1. 航运的发展

1、早期中国轮船航运业,商人购买洋船后,多托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶。原因是避免报捐。或商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术，又可购买修葺之料。

2、从中国轮船航运业艰难兴起的史料中，可以反映出中国资本主义一开始就受到外国资本主义和本国封建主义的压迫和束缚，同时又对他们有一定的依赖关系。

2. 航运的发展祝福语

1、首先虚心总结自己这一个月的缺点，下个月要怎样的提高自己。；

2、写一下自己这月遇到的问题，是否解决。最后努力把事情做好的心得。；

3、可以着重写一下自己与同事一起进步一起学习的事情，分享每个月大家一起快乐的职场生活。；

4、给自己制定下个月要完成的小任务，以及要完成这个任务的方法及做的功课。；

5、可以委婉的对领导说一些话，让领导监督自己是否进步。；

6、最后祝愿自己和同事还有公司下月业绩更上一层楼。；总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

3. 航运的发展新趋势

所谓的绿色，就是符合生态的，符合节能的，符合人们生存需要的，顺应大自然的一切活动都是绿色的。我们每个x都应该有这样的意识，所以航运也应绿色，绿色航运也就是变成了海运的发展趋势

4. 航运的发展现状

生活在这个以海洋面积为主的星球，在日益全球化的的代，一个国家的强大定是离不开航运事业的。因为辽阔的海洋能为人类生存发展提供丰富的物质，尤其在陆地资源日益枯竭的今天。马汉说：“谁占有海洋，谁就称霸世界。”

在经济全球化、一体化的当下，能实现各国商品交流主要仰仗航运。因此，航运事业能促进一个国家的发展和强大。经略海洋，强我中华。

5. 航运的发展定位

强化香港的全球离岸人民币业务枢纽地位

粤港澳大湾区发展规划纲要提出，强化香港的全球离岸人民币业务枢纽地位，巩固提升香港国际金融、航运、贸易中心地位。大力拓展直接融资渠道，依托区域性股权交易市场，建设科技创新金融支持平台。支持香港私募基金参与大湾区创新型科技企业融资，允许符合条件的创新型科技企业进入香港上市集资平台，将香港发展成为大湾区高新技术产业融资中心。

6. 航运的发展现状和趋势

港口经济未来有可能会出现下滑的趋势。过去几百年是海权时代，国际贸易主要通过海上运输完成，所以带动了很多港口的繁荣发展。但是随着美国的衰落，世界贸易开始进入以陆权为主的时代，原来的港口地位会下降，影响力也会逐渐下降，港口的发展前景和空间会出现萎缩的趋势。

占世界人口80%的欧亚非三大洲完全可以实现路上运输，而不必将大部分贸易通过海运来实现，因此未来海运贸易占比会不断下降，对于港口的发展会造成冲击。

7. 航运的发展条件

河流航运是作为交通因素直接影响区域经济发展。三峡水库的建成，险滩淹没，水流趋缓，航道加宽，极大程度地改善了川江的航运条件。河流航运价值受航运条件影响。

评价航运条件：①气候：降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，河流是否四季通航；

②地形：落差大小，有无礁石，决定水流是否平稳，主要出于对航行安全的考虑；

③通航里程的长短；

总之，江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。

注意有的河流航运条件好，如亚马逊河，但航运价值并不高，主要原因是该河流域内是湿热的热带雨林气候区，鲜有人居住。因此河流航运是否发达，航运价值是否高，还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响(人口稠密，经济发达，客货流量大)。

8. 航运的发展历史

　今年上半年，京杭运河苏北段累计船舶通过量9.5亿吨，累计货物通过量7.4亿吨，货物运量14252万吨，集装箱运量13.7万标箱，同比增长35.3%。

京杭运河，是古代交通文明成果和现代内河航运成果的历史见证。作为我国南北向的水上运输大动脉，江苏干线航道网规划“两纵四横”中的第一纵，京杭运河在我国综合运输体系建设和长三角地区经济社会发展中具有十分重要的地位和作用。

9. 航运的发展的有利条件

河流梯级开发建多道水坝，使每道坝内河道落差减小，有利于航运；流域内的水坝建设能调节河流径流量，能改善河流中下游地区的航运条件，水坝建设使水库上游的河道变宽、变深，可以改善了航运条件，使上游河段船舶吨位上升。

10. 航运的发展的新动向和新趋势

互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。

船舶生态体系加速重构

能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。

管理模式网络量子化

信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。

大数据成战略核心力量

数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。

万物互联平台模糊产业边界

近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。

智慧航运突破传统航运思维

信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。

智能船舶成必争之地

过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。

智能制造发展趋势势不可挡

大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。

科创模式及资源要素全球化

在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。

技术产业化成发展新方向

伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。

产融结合重建行业竞争格局

在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。

11. 航运的发展前景

航运英语就业方向毕业生主要就业去向为外贸运输企业、进出口公司和国际、国内代理公司等，就业岗位包括：货代员、跟单员、报关员、外贸员、船公司客服、船代或货代公司文件制单、船代外勤、船代调度、船公司和货代公司海外销售代表、货代公司海运操作员等；

经贸英语方向毕业生主要就业部门为外资、外贸公司，企事业单位的涉外部门等，就业岗位包括：外贸专员、外贸业务员、外事助理、外事接待、涉外商务文秘、商务翻译、业务员、助理电子商务师、国际商务单证员等。就业前景不错。