1. 中国lng船平均开几次了

17只队伍

BLG战队

辅助mark离开，打野weiwei和辅助ppgod加入，另外打野国豪离开赛场休息。教练组为此春季赛阵容。BLG的春季赛可以简洁的用人傻、钱多还脸黑来形容，同样是氪金，BLG的氪金突出一个又贵又废。很明显BLG经理试图抢救一下自己，weiwei和ppgod的加入，BLG看样子试图凑一下V5羁绊来打出点成绩来。

个人认为BLG春天最大的问题出在双C身上，这外援领着最贵的薪水却没有发挥应有的实力是BLG春季赛最让人诟病的一点，不过看样子是签了长期合同，夏季赛BLG试图围绕双C重新搭建阵容，让我们拭目以待吧。

EDG战队

什么叫做氪金？什么叫做三年不花钱，花钱过三年？EDG春季赛的表现完美证明是氪金就能变强这个道理，对比EDG的双C在看看BLG，天差地别！夏季赛EDG没有大的人员表动（毕竟也没钱了，大雾~）只是把二队的上单小翔、打野俊佳和AD希望哥拉进了一队名单，都是不错的选手~

个人认为夏季赛EDG依旧是世界赛名额的强力竞争者，春季赛的积分和发挥大家都看在眼里，唯一的问题就是圣枪哥的发挥和EDG的比赛思路，在季后赛EDG不知不觉又放弃了上路，这点是夏季赛EDG需要去思考的问题，至于七酱嘛，上不上场其实无所谓，我很佛系的，就是别吊着恶心人。

FPX战队

打野北川调回二队，二队AD选手River调到一队，博人无消息。阵容变动较小，春季赛对于FPX来说十分曲折，各种场内外因素、节奏不断，最后好不容易调整回来了，结果季后赛临门一脚倒了，太伤了，太伤士气和心态了。

个人认为夏季赛对于FPX来说最重要的是版本，FPX太吃版本理解了，真的太吃了，尤其是中野，这对中野对版本的理解和适应会直接影响到FPX的对线、打团和运营思路。

IG战队

好家伙，10个人！不亏是你SXL，老抽卡玩家了，深得抽卡精髓~夏季赛IG比较大的变动应该是教练nofe的加入，至于上单neny应该是临时工，毕竟theshy因为隔离原因没办法上场。下路9套组合春季赛是没用完，春季赛喜提季后赛一轮游，只能说还好有积分，保留一丢丢世界赛的希望。

个人认为nofe教练在EDG的BP思路就饱受争议（我摊牌了，我喷过，乱喷），如今加入IG，只希望负负得正吧（高情商）

JDG战队

兮夜无了！（60E狂喜），大舅子春季赛是一场没上，白拿工资，蓝老板属实带善人！夏季赛总该上了吧？不会真买过来恶心60E的吧？不会吧！不会吧！？JDG夏季赛就根本没有人员变动，兮夜早在春季赛的几次登场就证明了确实不适合JDG，春季赛JDG表现远不如之前，版本更替对kanavi影响极大，直接削弱了JDG的实力，而且叉烧与JDG的磨合也是磕磕绊绊的。

个人认为JDG已经陷入瓶颈了，这五个人在一起太久了，如果叉烧和大舅子这两个新元素没有办法带给JDG新的变化，JDG只有大换血一条路。

LGD战队

兮夜和makr回归，中单Uniboy、辅助Peace、打野Flora、经理大飚离开。比较有意思的一点是直到现在也就是6月4日LGD还没有发布自己的夏季赛大名单，传得沸沸扬扬的欧洲打野shadow

目前也没有消息。

很明显LGD想复刻去年的奇迹，不过我并不是特别的看好，上单先不提，打野那怕真是shadow我也不是很看好他能发挥出去年小花生在LPL的水准，小花生虽然世界赛究极犯罪，但其在LPL的发挥尤其是季后赛把IG野区当自己家的表现还是不容忽视的。

