1. 甬舟公司船期计划查询

2017年自驾舟山，车只能开到舟山市，游群岛只能坐船。从合肥市中心出发到舟山大约6个半小时至7个小时。买船票是个头疼的事，上岛的船有船期，所以我们是夜里排队，排队才发现早都被当地专门排队买票再卖票的人排满了，然后你只能在他们手里买票，其实也不能说从他们手里买票，只能说我们委托当地人排队买票，人家只不过收取相应的劳动报酬，是每张加一百，还是一次一百我忘了，因为我们去的人多，我没参与买票。几个码头去不同的岛屿，或一个码头有去各个岛屿的船。有限制，比如去某个岛一天只能发两次船，每艘船上只能卖多少票，自然就限制了上岛人数了，那年我们去的是东极岛。吃喝都还好，贵肯定比在家贵，但也能接受，就是住的相当贵，周六周日，及节假日，一个标准间的价格大概在600元左右。平常也要400左右。沈家门码头附近有个舟山市的海鲜大排挡街，挺好的，挺热闹，而且都是室内饭店形式的大排档，里面都是通透的，就是坐在海边吃饭，十几二十个排档连在一起，海鲜品种也多。大排档就开在海边上，听着海浪，吹着海风，看着码头上停靠着整齐的渔船，吃着海鲜喝着冰啤酒，很舒服。

2. 宁波船期查询系统

宁波究竟有几个港？按照国际惯例和国家有关规定，港口城市的港口名称只能有一个，也就是说宁波只有一个宁波港。港口均由若干港区、码头组成。宁波港目前已建成的港区主要有四个：北仑港区、镇海港区、宁波老港区和大榭港区。在江北的老港区就是宁波港的前身。1978年以来，乘改革开放之春风，宁波港完成了由内河港向河口港再向海港的两次历史性跨越，至20世纪80年代初，分别建成了镇海港和北仑港。经国家批准，1979年1月1日起，宁波（老）港、镇海港、北仑港三港合并，统称为宁波港，北仑港、镇海港从此成了宁波港的两个港区。

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3. 船期查询_船期表

如果你想知道的是船公司的这些信息，且你知道是哪家船公司，那么你可以直接上这家船公司的官方网站去查询船期（船期包括截关期，开船期，到港期等），一般船公司都有公布他们的船期的。

如果你知道他是在那个码头的话，可以进码头网站也可以查的到。

4. 宁波港船期信息计划表

可以上中国港口网查询。进入中国港口网，输入船号、船期或船名、到港时间点击查询。中国港口网拥有9万物流企业详细信息、30多万船舶基本资料、10万权威船舶详细资料，可以提供热门航线查询、100余主要船公司船期数据、集装箱散货运价指数查询、近海天气预报、长江水位天气预报、主要口岸潮汐数据查询、江南体育网站是什么 供信息、船员招聘信息等。

5. 舟山船期信息

如果是在舟山本岛的话不建议开车前往，因为开车要经宁波从上海才能到达。下面是自驾路径和乘船地点：

舟山 → 杭甬高速出口 → 宁波绕城/甬台温高速/甬金高速/姜山/跨海大桥/镇海/绕城枢纽 → 宁波绕城高速 → 慈溪/跨海大桥 → 沈海高速宁波段 → 杭州湾跨海大桥 → 跨海大桥北接线 → 杭浦高速 → 浙沪收费站 → Ａ４公路 → Ａ３０/浦东国际机场 → Ａ３０公路 → 沪芦高速 → ２号码头/车客渡/指挥部 → 东海支路 → 李五线 → 育才路 → 嵊泗

乘车到舟山岛北部马岙镇三江客运中心，购买到嵊泗的船票就可以抵达嵊泗列岛的县城所在－－泗礁岛。从三江客运中心每天开往嵊泗的船班是五个船班，具体时间您可以查阅嵊泗政府网站的船期消息，乘船时间从140分钟左右。 　　如果您想从舟山直接前往嵊泗列岛东部的嵊山枸杞，可以在舟山市普陀区墩头客运中心乘坐客轮前往，每天一个船班，时间是早上八点左右，乘船的时间稍长，约五个小时左右。

