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上海外高桥造船有限公司由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。中船集团控股，当然属于央企。

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5000左右。长兴岛工资也可以的。

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凉峙东海风情渔村--外高涂农业观光园--田涂21世纪新渔村

特色：观光、采果、捕捞、踏浪、海钓、吃渔农家菜，住渔农家屋，可尽享海岛农村之优美、渔村之朝气，大海之磅礴，岛礁之壮观和海岛生活的无限乐趣。 衢黄港位于大衢山西北，港区南临大衢山，北界黄泽山和小衢山，因以得名。横向东起上海山，故又名上海桥梁港。

该港东西长8公里，南北宽4公里，水域面积32平方公里，是舟山北部规模最大，地理位置最重要，水域有掩护的深水大港址。中间的双子列岛将港区分为二部分，列岛联堤围垦后可形成面积达5平方公里，南北皆有5公里深水线的半人工岛。

北部的黄泽山港是长江口附近综合条件最佳的原油进口港，其优点：

一是离浦东南汇嘴仅57公里，油管造价低；

二是有2个口门，东口水深23米，27万吨级油轮（再大过不了马六甲海峡）可出入，西口水深11.2米，空船可出去；

三是南有双子等山，水域围护条件好，而且港区不是过往航道，油船进港后二头可用拦油栅封闭水域，环保条件好，此点对舟山渔场来说是至关重要的；此外港区风浪也小。

双子山以南为衢北港，适于作集装箱港。其优点：

一是地理位置优越。有以下各线在此交汇：濒临金山港通海的北航线，该线是已定的部分航段面浚深的航线，本港是出入金山港外轮的必经之路，离金山港57公里。位于南北航线上，大连至陈山的油轮和秦皇岛至独山电厂（420万千瓦）和漕泾电厂（240万千瓦）的煤船都经过本港西侧，离沪潮港只有32海里，滚装运费较低，中间有23个岛礁，和浦东架桥相通时可作桥墩。离外高桥73海里，可为外高桥加减载集装箱。东海至浦东的油气管擦过本港东北，若设支管，易得能源。

二是发展前景广阔。围垦衢山本岛北岸后，可得平地15平方公里，岸线7公里，双子山可形成岸线10公里，黄泽山有3公里岸线，若和小衢山相连，可得岸线8公里，所以整个衢黄港最终可形成25公里岸线，足供整个长江流域长期发展之需，此外衢山本岛南岸尚有15公里深水岸线可备用，因在一个岛上，集装箱调配并无不便，衢山是个淡水较丰富的大岛，后方条件好。

三是有二个口门，可作金山通海航道的一部分，东口门水深23米，不论集装箱发展到那一代皆可适应。

四是起步可先建鸡笼山至辫子山长700米的海堤，工程不大，但可形成2平方公里平地和2公里岸线。

五是港南2公里有岛斗城区可依托。 位于衢山岛东北侧，离宝钢85海里，巴西、澳大利亚和印度的矿石船至宝钢的航线经过港东的三星灯塔。港口水域长45公里，平均宽2公里，面积约9平方公里。港内20米等深线南北贯通，等深线间宽度在700-1100米之间。水底为泥质。港内最大涨潮流速1.70米/秒，相对较北仑10万吨级码头附近2.89米/秒小。落潮流速更小，变化于1.38-2.8米/秒之间，有利于船舶操作。该港有二个口门，北口航道水深23米，比北仑港区口门深5.4米，南口深13.8米。重船可以北口进，轻船可以南口出，避免船舶调头的麻烦，又不易淤积。

27万吨级船吃水较12万吨级深4米，以此推算，蛇移门港27万吨级船舶的通航保证率尚大于北仑港12万吨级的通航保证率。27万吨级船舶不易控制，进入有掩护水域后方可停车，制动距离为5倍船长即1720米，本港制动距离为2520米，较为富余。港区二侧有山围护，港内泊稳条件较好，两岸深水岸线长5公里，可建10个27万吨级泊位，年吞吐量可达1亿吨。港内水域无超深潭，也无地震及龙卷风灾害。港东的鼠浪群岛面积5平方公里，有可能通过连岛围垦形成10平方公里的岛屿。 在衢山镇，该镇不少于1/3的人口是基督徒。

主要聚会点有：

衢山桂花福音堂是衢山基督教活动的中心，民国17年建设，解放初被占用，1986年重新开放。2000年又扩建。同时在岛斗，洞礁，四平，万良，太平山又都有教会。 观音山，屹立于东海蓬莱仙乡浙江省岱山县衢山岛中部，南临昔日驰名的大黄鱼主渔场岱衢洋，总面积约4平方公里，与全国四大佛教胜地之一的普陀山相距34海里，和南方北戴河嵊泗基湖沙滩相距23海里，在嵊泗与普陀的中间，可形成嵊泗、衢山、普陀山旅游一条线。