LNG战队

无人员变动，看样子是打算夏季赛在磨合磨合看能不能当匹黑马什么的，LNG一直以来都有高开低走的形势，不过春季赛我更愿意称LNG为欺软怕硬，尤其是打野泰山，可以说是打萌新我重拳出击，打老油条就唯唯诺诺~

春季赛LNG让我感到惊喜的是AD灯皇，稳定的发挥是LNG春季赛虐菜少有翻车的重点，至于上路的阿乐就属实让人有点失望，米库亚虽然较为稳定但在顶级碰撞又支棱不起来，不过我个人认为夏季赛LNG的表现或许会比春季赛好一点。

OMG战队

我如果没记错的话OMG是最早宣布大名单的队伍，贼早。上单alielie走，新加入的选手大部分都是二队或者LDL的选手，就一个走A怪大家比较熟悉，可以肯定的是OMG今年确实没啥钱，夏季赛应该是磨合阵容和抽卡为主，至于重振荣光嘛，下次一定。

RA战队

没有人员变动，唯一让我比较意外的是A师傅没有离队，毕竟在我看来A师傅是有实力去其他队伍担任首发打野的，在RA的话大概率还是替补。春季赛RA的发挥不错，季后赛击败IG晋级了一轮，积分优势也还是有的，夏季赛四个名额RA如果继续发挥稳定的话是有机会去争一争的。

fofo春季赛的发挥太亮眼了，BLG血亏！

RNG战队

RNG！小虎！MSI冠军！我滴超人！上单小白和打野小龙堡转至二队，二队上单和打野提上来，搁着轮换呢？毫无疑问获得春季赛冠军和MSI冠军的RNG是夏季赛所有队伍的最大敌手，对于RNG来说，如何维持状态、保持手感、紧跟版本更替这三点是核心，站在巅峰对手就只有自己！

个人认为手握春季赛冠军积分的RNG只要不出现那种极为夸张的问题，世界赛名额基本稳了，RNG冲！

RW战队

上单ZIV退役、多名二队选手调上一队，RW夏季赛目标：翻倍胜率！（简而言之就是获得两场胜利），我实在搞不懂RW春季赛怎么能打成那样，更搞不懂TES那场是怎么输的，反正夏季赛RW看样子是抽卡，就嗯抽。至于成绩？在差也不能比春季赛差吧？

SN战队

SN休赛期变动也不大，就提了一名二队的AD，首发应该还是焕锋，他的发挥和状态一直都不错，在我看来SN目前比较大的问题还是在前期的运营思路和怎么打上半区，春季赛SN的比赛之所以观看体验不好主要就是前期不喜欢冒风险，除非是对手实在硬送，否则SN就是拖后期拼团战、拼AD发挥，坐拥阿BIN这种顶级上路结果不会打上半区属实说不过去，因此夏季赛SN必须要有所改变。

TES战队

TES夏季赛引进了YM上单选手晴天，不得不说浩哥在花钱这方面属实大气，那里有问题就补那里，但我始终有个疑问，TES的问题真的是369的问题吗？从去年世界赛折戬到今年季后赛的BO5失利，TES总给人一种关键时刻就靠不住的感觉，不同于去年春季赛那种绝境下总有人站出来C，如今的TES绝境下一样有人会站出来，但不是C，是送。

TES依旧是世界赛席位的强力竞争者，但问题是，花了这么大的价钱和精力，TES需要的是冠军，而不是一张门票。

TT战队

除了原班人马以为TT在转会期提上了大量的LDL选手，很明显TT也在抽卡，无论是狼行还是samd亦或者小鹏、推拉，春季赛证明了这套选手阵容在LPL只能是经验宝宝，而隔壁RNG没有氪金也能成功的经历无疑给了TT很大的启发，所以这次转会期TT大量抽卡，指望可以抽出SSR或者组一套能打的羁绊，好为明年做打算。

