1. 中国三大船

中国不止七个深水码头，有十个。

中国十大深水港口分别是：浙江的宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、河北唐山港（第3）、广东的广州港（第4）、山东的青岛港（第5）、江苏的苏州港（第6）、天津港（第7）、辽宁的大连港（第8）、山东的烟台港（第9）、山东的日照港（第10）。

上海洋山深水港最大的缺点就是不能江海连运，作为长江龙头，长江等内河航道船只不能开到洋山港中转，内河船还需要把货拉到南京一带装海船到达洋山港，如果能在长江12.5米航道基础上继续挖深建立深水港更有潜力，江船可以直接换装，铁路公路可以直接中转，现在到洋山港就一条跨海公路真限制了发展！

2. 中国三大船舶制造

南船是指中船集团，北船指江南电竞网站官网入口网址 。

市场上近年来反复提到的“南北船合并”，指中船集团与中国船舶重工集团的合并。其中，“南船”指中船集团，“北船”指江南电竞网站官网入口网址 。

中船集团官网显示，公司正式成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位。

中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，包括江南造船集团、沪东中华造船集团、上海外高桥造船、上海江南长兴造船等。同时，公司还拥有中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、广州船舶与海洋工程设计研究院3家船舶研究设计机构，以及中船第九设计研究院工程等知名工程咨询、设计、总包单位。

江南电竞网站官网入口网址 同样成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业。公司主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。2018年，公司连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。

江南电竞网站官网入口网址 拥有上市平台公司5家，二级成员单位95家，科研院所29家，员工17万人。

3. 中国三大船公司

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米。

主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。

二、Huntington Ingalls工业公司

Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂。

主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。

三、江南电竞网站官网入口网址

在世界十大造船厂中江南电竞网站官网入口网址 是我国最大造船修船集团之一。

主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。

4. 中国三大船厂招聘

招,但是很难进。工厂坚持以人为本,严细管理的理念,通过政策引导,充分发挥科学技术在企业发展中的作用

5. 中国三大船舰

中国三大动力设备企业：上海电气集团股份有限公司、哈尔滨电气集团公司、中国东方电气集团有限公司。（主要生产设备是火电、核电、水电、风电动力设备）。

上海电气集团股份有限公司，是中国机械工业销售排名第一位的装备制造集团。

哈尔滨电气集团公司，现已成为我国最大的发电设备、舰船动力装置研究、制造和成套设备出口基地。

中国东方电气集团有限公司，已经成为中国最大的发电设备制造和电站工程承包特大型企业之一。

6. 中国四大船

中国首次开展的十大名船评选活动在北京人民大会堂揭晓。四艘军舰和六艘民用船舶荣膺“中国十大名船”称号。这十大名船均由中国人自己设计建造，堪称新中国船舶工业不同历史时期的典型代表。

我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——东风号，它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为我国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

中国第一代弹道导弹核潜艇(092“夏”级)，它是中国海军装备建设一次战略性突破。

中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

中国新型常规潜艇(041元级)，它集中中国舰艇武器装备科研最新成果，标志着中国常规潜艇设计和建造水平有了新突破。

导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。

被誉为“海上科学城”航天测控船——远望三号，它是中国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对卫星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量的功能，它的建成使中国成为世界上第四个航天测控技术大国，为中国航天事业的发展做出了突出贡献。

中国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号，该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。

7. 中国五大船

经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；2）A·P·莫勒／马士基集团；3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。4)CKYH海运联盟由阳明海运公司、中国远洋、川崎汽船及韩进海运

MSC（地中海航运）/MSK（马士基海陆航运）/CMA（法国达飞航运）

CKYH（海运联盟，取自COSCO中远\k'line川崎汽船\YANGMING阳明海运\HANJIN韩进海运字头）OOCL东方海外航运/NYK日本邮船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯罗特货柜航运APL美国总统航运/HMM现代商船/MOL商船三井/EMC长荣海运/CSCL中国海运集团/

