1. 江苏挖泥船设备制造

中国天鲲号有俩台。

2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。 天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。

2. 江苏挖泥船设备制造企业

2016年年初，新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”设计建造工作由中国船舶工业集团公司第七0八研究所设计，上海振华重工集团启东公司开工建造。

2017年11月3日上午，中国自主设计并建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，已处于世界先进水平。 

天鲲号随后历时7个月先后完成全船液压管系安装、船舶舾装涂装工作、构建分布全船电力系统等各种设备的安装调试，并完成船舶倾斜试验。

2018年6月8日，天鲲号经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的海试。 

2018年6月8日下午16时到年6月11日海上试航，如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行调试校正。 

2019年1月9日，中国自主研发的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”经过近3个月的挖泥、挖岩试验后顺利返航。这标志着其完成全部测试，正式具备投产能力。

3. 江苏挖泥船设备制造厂家

2006年，我国第一艘自主研发的现代大型绞吸挖泥船“天狮”建造成功，并且当时的挖泥量赶超了进口船只，此后天津航道局建造了一系列海洋大国重器，包括现在的“天鲸号”和“天鲲号”。

“天鲸号”自建造之初近引发了众多了外国友人热议，德国当时在参观了“天鲸号”的建造工厂时还扬言中国人肯定建造不出来难度这么大的船，但很快就被打脸了，“天鲸号”自2006年开始筹备，2008年4月28日开工，2010年1月19日完成了交船仪式，中途遇见了无数困难都被克服了。

“天鲸号”自航绞吸式挖泥船总长127.5米，吃水6米，最大挖深-30米，最大排泥距离6000米，效率可达4500立方米每小时，疏浚能力在当时是亚洲第一，世界第三，这标志着我国疏浚行业船舶达到了世界先进水平。除此之外，它还能在八级风浪的环境下作业，定位精确，可进行自动挖泥和监控，并且具备在全球大洋中任意航行的能力。自天鲸号投入使用来，它已经在南海完成了多个小岛的填造工作。

更为强大的是“天鲲号”，天鲲号是第一艘完全由我国自主研发设计的超大重型自航绞吸船，疏浚功能比天鲸号还要强大，最大排泥距离为15000米，效率达到6000立方米每小时，配备了亚洲最强大的挖掘系统以及现在国际上最先进的自动控制系统，并且还能根据实际情况选择单泵、双泵、三泵串联工作等多种施工组合模式。天鲲号于2019年1月完成了所有测试，3月正式投产首航，成为了目前亚洲最大也是最先进的绞吸挖泥船，同时这也标志着我国疏浚业设备已经达到了世界领先水平。

随着全球化贸易不断发展，国家的港口建设也显得尤为重要，航道疏浚也是其中的关键一环。天鲸号和天鲲号的成功建造让世界看到了中国的能力水平，有利于维护我国海洋领土，建设海洋强国，提高中国的国际地位。

4. 中国最大绞吸式挖泥船

        天鲸号的造价为2000亿元，天鲲号的造价为15亿元。

        天鲸号是自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。

        “天鲸”号自航绞吸式挖泥船总长127.5m，型宽22m，吃水6m，设计航速12节，总装机功率为19200KW，最大挖深－30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m3/h。技术性能指标及铰刀挖泥能力排亚洲第一，是目前世界上最大的三艘自航绞吸挖泥船之一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。

        天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。

        “天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。

        天鲲号满载排水量17000t，设计航速12kn，装机总功率25843kW；配置一台水下泵、两台舱内泥泵，最大排距15000m，可通过装驳装置实现单水下泵装驳作业；吸/排管径1000/1000mm，挖深6.5-35m；配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀，适用于挖掘淤泥、粘土、密实砂质土、砾石、强风化岩以及单侧抗压强度45MPa的中弱风化岩，标准疏浚能力6000m3/h。

5. 江苏水泥船

水泥船最早还要追溯到十九世纪四十年代，由法国人兰伯特建造了世界上第一艘船身材料为水泥材质的船只。

6. 挖泥船制造企业

克罗地巫的J.F.J De Nul号，卢森堡编号为JDN8069，中国天鲲号。

7. 绞吸式挖泥船出售

船锚是有用钢缆的，至少我见过好几种船都用了钢缆锚，一个是打桩船、绞吸式挖泥船等工程船，还有一个是登陆舰尾锚。

船只在抛锚时，固定船只的不是锚的重量，锚的重量跟船本身重量相比可以忽略不计。固定船只主要是锚链与水底的摩擦力。这种情况下，锚链与钢缆相比，摩擦力更大，这也是船只大多用锚链的原因。

但是，船只的锚链是要求收在锚链舱内，所以长度是有限的。一般是十到十二节，每节25米，总长度是250到300米。所以工程船很多不用锚链，而是用钢缆，它抛锚的长度最长达到800到1000米。

8. 抓扬式挖泥船

挖泥船，曾经的世界第一，参加了南海造岛的“天鲸号”，现在世界最大的“天鲲号”。只租，不卖。

9. 江苏省出售水泥罐装船

罐式集装箱（TANK CONTAINER）简写TK.罐装集装箱是由箱底面和罐体及四周框架构成的集装箱，适用于液体货物。

集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。

10. 挖机式挖泥船

其实在世界范围内，比“天鲲”号大的绞吸挖泥船还不止一艘。作为世界疏浚领域巨头的卢森堡“Jan De Nul集团”，旗下2003年投入运营的“J.F.J De Nul”号，就比“天鲲”号大一些。该船全长141米，宽27.8米，装机总功率为27240kW，铰刀功率约为7600kW