至于夏季赛怎么办？熬吧。

UP战队

原ES战队，马哥重新回归，状态如何需要打个问号，不过UP也没啥可下降的余地了，唯一让我担忧的是马哥你还能打多久，还能坚持多久？除此以外打野骇客与马哥的配合，小C与马哥的下路组合也是值得关注一下的。

V5战队

没了，啥都没了，biubiu没了、weiwei没了、P神没来，连小东北也没了~这支V5已经彻底换代了，建队元老是一个都没有，如今这些选手除了uniboy以外全是新面孔，新一轮的抽卡，只是不知道这次是想要成绩，还是抽出好卡去卖个好价钱。

WE战队

WE3.6版本更新如下：

增加了中单选手小东北，试图修复春季赛中路站不住线的BUG（PS：该人物还有隐藏属性可代挖掘）。

增加了新教练，试图改进春季赛战术过于死板的BUG。

增加了马老师做法的功力，试图通过场外因素对比赛进行干扰。

2. lng船一次装多少

一船天然气一亿立方

lng船一次装运的天然气多少，要根据船的大小确定，一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海家庭提供一个月的用气；而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气

3. 中国lng船排水量

湖南省自主建造、首艘万吨级、新能源集装箱船“湘水运26”货轮在洞庭湖畔成功下水。该货轮将于9月份执航城陵矶-洋山港航线，是湖南省长江货轮绿色换代的标志性船舶。

“湘水运26”货轮是由湖南远洋集装箱运输有限公司投资建造的国内第一艘洋山特定航线江海直达、双燃料万吨级集装箱船，是湖南省自主建造的、目前舱位最大的集装箱船舶，也是湖南省第一艘新造万吨级江海直达货轮。

“湘水运26”货轮总长118.9米，型宽21.6米，型深9.2米，设计吃水6米，满载排水量1.3万吨，载货量上万吨，采用新型液化天然气（LNG）+柴油双燃料发动机，LNG总体替代率超过60%，具备低排放、低能耗等特点。

“湘水运26”货轮的投产使用，将进一步推动长江航运绿色发展、降低社会物流成本、提高运输效率，助力湖南外向型经济发展迈出新的步伐。

4. 中国lng船发展现状

我国已建成LNG动力船290艘。

目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。

5. LNG船最小多少吨

Lng汽车的续航里程480公里。

百公里耗气量决定的续航里程可以达到400到1千公里和柴油车辆相当，例如lng重卡配备两个450升的车用平，可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方可以续航900多公里。绝大部分lng加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差最小，若以立方米计量销售，需考虑气化率指标定价价，确保客户利益。

6. lng船建造周期

lng储罐是C3压力容器，没有使用年限的工业设备，但每隔一段时间就要强制检验，监检合格后使用其对应周期。垍頭條萊

lng储罐是C3压力容器，没有使用年限的工业设备，但每隔一段时间就要强制检验，监检合格后使用其对应周期。这就是这个容器的使用标准萊垍頭條

7. LNG船多大

4000立方lng船总长65米、型宽15.2米、型深6.6米，设计航速12.54节，自持力为30天。

该型船具有适航性好，装载量大，安全性高，速度快等特点，能在恶劣海况条件下安全运行，交付后将成为中海油服船舶板块具有核心竞争力的船型。

8. lng船中国有多少

已知我们设计最大吨位为8.25吨。

沪东造船厂是国内唯一的大型LNG造船企业，其建造的LNG船性能先进，不仅在国内市场前景良好，还在海外赢得了许多订单。从2017到2019年间，沪东向国内交付了4艘大型的LNG船。其中，“泛亚”号是最先进的LNG船，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，每年可为国内带来150万吨的清洁能源。

9. lng船最大吨位

贵州乌江首艘1000吨级LNG动力集装箱船舶“深能616号”在思南新港成功下水。