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巴基斯坦造船水平(巴基斯坦造船水平怎么样)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-10-23 12:00 点击:301 编辑:admin

1. 巴基斯坦造船水平怎么样

大部分生意不好做,巴基斯坦边贸生意不好做,因为巴基斯坦消费太低,市场不大。

巴基斯坦拥有多元化的经济体系,是世界第42大经济体,巴基斯坦在随后40年中取得了高于世界平均的经济增长,但20世纪90年代不明智的政策却导致经济减速,但是,由于国际货币基金组织的援助和美国的巨额债务减免,外债数额显著减少了。巴基斯坦的国内生产总值估计有4754亿美元,每人平均收入2542美元。

巴基斯坦的经济结构由主要是农业为基础转变为服务业为基础。农业只贡献国内生产总值的20%;而服务业占53%,批发和零售贸易占这个产业的30%。其他主要产业包括软件、机动车辆、纺织、水泥、化肥、钢铁、造船、航空航天工业和军火生产。

2. 巴基斯坦有船到中国吗

瓜达尔港具有重要的地理位置,它毗邻巴基斯坦和伊朗边界,靠近霍尔木兹海峡。

海湾地区的石油出口到国际市场的船只多数要从霍尔木兹海峡通过。如果瓜达尔港建设海军基地,取得瓜达尔营运权对中国具有重大价值。届时,中国可利用在瓜达尔的影响力,铺设中东输往中国西部的石油管道,甚至延伸到中国的铁路。虽然这是一项商业交易,但受到美国和巴基斯坦邻国印度的密切关注。中国在南亚港口的任何利益诉求都可能加深印度对受到中国“围堵”的担心。取得瓜达尔营运权对中国具有重大价值。届时,中国可利用在瓜达尔的影响力,铺设中东输往中国西部的石油管道。中国在南亚港口的任何利益扩张都可能加强印度对受到中国“围堵”的担心。

3. 巴基斯坦船公司

  中国远洋(COSCO),以远洋航线为主,其优势较强。  中远航线是面向全球的远洋航运。  中远航线包括:中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。  中国远洋运输(集团)总公司(China Ocean Shipping(Group) Company)简称中远或COSCO,是中国大陆最大的航运企业,全球最大的海洋运输公司之一,中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一,cosco就是中国远洋运输(集团)总公司的企业缩写,是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司(交通部远洋运输局)。  利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题,提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”,开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用;围绕节能降耗、节约成本开展技术改造;自主开发物流信息系统、船岸信息系统;紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献,集团连续三年利润超百亿。  (一)积极开展科技创新,充分发挥科学技术第一生产力的作用  中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶,而且通过自主创新,充分发挥科技第一生产力的作用,研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件,部分科研成果达到国际、国内领先水平,科研项目多次获得省、部级科学技术奖。  集团非常重视科技向现实生产力的转化,重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用,重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程,为客户提供运输过程中的最佳解决方案,在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用;产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”,产品国内市场份额第一,并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场;“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著,实船应用可节约气缸油消耗约27%,直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体,在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。  (二)引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起  引进国外先进技术和管理体制,结合自身特点,不断完善、提高,是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时,通过“消化→吸收→创新”,实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”,达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新,船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力,逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。  (三)建设有效益的信息化,提升企业全面绩效  随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设,集团加快了信息化建设步伐,打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点,提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力;“网上中散”整合了内部网络系统,建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统,提高了信息资源共享和信息交流的水平;集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化,大大提高了工作效率。

4. 巴基斯坦造船水平怎么样啊

巴基斯坦是一个发展中国家,经济以农业为主。被誉为粮仓的印度河平原和北部山谷建有庞大的灌溉系统,为水稻、小麦、棉花、甘蔗等粮食和经济作物的生长提供了良好的水利条件。粮食基本自给自足,大米、棉花还有出口。由于地处亚热带,水果资源非常丰富,巴基斯坦素有东方“水果篮”之称。在平原洼地盛产香蕉、桔子、芒果、番石榴和各种瓜类,在山地高原则盛产桃子、葡萄、柿子等。

主要矿藏储备有天然气、石油、煤、铁、铜、铝土等,还有大量的铬矿、大理石和宝石。

工业基础薄弱,总体规模、行业规模和企业规模不大,门类不够齐全。

最主要的工业是棉纺织业,其它还有毛纺织、制糖、造纸、烟草、制革、机器制造、化肥、水泥、电力、天然气、石油等工业。

主要进口石油及石油制品、机械和交通设备、钢铁产品、化肥和电器产品。

主要出口棉花、大米、纺织品、皮革制品和地毯。

5. 巴基斯坦造船厂

巴基斯坦钢铁厂,巴基斯坦唯一的一家大型钢铁厂。因设在卡拉奇,又称巴基斯坦卡拉奇钢铁厂。该厂的修建根据德国建议首议于50年代,经过10多年的讨论,阿尤布·汗政府认为经济效益不充分而予以否定。

佐·阿·布托执政后决定修建并于1973年奠基,1975年开始施工。1985年元旦全面完工。设备能力年产110万吨钢,拟扩大到150万吨,最后再扩大到450万吨。1985年元旦时该厂最后总投资为247.5亿卢比,前苏联提供援助为58.33亿卢比,占23.6%。

该厂投产是巴基斯坦工业发展史上划时代的成就,对国民经济的发展发挥了重要的作用。

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