TSL德翔航运/POSA海南泛洋/MATSON美森航运

8. 中国三大舰队基地在哪里

榆林海军基地，是解放军海军最重要的基地之一，位于中国海南省三亚市郊。

南海舰队三亚榆林海港是中国南大门重要的军事基地。

它隐藏于山体中，今后将成为中国潜艇舰队的核心。

9. 中国三大船王

卢植（139年—192年），字子干。涿郡涿县（今河北涿州）人。东汉末年经学家、将领。卢辩（？-557年），字景宣，范阳涿县（今河北涿州市）人。出身范阳卢氏，北周名臣。卢思道（公元531年-583年）字子行。范阳（今河北涿州）人。年轻时师事“北朝三才”之一邢劭（字子才），以才学重于当时，仕于北齐。齐宣王卒，朝臣各作挽歌10首，择善者用之，思道十得其八，时称“八米卢郎”。北齐末待诏文林馆。北周灭齐后入长安，官至散骑侍郎。一生的主要文学活动在北朝。卢纶（739-799年），字允言，今保定涿州市卢家场村人。唐代诗人，大历十才子之一。卢照邻（约636-约680），字升之，自号幽忧子，汉族...

10. 中国三大船型

明末清初东西方舰船比较

17世纪初的明末时期，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船，但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。但是实际上对于当时的欧洲人来说，荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后，大力发展工商业，荷兰的商人来往于世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的财富，同时也大力发展造船业，使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多，号称海上马车夫。在欧洲的船只，又分为许多种，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船，这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

而欧洲帆船在这个时代的造船技术，却是已经超出了当时中国不少，在中国永乐年间郑和下西洋之后，中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步，但是欧洲人却利用这一百多年的时间，造船业迎合了各欧洲国家的需要，开始了高速的发展，发展出了很多型适合远洋贸易和进行海战的船只。欧洲帆船和中式帆船最大的不同在于船体结构和船帆的应用，中式的帆船不管是广船还是福船，抑或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好，但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度，虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，使得西式帆船装载货物量更大，同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力，这使得欧洲帆船得以大海之上，往往是区区几条欧洲帆船，便可以抵挡成几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地。

就如当时的郑芝龙虽然统治着南海海面，但是郑家水师之所以能战胜荷兰人或者是西班牙、葡萄牙的船队，依靠的并不是质量上的优势，而是依靠的数量上的绝对优势，才得以控制了南洋，但是即便如此，荷兰人抑或是西班牙人的帆船，还是可以自由来往于南洋。

另外中西帆船还有一点区别很大，那就是船帆的应用，中式帆船无一例外都采用了硬式船帆，这样的硬式船帆的好处是调帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用风向容易，而且效率高，还可以节省大量人力，以较少的船员，便可以操作船帆，可谓是充满了中国式的聪明才智，但是这样做同样也造成了中式船帆，必须要依靠更高的船桅，船帆也不能太宽，这样一来，就影响到了船只使用更大的船帆，船桅过高会影响到船只的稳定性。而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。但是西式帆船却应用了三角帆来解决了问题，同时他们可以将船桅造的更高，风帆的面积也可以制作的更大，这样一来使得西式帆船在速度上便获得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板结构，使得他们的船只上可以装载大量的大炮，拥有了极强的战斗力，哪怕仅仅是武装商船，现如今也远比郑芝龙水师中强一些的船只强得多，对付他们，郑芝龙当时不得不依靠数量上的绝对优势和靠近肉搏，才能取得海战的胜利。

在蒸汽机发明之前，西式风帆战船还要统治这个地球大海近三百余年时间，今后相当长时间里，海上还是看谁的船只更大，装载大炮数量更多，假如当时中国能学习西方的造船技术的话，那么也是能赶上来的。非常可惜，清军入关后，不仅没有进步反而退步，而其比明朝严厉多的、甚至到了神经质的禁海，导致没多久尤其是台湾郑氏被灭后，清军更是将水师藏了起来，导致被世界远远的抛在后面，其实乾隆末期，仅仅靠着武装商船，英国人就能轻松突破清军的海防。