1. 中国古代轮船

一、浮具是最早的船的雏形：浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，入水后人半沉半浮，利用手脚划水前进，古代称这种浮具为腰舟。

二、筏子：筏子的制作材料多为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体，把它们横向排列，然后用野藤、草绳、皮条捆扎起来。后来，人们又将树干或竹竿扎成长方形框架，在框内缚上其他具有浮力的物体，如皮囊、葫芦、陶器等，以制成不同材料的浮筏。与单体浮具相比，筏子的浮力增强了，行驶时更平稳和安全；筏面面积扩大，可运载更多货物，人在筏面上可立可坐，无需使半身浸在水里。筏子确实是一种更为有效的水上工具。

三、独木舟：独木舟最迟在大约七千年前就已经出现，初时的独木舟结构极为简单，一般是捞取一段槽状朽木并将其内部稍加整理，或者将一段树干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和树杈。当时制造独木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此简陋的工具制造独木舟，特别是在整段树干上挖槽，当然是困难重重，所以制造独木舟时必须使用火。

2. 古代船有哪些

目前世界上最大的宋代船只帆船南海一号

“南海一号”为上世纪80年代发现于阳江海域的宋代沉船，是目前世界上发现的最大宋代船只。

专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易国。初步推算，“南海一号”古船是尖头船，长度为26米以上，宽度10余米，船身(不算桅杆)高8米，排水量估计可达600吨，载重可能近800吨。

3. 古代巨轮船

郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船。也是铁制船只出现前最大的木船。为纪念郑和下西洋600年，由南京鼓楼区政府和马来西亚金龙集团共同投资千万美金建造世界最大木船“两千料郑和宝船”的项目，仿制了一艘郑和宝船，仿古宝船长71.1m，宽14.05m，吃水深度4.5m，满载排水量1800吨，船和船用设备的质量共为1500吨，有六桅六帆，主桅高38米，帆面积600平米．

4. 古代的轮船是什么样子的

　　船的发展史:

　　中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

　　在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

　　唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

　　宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

　　18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

5. 中国古代轮船有哪些

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

　　在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

　　唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

　　宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

　　18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

6. 中国古代明轮船

白色

最早的轮船克莱蒙特号”全长45米，宽4米，在“克莱蒙特号”出现之前，所有的舰船还是依靠风帆和人力来进行行驶，“克莱蒙特号”的发明者名字叫富尔顿。

这一艘轮船是以蒸汽机为动力系统驱动螺旋桨来进行驱动的，它的发明标志了帆船时代的结束，汽轮船时代的开启。

“克莱蒙特号”是在1807年的8月17日首次航行，在纽约市的哈得逊河两岸挤满了来看热闹的人，其中一大部分人是来看笑话的，他们不相信一艘没有帆的船可以航行。

值得一提的是，发明“克莱蒙特号”的富尔顿，他与蒸汽机的发明者瓦特也是好友，通过这则故事也可以看出人脉的重要性。如果不是认识瓦特，相信富尔顿也没有机会发明出这一艘蒸汽机轮船。

7. 古代车轮船

1、在几千年前，人们就发现过河困难的问题。就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。

2、古代桨船。在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

3、古代远洋帆船。人们给船装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。

4、近代轮船。叫富尔顿的商人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

5、现代轮船。随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

8. 古代的轮船

中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶一般可分为大，中，小3种类型，有关史料所见，船的工人度最大的长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。据有关资料称，大型船设有九桅，张十二帆，其蓬，帆，锚，舵，非百人莫能举动，可载重2000多吨，在古代我国的劳动人民就能造出巨大的木质船只：

9. 中国古代货船

船在古代的叫法有：舲、画舸、彩舫、舠、艖、艒、膺、舤、舭、舽、舼、艆、艍、艃、艂、艀、艔、艓、艬、艞、艭、艧、艛、艚子、艅艎、舢板、舫、艇、便檝等等。

舲（líng）：有窗的小船。

扬舲万里，笑当年底事，中分南北。

《壶中天·夜渡古黄河与沈尧道曾子敬同赋》宋代：张炎

扬舲万里，笑当年底事，中分南北。须信平生无梦到，却向而今游历。老柳官河，斜阳古道，风定波犹直。野人惊问，泛槎何处狂客！

10. 中国古代名船

楼船,就是高大如楼的大船,其样貌也名副其实.汉朝的楼船,船体分三到五层,船上建楼,因此称为楼船.通常高达十余丈,比如东吴孙权的楼船“飞云”号,可承载3000名士兵.

除战争外，楼船亦被当作一种高级之游船。西汉汉武帝执政之时建有豫章楼船，可以乘载万人，船上起宫室。新朝末东汉初，公孙述盘据汉中之时，即曾经建造用丝帛装饰的十层赤楼帛兰船。

11. 中国的轮船

黄鹄号蒸汽轮船是中国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船。在安庆内军械所由徐寿、华蘅芳设计建造，于1865年（清同治四年）建成，曾国藩赐名“黄鹄”，长17米，航速6节，自重25吨。造价白银八千两。机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八。关于黄鹄号的具体尺寸、下水时间有多个版本，存在争议。