6. 甬舟码头船期查询

　　金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座跨海大桥，金塘大桥是整个舟山大陆连岛工程中投资最大，也是最为关键的一座大桥。

7. 宁波船舶计划查询

南通明德重工广月一限公司16亿，宁波新乐造船有限公司，荣成伽耶船业有限公司，鄞州区，宁波市东方船舶修造有限公司，浙江造船有限公司前身是创建于1969年的浙江反帝造船厂，2O03年由春和集团注资改制成立浙江造船有限公司的，还有很多

8. 宁波船期查询

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2016年宁波港完成集装箱吞吐量2069万标准箱。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。宁波附近的港口，有绍兴港、嘉兴港、杭州港等。

9. 船期表信息

ETA：即ESTIMATED ARRIVAL，意思是预计到达。

ETD：即ESTIMATED DEPARTURE，意思是预计离港。延展阅读： 海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。但是随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

10. 甬舟集装箱码头有限公司船期查询

范围最大、辐射最广的渤海湾区，雄安新区是未来生力军

渤海湾区范围最大，经济辐射面积遍及华北东北乃至大半个中国。

环渤海地区，位于我国沿太平洋西岸北部，幅员广阔、连接海陆，区位优势明显、自然资源丰富、产业基础雄厚。这里不仅是我国北部沿海的黄金海岸，更是我国最具整合能力与发展潜力的经济增长极之一，在我国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。

环渤海地区既有北京、天津，也有唐山、秦皇岛、营口、大连、烟台、东营、威海等沿海城市，还有沈阳、济南和青岛等北方经济中心，区域内人才基础雄厚、交通便利、工业基础扎实，具备发展湾区经济的基础和条件。

未来，以全国唯一的综合中心北京为中心、以京津冀城市群为主体，整合大连、沈阳、烟台、青岛等重要节点城市的资源，放在东北亚一体化和“一带一路”对接欧亚经济联盟的大格局中去观察，这里必将成为中国最具发展潜力的区域。

尤其是雄安新区的设立，是京津冀一体化的点睛之笔，也是渤海湾区的点睛之笔。作为北京的“一翼”，它将势不可挡的成为全国经济中心，成为带动整个湾区经济腾飞的龙头。随着北京大兴国际机场投入使用，新增近亿人次的人流，也将为京津冀注入强大的增长动力。而烟大（烟台到大连）海底隧道一旦开通，将为“东三省”跨越“山海关”（有投资不过山海关之说）提供第二便捷通道（第一为京沈高铁），渤海湾区一体化的势能会迅速得到释放，大连和沈阳自贸区的作用因此也会凸显。

以湾区建设打破行政区划制约，带动河北周边、辽宁南部、山东北部，继而辐射东北、华北地区，逐步形成统筹国内国际、协调国内东中西和南北方的区域发展新格局。

需要指出的是，渤海湾还处于学术概念阶段，但有生力军雄安新区、北京大兴国际机场、渤海湾一体化交通工程（如尚在讨论阶段的海底隧道）等集现代新区和交通优势，如果实现连体发展，未来的“渤海大湾区”建设，将形成北京、天津、雄安新的经济三角，整个渤海湾区的发展前景就不可限量。

任何一个区域都有短板，对于“渤海大湾区”需要注意的是，虽然本区域广阔，但城市之间差异非常明显，规划协调的难度也很大。

最具有发展潜力的杭州湾湾区，杭州将是龙头

杭州湾区是浙江提出来的，后来长三角上升为国家战略，杭州湾区虽然不明显，但也可以视为一个湾区经济体，它以上海、杭州为核心，是中国经济最具有发展潜力的经济板块。

与粤港澳大湾区类似，杭州湾区也以上海、杭州、宁波作为三个顶点。杭州和广州分别是区域内老牌的中心城市，上海同香港、深圳都是湾区内最耀眼的区域，宁波与珠海、澳门类似。区域内大体上都存在三个核心区和两个介于三大核心区之间的走廊地带。杭州湾区城市包括：上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴和舟山，当然还可以突破地理范围，在广义上继续拓展。

