，每年都会有大量的中国制造走向世界，中国制造越来越受到人们的喜欢。随着我国制造业的迅速发展，从而使得每年都有大量的原材料所损耗，而在众多的原材料中，金属原料是使用量最为大的。

5. 铝合金高速客船

在室温时的理论密度为2.7×10³kg/m³。

铝材料的密度随纯度的变化而变化，当它的杂质含量越高或铝合金中铝含量越少，那么它的密度就越大。

铝的密度很小，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。这些铝合金广泛应用于飞机、汽车、火车、船舶等制造工业。此外，宇宙火箭、航天飞机、人造卫星也使用大量的铝及其铝合金。例如，一架超音速飞机约由70%的铝及其铝合金构成。船舶建造中也大量使用铝，一艘大型客船的用铝量常达几千吨。

6. 铝合金游船

建筑类

工程类施工员、安全员、预算员、木匠万能、模板木匠、装修木匠、瓦工全万能、垒墙工、抹灰工、贴瓷砖工、钢筋工、架子工、水电工、管道工、油漆工、涂料工、防腐工、防水工、给排水工、暖通工、通风工、挖孔桩工、喷锚支护工、沥青路面工、爆炸工、钻孔工、塔吊工......

建筑类延伸：装置类电梯装置工、空调装置工、机电装置工、高压电力设备装置工、大理石装置工、铝合金门窗装置工、钢结构制造装置工、其它装置类司机类小车司机、客车司机、货车司机、装载机司机、挖掘机司机、推土机司机、压路机司机、机修人员......

普工类

渔工、护工、保安、保洁、杂工、加工类电焊工、车床工、数控机床工、钳工、铆工、铸模工、食物加工、机械加工、塑料加工、水产加工、缝纫工、印刷工、农业栽培工、采摘工、屠宰工、养殖工

物流加工、电子加工、汽车配件工、电子组装工、服务类美容美发师、芳香理疗师、美甲美睫师、中医按摩师、足疗技师、免税店销售员、收银员......酒店类厨师、配菜师、拉面师、面点师、调酒师、帮厨、打荷、礼仪、前台招待、酒店服务员、餐饮服务员、酒吧服务员、客房保洁员、洗碗工......

船员类

船长、大副、二副、三副、驾助、白皮三副、水手长、高档水手、水手、一水、二水、、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、白皮三管、机工、电机员、电子技工、电工、铜匠、泵匠、木匠、厨师、船医、海乘、游轮服务人员、医护人员、操耙手、抓机手、澄水手、起重、打桩、测量、陆上航运人才、船务人事司理、海务办理、机务办理、岸基办理、航运教师..

不常用类

护士、风险主管、出资司理、技能司理、地产开发司理、财务主管、人事主管、运营主管、技能部长、质检员、电气规划辅佐岗、高压输电线路规划、10kV变电规划 、修建电气与智能化、景观规划、人力资源办理师、热能工程（锅炉，汽轮机）、CAD制图员、助理修建师、商务合同司理、融资主管；

软件开发工程师、总工程师、总经济师、造价工程师、预算工程师、环保工程师、安全工程师、质检工程师、土建工程师、土木匠程师、电气工程师、机械规划与制造工程师、结构工程师、修建电气及自动化工程师、电气监理工程师、电气调试工程师、强电监理工程师、弱点监理工程师、热控调试工程师、古修建工程师、输变电技经工程师、地质（勘察）工程师、其它工程师

7. 铝合金客船船体建造与焊接工艺

可以。铝钢之间能够焊接。

铝合金具有密度小、耐蚀性好、导电性及导热性高等优良特性，使用铝合金来代替钢能够大大降低焊接结构的质量。而钢具有良好的焊接性和力学性能，铝钢焊接结构已广泛应用于汽车、轮船制造等行业。

铝的熔点为660℃，比钢低700-900℃，在焊接时，熔点低的铝先熔化，此时钢仍未熔化，由于铝与钢的密度差别较大，熔池中的铝会浮在钢上面，冷却后会造成焊缝成分的不均匀。铝和钢之间的线膨胀系数相差较大，会导致在焊接接头中产生较大残余应力，会导致产生焊接裂纹。

为实现铝钢的可靠连接就需要克服铝及铝合金表面的氧化膜对连接的阻碍作用，以及使铝合金与钢的界面上不生成或减少脆性金属间化合物。

8. 海上 铝合金船

铝合金件主要有三种工艺：机加，压铸，熔模铸造。

至于镁铝合金，我只见过砂铸的。

机加这块，国内外差距很明显，就在机床嘛。

压铸这块，对日本一些企业三洋之类的比较熟悉，技术已经完全开放了，基本没差距。

熔模铸造这块，是做核心东西的。铝合金有这样几个问题，国内干不好：

1. 产品表面的气孔，及污染层的控制

2. 成品力学性能的控制，延展性，强度之类。这块曾经有人尝试，零件在超低温度下冷却，实现综合力学性能的提高，这块没有再继续跟踪。

3. 品控。产品合格率不高，航空零件都是这样。基本手工打造，全凭经验，生产过程中的测控手段还是比较少。

航空领域用的铝合金件，我见过的最大的熔模浇注出来，直径1.7米的某零件。当时，没有成功。

至于，砂铸的镁铝合金，也是，成品率非常低。而且，镁合金涉及到一个保护气的问题。

9. 铝镁合金船

铝镁合金好；铝每合金材料有高的比强度和比模量；优良的焊接性能；优良的耐蚀性能；良好的冷、热成型性能。所以上面谈到的玻璃钢的这些优点，如果和铝合金材料比起来，玻璃钢差不多被全方位碾压；使用相同年限，玻璃钢更易磨损、会吸水，自重也会增加。抗冲击、撞击，玻璃钢也不能和铝合金比拟。从防火性能来讲，玻璃钢的不如铝合金的。