我觉得供给方和需求方都会吃亏。

这个道理其实非常好理解，当集装箱的价格进一步暴涨的同时，中美之间的航运费也在进一步暴涨，这会直接导致外贸企业的出口成本提高。

与此同时，当外贸企业的出口成本提高的时候，外贸商品的单价会进一步提高，这也会直接导致国外市场的商品价格暴涨，最后由消费者买单。

一、航运费开始进一步暴涨。

这个事情已经持续了一段时间，虽然我们的疫情已经得到了控制，生产力也得到了恢复。对于外贸企业来讲，外贸企业目前也有很多订单可以接。但因为很多地区的港口依然没有正常开放，港口没有办法把海运的集装箱运输回来，这就进一步导致中国境内的集装箱数量匮乏，导致海运的成本进一步提高，中美之间的航运费已经暴涨了5倍左右。

二、外贸企业的出口成本会提高。

外贸企业现在不缺订单，甚至很多订单都不敢接，因为当订单接了以后，外贸企业并没有足够的集装箱来把货物运输出去。也正是因为这个原因，现在外贸企业的出口成本进一步攀升，运输的成本就上涨了5倍左右，有些个别地区甚至已经上涨了5~15倍。

三、最后吃亏的一定是消费者。

现在外贸企业的出口成本提高了，但外贸企业的商品的销售单价也提高了。不管税收和海运的成本如何，这些多余的价格最后都会有消费者买单。换而言之，现在之所以很多地区，会出现物价暴涨的情况，一方面跟本地区的经济发展有关，同时也跟现在的外贸行业的发展有关。我觉得如果想克服这个问题，很多地区要首先解决新冠疫情的问题，尽量恢复生产力，这样才能逐步稳定物价。

最后肯定是其他的国家吃亏，因为虽然航运费上涨了，但是并不影响产品的销售，如果因为行运费上涨而不选择走海运，那么可能就会导致货物得腐烂，所以最后吃亏的只能是这些国家。