600087从1.86涨到近期的高点2.33用了42天，而从高点跌到昨天的最低点1.88价格只用了22天这样的股都是基金股，股性差，尽量不要去理会，实在是想进的话，就要作好长期投资的准备以月K为单位，现在可以持有以日K为单位的话，还是早点换股吧

不适合。看好石油的话，完全要买入石油化工，而不是石油本身。另外，无论从克拉克造船指数和远洋指数都看得出，航运外贸还要低迷，甚至继续下探。

中远航运这股怎么样？

中远航运这股值得持有！！ 消息面1.受需求拉升，市场过剩船舶消耗，各船舶运价稳定上扬，支撑波罗的海干散货综合指数连续第3个交易日上扬，周四收报593点。消息面2.消息称，相关部门正在研究央企强强联合重组的可行性方案，目前处于调研和论证阶段。以南北车打头阵，未来可能有更多的央企巨无霸复制这一模式，走上合并之路。分析师认为，同为全球竞争的航运市场，理应通过同样方式寻求资源和话语权的最大化，集运业务或为整合首选标的。据了解，中国远洋和中海集运集装箱业务有较多相似性，且管理层互为交流任用，亦有多年合作基础。2014年，中国远洋和中海集运签署了战略合作框架协议称，将通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立全面战略合作伙伴关系，建立资源共享的发展机制。此外，中外运集团与长航集团的整合自2008年就已经开始。2014年，中外运长航与招商轮船合资建立ChinaVLCC并合并经营各自VLCC船队，也可视为较为成功的改革尝试。中远集团董事长马泽华曾表示，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态，但航企整合决定权不在企业手中。基本面：截至4月15日，共有24家航运公司发布了2014年年报或预报，营业收入均实现正增长，净利润也仅有一家公司亏损，23家公司实现盈利。自2014年下半年以来国际原油价格大幅下滑，从6月份高位每桶107美元下跌到不足50美元，跌幅已经接近50%。据了解，燃油成本占到航运公司成本的20%-40%（集运公司有集装箱设备的成本，燃油成本占比低于散货和油运公司），燃油价格的下跌必然带来航运公司成本端的改善。分析师认为，在航运业整体景气度低迷的情况下，处于盈亏平衡点附近的航运企业的业绩对于成本改善敏感度较高。2014年航运上市公司的大幅扭亏已经体现了油价下降的改善效果明显。投资机会：银河证券研究报告指出，航运业的改革与转型的推进是2015年行业投资的主线之一。在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了自上而下的宏观背景，以及自下而上的改革动力。附四大航运企业下属上市公司：中国远洋旗下上市公司：中国远洋、中远航运中海集运旗下上市公司：中海集运、中海发展

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