1. 航运危机原因分析

改革开放30年来，中国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易均属世界前三位，海运作为国民经济基础性和服务性产业，为中国经济社会和对外贸易的发展发挥了重要的支撑和保障作用，最近一段时间，受国际金融危机影响，各国经济贸易都发生了很大的波动，海韵野受到了很大的冲击，引起社会各界的广泛关注。

2. 航运情况分析

您好 地形 西欧地平坦，平原为主，河流流速缓慢，适宜航运； 气候 温带海洋行气候 温和多雨，河流流量较大且河流广布 可满足长时间大范围同行

3. 航运发展现状分析

海运和世界经济密切相关，世界新冠疫情肆虐，世界经济普遍下降，对航运业冲击很大。只有中国一枝独秀，集装箱一箱难求，当新冠疫情控制住后，世界经济恢复了，航运业一定会前程似锦的。

4. 金融危机对航运的影响

1. 国际航运作为国际贸易的衍生品，与世界经济和国际贸易有着不可分割的紧密联系，也是国际市场的重要组成部分。在贸易的发展驱动下，逐渐的与贸易相互依存前进。也可以说没有贸易，就没有航运。

2. 航运市场在国际贸易市场的主导作用，完善的航运市场营运结构对国际贸易市场有重要推动作用。所以航运业成为经济形势的晴雨表，是金融、经济、贸易危机最先受到冲击的地方，也是形势好转时最早复苏的行业之一。

3. 国际航运市场体系通过各市场机制发挥作用。国际航运基本市场与相关市场之间以及市场内各专业市场之间存在着相互制约、相互依赖、相互促进的关系，并通过价格、供求、竞争、服务等要素的相互作用和相互运动带动国际航运经济的运行。

5. 航运地位下降的原因

上海航运服务业发展提升了上海港在国际航运市场的地位和影响力，同时开拓了就业机会。

6. 航运危机原因分析报告

金融危机直接影响的不是航运业，而是通过影响了实体经济，进而影响国际贸易进出口，而海运是最主要的进口贸易的运输方式，在中国90%以上的货物都是通过海运进行进出口的，因此，航运业就受到了影响。换句话说，航运业良久没有恢复生机的直接原因是国际经济没有恢复生机。

7. 航运萎缩的原因

截至2020年，出海当船员工资是比较高的，一年的工资在7万元-9万元之间，具体工资与不同的公司标准有关，但是风险也是比较大的。

一般船员年工资由去年的7万元左右，提高到今年的9万元左右。部分临时用工一般工人工资400元/天，职务船员上涨到600元/天，船长要至少1000元/天，出海一般都是协同捕捞，七八条船同时出海，风险还是比较大的。

近海船员的工资年年往上涨，主要还是“物以稀为贵”，因为船员没有经验学历等门槛限制，看到高工资，很多人都想试一下，但是否能真正适应海上的作业环境还很难说，这100人中 ，真正能坚持下来的没有几个，很多都会半途而废。

注意事项：

1、海员是一种特殊化的职业，在全世界国家普遍重视，由于要经常出海，经常远离陆地工作，也是国际公认的高危险行业。

2、从大环境来说，是近年来航运市场不景气，全球航运贸易萎缩，导致很多船东缩减运营规模，随着供需关系平衡被打破，海员越发出于被动地位，市面上船舶减少，必然导致海员上船困难，工资下降。

8. 航运行情分析分析

答：是因为船的载货量大，而相对于航运和铁路价格便宜，所以世界各国首选船运。但有些货物是急需要的，而且是救命的那不得易采取航运。总的来说船运还是人们首选的运输方式，起码是当今世界的首选，因为要发展贸易就必须考虑价格因素，而船运价格是最低的。

9. 航运业分析

一、公司高管贪污腐败；

二、航运业目前还处于周期性低迷期；

三、在本轮航运业的周期性低迷中，中国远洋自身过度扩张的经营策略的失误（还是管理层的决策失误）。