1. 普通散货船

中国船舶工业自营出口的第一艘按国际标准建造的散装货船是长城号

我国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是我国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

2. 普通散货船分类

海运 陆运 海运有散货船和集装箱船

3. 普通散货船运送什么货物

散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭

矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度

运木船

运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材

散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

专用散货船

专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。

兼用散货船

兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。

特种散货船

大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。

自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船

牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。

水泥船

水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。

钢材运输船

钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。

（施鹤群）

大宗级别

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为哪些级别呢?

一、好望角型船，总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不

可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

二、巴拿马型，总载重量数据仓库为6万吨级，顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

散货船三、轻便型散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。

四、小型散货船，总载重量数据仓库为2万吨级～27000吨级，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

五、大湖型散货船，是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。

4. 普通散货船的结构特点

世界100万吨货轮有是开拓精神号。

采用双船体结构，全长477米，宽124米，船上装备着八台功率为11万千瓦的柴油机，最大航速14节。

因为该船使用的是双船体结构，因此一开始打算用两个大型油轮连接在一起，但后来由于种种局限性，放弃了这一方案，直接进行建造。

为了保障海上作业的稳定，船上装备12部罗罗公司的功率为6000千瓦的吊舱推进装置。这么一艘工程船，投资不可谓不大，但就是这么一个各方面设备性能都极好的海上巨无霸，仅仅需要570人操控。

5. 普通散货船的甲板货舱设置

万吨货船的船底钢板厚度在50mm~60mm之间。

万吨级货船是小型船的范畴。以载运货物为主的，大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数四十万吨。

普通货船主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。

6. 散货船

5000吨级是指船舶满载排水量是5000T这一级别的，一般军舰以吨级来相互比较，后来逐渐引用到公务船（如海警船、渔监船、海监船等），现在也用于民用，如航道、港口和码头的吨位限制也是采用吨级这个度量单位，该参数简单显示船舶的大小、航道的通航能力以及码头的靠泊能力。

7. 普通散货船夜间可靠港吗

您好，很高兴能回答您的问题萊垍頭條

集装箱船员的工作大体上和散杂货船类似，值班船员每天值班通常值班4小时，休息8小时。白班船员白天工作，晚上休息。萊垍頭條

集装箱船和普通散货船船员工作的区别是集装箱船靠离码头比较频繁。船舶的机动航行的时候多一些，相对散货船船员而言“累”。再有就是如果船舶运输的是冷冻集装箱需要船员定期对集装箱插电，制冷，虽然很忙，但是通常会有劳务费的。萊垍頭條

上述是我的回答希望您满意。頭條萊垍

8. 普通散货船能改天然气船不

谢谢邀请，交通运输是利用交通工具和交通线，来实现货物和人员的空间位置转移，目前主要的交通运输方式有五种，分别是铁路、公路、水运、航空和管道。自人类开始出现社会分工后，就有了人与人之间的贸易，如今国家与国家之间的“国际贸易”是国与国之间关系的最重要组成部分。国家与国家之间的贸易，主要的商品是自然资源、农产品和工业制成品等，随着人类发明了“集装箱”，那些五花八门、各种形状的工业产品都可以装入标准的集装箱中进行运输。

在国际贸易中，海洋运输是最为重要的一种运输方式，承担了国际贸易中的巨大部分运量，所以人们经常说21世纪时“海洋的世纪”，也是海运的时代，国际贸易中的主要船只包括油轮、干散货船、LNG天然气船和集装箱船等。所以，美国的地理位置对于美国贸易强国的形成是有重要的影响的，美国东临大西洋、西临太平洋，是世界上为数不多的濒临两大洋的大国。美国夜间灯光图

欧洲是工业革命的发源地，经济发达，市场广阔，工业实力雄厚，是重要的国际贸易对象，到了二战以后，亚洲的东亚地区经济发展迅速，崛起了亚洲四小龙，后来我国实行了改革开放，解放了生产力，成为世界经济增长最快的国家，东亚地区也是国际贸易的重要对象。美国优越的海陆位置，使得美国可以方便地和欧洲和东亚地区进行国际贸易。美国港口分布图

当然，美国本土地区地处北纬30°至北纬50°之间，地处中低纬度，气候较为温暖，海洋运输的港口条件较好，很少有结冰期，比地处高纬度的加拿大的港口条件要好。此外，美国地处北美洲，远离人类文明的主要发源地亚欧大陆，也就远离了很多的纷争，所以美国在一战和二战中，本土都没有受到影响，对于美国工业和经济实力的增长，以及最终成为贸易强国，埋下了伏笔。纽约港

9. 普通散货船舶起重机起重能力一般在几吨左右

QY25:全回转伸缩臂式液压起重机,最大额定起重量25吨; QUY50履带起重机是液压驱动、全回转、桁架臂式履带起重机, 是国内第一个将先导比例技术应用于履带起重机的产品。

该机操作简便、灵活，整机行驶平稳，最大起重量50吨，主臂长13～52米。副臂长9.15～15.25米。结构布局合理。该车适用于建筑工地、矿山、工厂及码头等场所的起重安装作业。可选购的机械式抓斗装置，实现高效的土方和散货作业。QUY50主要参数 项 目 单 位 数 值 最大起重量 主臂 t 50 副臂 t 4 最大起重力矩 kN.m 1815 主臂长度 m 13～52 主臂变幅角度 ° 0～80° 固定副臂长度 m 9.15～15.25 固定副臂安装角 ° 10，30 最大单绳起升速度（空载、第四层） m/min 65 最大单绳变幅速度（空载、第四层） m/min 52 最大回转速度 r/min 1.5 最大行走速度 km/h 1.1 爬坡度 40% 平均接地比压 MPa 0.069 发动机功率 kW 115 整机质量(主吊钩，13米臂) t 48.5 运输状态单件最大质量 t 31 运输状态单件(主机)最大尺寸（长×宽×高） m 11.5´3.4´3.4