1. 北极有航运吗

北极航道又被称作“冰上丝绸之路”。随着北极地区气候变暖和北极浮冰逐渐减少，北极海域的通航成为人们热议的焦点。

北极航道分为东北航道和西北航道两段。人类对北极航道的探索有着悠久的历史，早在1878年就开通了东北航道；西北航道稍晚，开通于1905年。

根据国际航运界测算，船舶由北纬30度以上太平洋东西两岸的任何一个港口出发前往欧洲，穿越北极航道都要比穿越苏伊士运河或巴拿马运河要缩短至少40％的航程。因此，北极航道可谓一条新“黄金水道”。

2. 北极新航道航运价值高

东北航道东段地处俄罗斯专属经济区内，东北航道是指西起冰岛，经巴伦支海，沿欧亚大陆北方海域向东，直至白令海峡的航道。俄罗斯称其为“北方海航道”。

北极东北航道目前的通航时间为3个月左右，9月是航道两侧冰山和浮冰最少的黄金航运期。一年中北半球海洋气温最高在8月，海冰融化还需要一段时间，所以9月是最佳航行时间。

3. 北极有繁忙的航运吗

北极东北航道目前的通航时间为３个月左右，９月是航道两侧冰山和浮冰最少的黄金航运期。

4. 如何促进北极航运发展

答：北极东北航道目前得以开通是由于气候变暖和冰川熔化。

“北极航道能够开通，正是全球气候变暖，冰川融化这一生态环境问题带来的‘礼物’。”李振福说。美国国家冰雪数据中心的数据显示，2018年冬天北冰洋的海冰覆盖率不到5年前的1/3——北极变得越来越“热”。

包括联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）以及北美、欧洲多个研究机构都认为，北极海域可能在本世纪中叶甚至更早出现季节性无冰现象。如《地球物理研究快报》今年发布的一项研究认为，北冰洋可能在未来20年的某个时间内经历无冰夏季。

对于中国来说，北极航道意义同样重大。比如东北航道的开通、大大缩短我国与西北欧的海运里程。除了缩短航程节约时间外，还可节省部分燃油。记者从中国远洋海运集团旗下的中远海运特运了解到，2013年，“永盛”轮从江苏太仓港出发，历经27天航行抵达荷兰鹿特丹港，成为第一艘经东北航道完成亚欧航线的中国商船，比传统的经苏伊士运河航线缩短2800多海里，时间减少9天。

5. 北极航道和传统航道运输距离

北冰洋航线一旦开通，将改变长期以来巴拿马运河和苏伊士运河作为连接太平洋和大西洋要道的局面，使航程大大缩短，不仅能减少运输成本，而且可以避开索马里海盗和印度洋海盗的威胁。

另外美中俄洲际导弹同样走北极航线，因为飞行距离短，时间短，敌人反应时间及拦截时间短

6. 北极航线经过哪些国家

可以。

由于北极地区的盛行西风一般强度较弱，再加上北极航线更接近大圆航线、航程较短，因此，越来越多往西飞（例如从美国东岸到北京）的航班，都会取道北极航线，节省时间之余，还可以节省燃料，并增加有效负载。

南半球有人居住的陆地整体纬度偏低，两城市间的理论最短路线几乎不经过南极高纬度地区；南极附近就只有南极洲，不像北极附近还有不少城市和机场，如有意外还有机场备降。

7. 北极有航线吗

o根据大气循环，赤道上的气流由于有赤道洋流影响，绝对比两极上空气温高，南极和北极上空的气流差不多了，不过有极昼极夜现象，极昼时气温高，极夜时则要低一点，但是不管怎么样，气温高或气温底，人乘在飞机上，因该没有什么问题的，你说是吗。

8. 北极航线的开通对我国航运的影响

很多人可能不知道中国航班到达欧洲和或者北美洲最近的航线其实是经过北极。

同样的道理，最近的航道也是最重要的航道也在北极。全球的经济中心就在欧亚大陆。随着全球变暖北冰洋融化，北冰洋将会迎来重要的历史机遇。尤其是俄罗斯这种缺乏重要入海口的陆权国家。

我国对此也非常重视，也可以摆脱马六甲航道对我国的制约，开启新的交通枢纽，各个强国对此特别重视，无论现在关系多么融洽的国家也不会要在此让步。

北冰洋下面还有重要的自然资源，无论从军事，经济还是政治，任何国家都不会放弃争夺这口肥肉。

北极熊不会因此灭绝，近年来北极熊数量甚至会在上升。只不过数量骤增的北极熊面临着食物匮乏的现状。

9. 北极航线航运的困难

（1）与传统航线相比，在北极航线需要破冰服务时，北极航线的航运利润高56%左右；在无需破冰服务时，北极航线的航运利润高105%左右；

（2）在欧亚大陆西端的港口中，勒阿弗尔港以北港口至上海港选择北极航线更具地理区位比较优势，而其以南港口至上海港选择北极航线则处于劣势；在北美东海岸的港口中，纽约港以北港口至上海港选择北极航线更具比较优势，而其以南港口至上海港选择北极航线则处于劣势；（3）与北极航线需要破冰服务时相比，在无需破冰服务时，上海港至俄罗斯、法国（西北部）、加拿大、美国（东北部）、挪威和英国的港口，选择北极航线地理区位比较优势更大。

10. 北极东北航道为什么最佳运输

原因如下：

目前从亚洲经过苏伊士运河和好望角到达欧洲的船舶都不可避免地需要经过海盗猖獗的亚丁湾海域，而经巴拿马运河的航线也需要航经时有海盗出没的东南亚地区海域。与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。

与此同时，经苏伊士运河或绕行好望角的航行方案均需要通过目前政治经济形势敏感的波斯湾地区，而20世纪的中东战争与海湾战争的结果都充分证明了途经中东地区航行的船舶的安全存在较高的风险。而北极航道主要由俄罗斯、美国、加拿大等强国控制，与政治与经济形势动荡的中东与东南亚地区相比通航的安全性在总体上显然更高。

更为重要的是，与马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡等目前国际航运市场的交通要道相比，未来北极航道的总体通航密度不会太高，因此船舶在航行过程中发生碰撞的可能性更低，总体的航行安全性也会更高。