运费的计算方式在航次租船合同中，经常使用的有两种计算运费的方法。其一是规定一个运费费率，即每单位货物**美元，例如每公吨10美元（US$10 per metric ton）。如果有两个以上的装货港或卸货港，则按港口分列费率，或者规定一个一港装一港卸的基本费率，然后订明每增加一个装港或卸港再加一个附加费率。用运费费率乘以货物数量就得出运费的数额。货物数量的计算标准有两个，一种是按装入量（Intaken Loading Quantity）计算，另一种是按卸出量（Delivered or Out-turn Quantity）计算。GENCON76表格的第13栏中列明了这两种标准，供双方洽定。多数情况下，装入量比卸出量大。这种情况一方面是 货物运输途中的自然损耗所致，另一方面是有些散装货残存舱底不易卸出所致。但有些货物的卸出量可能比装入量大，如磷灰石和木材等。因此当合同采用此种方式 计算运费时，必须明确按哪种标准计算货物数量，以避免争议。另一种运算计算方式是整船包价运费（Lump-sum Freight），即合同中不规定运费费率，而仅规定一整额运费，不论实际装货数量多少，租船人都得按包价照付。当合同中采用这种方式计算运 费时，通常都要求船东在合同中对船舶载货重量和载货容积作出保证，如果船舶的实际载货重量和载货容积少于船东保证数量，则租船人有权按照比例（pro rata）扣减运费作为补偿。根据以上内容，进口铁矿砂时，签租船合同一般是依据GENCON CHARTER PARTY 1994,所以海运费是按装货港检量出来的重量付款，就是按海运提单上的重量。

哪边多就按哪边付款