传说很早的时候，这座山又高又大又美又壮，高插云霄，观音大士就在此山落脚安身，禅封做功。古历六月十九的那一天观音大士禅封天下八十一座名山，不想竟忘记了自己立脚之山，禅封完毕，方才记起，却已来不及了，那山顿时塌低了许多，成为现在样子。观音大士才一脚跳到普陀紫竹林安身。然而观音大士从未忘记此山，每每来此山说佛谈经施恩解难，因此，人们以大士雅号观音为此山名。观音来往不绝，普陀、蓬莱藕断丝连，互成一体。俗话说：只去普陀，不上观音，才行半程。怪不得人们称观音山为观音得道第一山。

观音山峰峦高耸，数峰连环似莲花，最高点天灯顶海拔31⒋4米，是岱山县最高点，比普陀佛顶山高出三十余米。衢山岛四面环海，观音山南面山笼连海，在海洋性气候影响下，山上冬暖似春，夏凉如秋，温和湿润，光照充足，四季气候变化不大，年平均气温1⒍7℃，降水量87⒊6毫米，是旅游避暑好地方。峰顶常有云雾缭绕，山头若隐若现，似天庭仙境。夏秋季节，白云飘绕山尖，时浓时淡，扑朔迷离，变幻莫测，盘旌飘卷与天宇相连，似仙人驾云下凡，为观音驾雾，是观音山的一大奇观。

观音山集人文景观与自然风光于一体。山间广济寺分上、中、下三座，1985年列为宗教旅游胜地。下寺洪因寺，处观音山东侧山腰，海拔175米，建于清同治年间，现建筑面积1099平方米。中寺处海拔225米，原系观音殿，清乾隆四十年（1775）建，现建筑面积1201平方米。上寺处山顶，原名洪福寺，清咸丰四年（1854）建，现建筑面积757平方米。山上最宏伟的建筑当数原天灯塔旁的玉佛宝塔，塔高四十五米，十一层。佛塔基层十米周方，用精凿加工的花岗石叠砌而成，内有梯阶，可逐层而上，并逐层安列玉佛二百尊。登上最高层，蓬莱仙乡秀境可一览无遗。塔顶天灯，使方圆数百里都能见晶晶亮光。为舟山群岛一大景观。1986年6月，观音山有数名上海游客有幸目睹一奇特景观：观音山南云天忽现黄墙寺院，观音金身及千尊金佛现出奇妙的海市蜃楼，1987年农历六月十八晚，传说中观音大士到观音山谈经施恩解难之晚，数名到山礼佛群众再一次目睹佛像奇观：一缕云雾从山顶直通天顶，遮梳月亮，月亮又漏下一束光来，斜射山顶，真如观音驾临，煞是神奇。为再现这两次奇观，1990年，数千名善男信女出资塑造了1000尊优质汉白玉精制的玉佛和700尊香樟木雕塑的地藏王，收藏在中、上庵之间的千佛殿内。这些佛像井然众立，琳琅满目，形姿生辉，此处佛像列放数为全国之最。在上寺与中寺间的观音殿、西方殿中，安列的阿弥陀佛重二吨半，高二米三十五。观音立像是由重五吨，高三米八十的玉石所雕，栩栩如生，人们在这里既可参佛拜圣，又可欣赏我国雕塑艺术之风采，想象神话世界的奇丽故事。

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上海外高桥造船厂还是在外高桥，上海船厂和沪东船厂等搬去了长兴岛

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上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶（证券代码：600150）”的全资子公司。十年来，公司始终坚持科学发展，沿着市场化、国际化、现代化的目标稳步向前迈进，不断用数据书写着企业发展的新篇章。如今，公司规划占地总面积超过500万平方米，年造船能力700万载重吨以上，造船总量和经济效益连续多年稳居国内造船企业首位，被誉为“中国第一船厂”。

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1、外高桥造船厂

上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸。

由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。

是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。

2、新时代造船

江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。

公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。

1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级。

3、江南造船

江南造船（集团）有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司。

前身是1865年清朝创造的江南机器制造总局，是中国民族工业的发祥地，和国家重点军工企业。承载着壮大中国海军、实现富国强民的梦想。

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它属于中船集团控股，属于央企。

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1.5万员工

造船业属于劳动密集型产业，今年外高桥造船新招聘近3000名员工，公司总员工人数稳定在1.5万人左右。不过逆势向上背后的密码不仅仅是防疫、复工“两手抓、两手硬”。

，中船集团旗下上海外高桥造船有限公司今年前11月完工交船超过25艘/座，总载重吨超过400万吨，居国内领先地位。