1. 克拉克森航运经纪公司招聘

中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。

2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。

根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。

2. 克拉克森航运经纪公司工资

中国是世界造船大国，目前的世界造船行业呈现中日韩三足鼎立之势。根据克拉克森发布的数据显示，截止今年上半年，世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名前前50的造船厂如下，来自中日韩三国的造船企业就有41家，仅中国上榜企业就达到26家，占据榜单的半壁江山。

但榜单的前四名都被韩国包揽，由此可见韩国的造船实力还是很强的。榜单前十的造船厂中国只占两家，分别是外高桥造船厂、新时代造船；而前二十名有7家，除了前面提到的两家，还有扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工。

从分布来看，来自江苏的船厂最多，达到11家，而上海、广东、浙江各有3家上榜。

当然，这份排行榜不包括军用造船厂，中国还有很多实力雄厚的军用造船厂，比如江南长兴、大连造船厂、葫芦岛造船厂、黄埔造船厂、沪东中华这样的造船厂已是家喻户晓。

船舶产业的发展是受到我国政府高度重视的，《中国制造2025》明确提出要提升船舶产业的发展水平，加快提高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶市场。相信未来榜单前五的造船厂会有中国的一席之地。

3. 克拉克森海运情报网

2021年中国十大杰出青年：

1.马士基大中华区 数字化创新总经理 陈龙

2.香港伟马化学品船务有限公司 上海代表处常务副总经理 陈建明

3.中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司 总经理、杜若罡

4.中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心 副秘书长 黄海亮

5.新海联船员培训有限公司 总经理刘欣

6.山东港口日照港二公司卸船队 团支部副书记 卸船机司机 李路

7.克拉克森柏拉图有限公司上海代表处 董事 钱立武

8. 中远海运集运欧洲钻石快航有限公司 副总经理 王海先

9. 山东海运股份有限公司 党委委员、王振伟

10. 上海瀛泰律师事务所 合伙人律师 伍健鸿

4. 上海克拉克森航运公司待遇

受气候危机的影响，推进绿色低碳可持续发展成为全球共识，目前已有超过120个国家和地区提出“碳中和”目标并陆续出台碳减排规划，能源领域一场波澜壮阔的低碳转型大潮正在形成，海上风电迎来规模化发展的黄金机遇，并有望在中长期保持高速发展态势，为特种船开启新一轮机遇。

海风渐劲，势如破竹

航运研究机构克拉克森近期发布的报告显示，在全球疫情肆虐，经济下行压力加大的背景下，海上风电市场逆势上扬，2021年全球海上风场新增投产84个共18.5GW，包括海上风机3,400多台，投产规模同比增长177%，创历史新高。

截至2021年末，全球海上风电累计投产规模达到50.5GW，同比大幅增长58%。作为能源系统实现“碳中和”的关键技术之一，随着陆上可开发土地资源和风能资源日益稀缺，海上风电地位日趋重要，按目前全球海上风机装机量计算，每年发电可帮助减少近9,000万吨碳排放。

5. 航运经纪人招聘

就业不错,近几届毕业生的就业率都95%+好像,特别是国航和海商法,王牌专业更容易找工作。毕业生一般去航运类、交通相关的公司,起薪4000～5000

海大金牌专业，最好的就业前景。本人就是海大这个专业的。目前在海外发展。

关键在于学生本人。

2018上海海事大学本科就业率为98.72%，硕士就业率为99.37%。

上海海事大学王牌专业名单：

1、2019年度一流本科专业建设点名单（国家级）：航海技术、轮机工程、物流工程、工业工程

6. 克拉克森航运咨询公司

在2017年年底的时候，在全球海运中日本船队规模仍然以微弱优势领先于中国，排名全球第二。但，根据克拉克森公开的数据显示，截至2018年8月底，中国船队共拥有7744艘船，为1.7亿总吨，超过了日本的1.676亿总吨，排到世界第二（日本则降到了第三）。

而希腊船队继续则以2.22亿总吨，位居全球第一