1. 航运企业发展现状

上海源成航运有限公司于2015年11月17日成立。法定代表人张子艳，公司经营范围包括：许可项目：国内船舶管理业务；各类工程建设活动等。

2. 航运现状及发展

(1)地形条件:地形平坦,流速缓,易于航

运;地形崎岖,流速快,不利于航运。

(2)气候(降水和气温)与水文特征:①降降水量大,河流径流量大,航运价值高;降水季节

分配均匀,流量稳定,有利于航运;②冬冬季

气温高于0C,无结冰期,通航时间长。植被覆盖率高,含沙量小。

(3)水系特征:河道宽阔平直,水深,船舶通

过能力强。水系发达,水网密布,联关系区域广。

(4）经济因素:流经区域经济发达,运输需求量大。航运价值除了考虑水运条件之外外,还需要考虑流域的经济状况,即经济发展对对水运的需求量,渭干河河流域人口、城市市稀少,经济落后,对水运需求量较小,故航运价值并不大。

3. 航运企业发展现状调查报告

目前，从金融危机2008年过后，中国的航运业一直不景气，包括全球都不是很景气，表示航运指数的波罗地海干散指数从2008年前的20000多点掉到了现在的2000点。国内的航运公司亏损严重。但是这只是暂时的，正如国际海事组织秘书长所说的，没有海运，世界上有一半的人要挨饿，另一半人要受冻，这也充分说明了海运对一个国家的重要性，所以，短时间后，航运还是会景气的，前景光明。

4. 航运企业发展现状有什么特点

水路运输最大的优势是成本低、污染小、安全经济，水路运输可以实现大批量运输，而且所利用的江、海都是自然资源，不会造成对资源的浪费，有利于环保。

水路受自然条件的限制与影响大，即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响，水运航线无法在广大陆地上任意延伸。

所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。

扩展资料：

根据航行水运性质，水运分海运和河运两种。它们是以海洋和河流作交通线的，

海运

即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。

它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。

河运

即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。

它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。

需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。

5. 航运市场发展现状与趋势

海运和世界经济密切相关，世界新冠疫情肆虐，世界经济普遍下降，对航运业冲击很大。只有中国一枝独秀，集装箱一箱难求，当新冠疫情控制住后，世界经济恢复了，航运业一定会前程似锦的。

6. 航运发展现状分析

建设中耒水航道是郴州市“十二五”等级航道网规划中骨干航道之一，享有“郴州黄金水路”之称。航道通航里程42公里，水面平均宽度160多米，目前为七级航道，计划对耒水航道按五级航道标准进行提质改造耒水航道升级工程，省航务勘察设计院对其进行了专门调研。进入省“十二五”规划的项目。耒水航道航运能力将由当前的300吨级提升到500吨级，耒阳的交通运输和投资环境将极大改善，城市品位将极大提升。

7. 航运企业发展现状调查

　　海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。　　随着中国经济的蓬勃发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入21世纪以来，中国海运事业发展迅猛，港口吞吐量和集装箱吞吐量均保持快速增长，发展势头良好。　　2012年，海运市场BDI平均值为920点，而2011年平均值为1549点，同比下降40.6%。截止2012年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1618艘/4940万载重吨，700TEU以上集装箱船（不含多用途船）共计149艘，总箱位数44.8万TEU。　　2013年沿海建设完成投资982.49亿元，下降2.2%。沿海港口新建及改（扩）建码头泊位125个，新增吞吐能力30597万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力27163万吨。2013年沿海运输完成货运量16.47亿吨、货物周转量19216.14亿吨公里；远洋运输完成货运量7.12亿吨、货物周转量48705.37亿吨公里。2013年两岸间海上运输完成客运量156.77万人，货运量5988.09万吨，比上年分别下降4.6%和4.2%；集装箱运量204.04万TEU，比上年增长8.5%。　　2014年上半年中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为1102点，与2013年同期1093点基本持平；波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1179点，虽然比2013年同期增长40%，但二季度平均值仅为982点，多次跌破千点大关。　　全球海运业的长期需求仍然旺盛，中国仍处于工业化和城市化进程当中，未来中国将继续着力推动重大基础设施建设，也必然会刺激对大宗物资的消费，进而产生大量的海运需求，这一拉动效应将会随着时间的推移显现出来，中国海运业的发展前景光明。　　中投顾问发布的《2015-2019年中国海运行业投资分析及前景预测报告》共十三章。首先介绍了海洋运输的定义、特点、分类等，接着分析了国际国内海运业的现状，然后具体介绍了集装箱运输、石油运输、液化天然气运输、干散货运输的发展。随后，报告对海运行业做了国内外重点企业经营状况分析、关联产业发展分析和未来前景趋势分析，最后详细列明并解析了与海运行业密切相关的政策和法规。　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、中国海运协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对海运行业有个系统深入的了解、或者想投资海运行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。建议参考书籍《2015-2019年中国海运行业投资分析及前景预测报告》

8. 航运业发展前景

个人观点，最近三五年是不会好的，毕业的学生很多，航运市场不好，找工作也比较难，现在航运能力已经饱和了，可以说航运业就能提供这么多的就业岗位，现在一条船上几个实习生的很平常，想晋升是比较困难的，可是一些搞培训的人们还是在鼓吹就业好工资高之类的，无非是想挣学生的钱，至于你毕业以后，好学校的学生就业还是不成问题的，旁门左道的基本没戏，