这里拥有23个港口，21个机场，40座大型桥梁，以及密集的高铁、高速公路网络，通江达海，畅通五洲，兼具陆海联运之势。

一个半小时交通圈覆盖上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社四大国际空港，以及上海、宁波两大国际港。世界前三的集装箱港口——宁波舟山港，全球建设规模最大的自动化集装箱码头——上海洋山深水港。

在世界经济版图中，长三角地区也占据一席之地，长三角城市群已跻身国际公认的六大世界级城市群。

杭州湾区，建议未来总体布局为“一环、一带、一通道"，即环杭州湾经济区、甬台温临港产业带和义甬舟开放大通道。增强杭州、宁波两大都市区辐射带动作用，带动环杭州湾经济区创新发展、开放发展、联动发展。重点打造杭州江东新区、宁波前湾新区、绍兴滨海新区、湖州南太湖新区等战略平台。

最近10年，长三角经济发展又呈现一个新特征，这便是以杭州湾为代表的互联网经济的崛起。目前杭州湾聚集了全国超过三分之一的电子商务网站，一大批互联网企业总部坐落于杭州，比如我们熟悉的阿里巴巴、网易、丁香园、蘑菇街、有赞、51信用卡、同花顺等等。

杭州湾区还大力发展会展经济，很多国际会议、互联网会议都在这里举办，从云栖大会到乌镇互联网大会，再到全球G20杭州峰会，互联网给了杭州一个成为黑马的机会，也让杭州湾经济充满魅力。以至于有人说，中国有四个超大型城市，不是“北上广深”，而是“北上杭深”。

如果杭州湾区布局和推进湾区连片发展成真，杭州自然成为龙头，担负领头羊使命。这也会让杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，而杭州有实力和能力具备这样的担当。

客观而言，“杭州湾区”中“宁波杭州湾新区”的建设，遇到了产业升级转型的问题，同时又和上海、杭州等中心城市功能重叠，处境比较尴尬。

基础最好，经济最发达的粤港澳湾区，深圳是科创引擎

粤港澳湾区，则是中国经济最发达的区域之一，经济实力雄厚。前不久，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）印发，标志着中国湾区经济时代的开启！

粤港澳大湾区涵盖珠三角和港澳，无论是从面积、GDP规模、人口、地理位置，还是经济发展前景，都足以和世界其他三大湾区媲美！

目前粤港澳大湾区拥有世界上最大的海港群和空港群，2015年的地区生产总值达到1.3万亿美元，是旧金山湾区的两倍，接近纽约湾区1.56万亿美元水平；粤港澳大湾区进出口贸易额约1.5万亿美元，尽管是东京湾区的3倍以上，但经济总量还不如东京湾区，还有很大的潜力可以挖掘；而深圳成功转型，成为湾区乃至中国科技创新的引擎，成为亚太领先城市，中国硅谷的有力种子选手。

最重要的是，粤港澳大湾区中的广东是改革开放的前沿，而在这个过程一直到今天，粤港澳合作都具有十分深厚的基础和较为成熟的互动经验。

现在的珠江三角洲地区，是有全球影响力的先进制造业基地，也是全球领先的现代服务业基地。交通高速发达、要素充分流动、经济联系紧密，这一切让珠江三角洲正超越日本东京，成为世界人口和面积最大的城市群。这也为“粤港澳大湾区”战略的提出，奠定了经济基础。“粤港澳大湾区”以广州为一极，一边挑起珠海、中山、佛山、江门、肇庆，另一边连接深圳、东莞、惠州，香港和澳门位于另外两极，形成一个金三角。