1. 船舶是指多少吨以下的小型船

行船需要的证件是：

只要是机动船舶能载人的不论大小都要有航运部门颁发的合法行驶证件，而且还要有船舶驾驶证，打鱼的话还要到水产部门办理捕捞证。当然，也有一些私人自做的微型的小船偷偷打鱼的，那是什么证件都没有的，但要避开有关部门的突击检查，整天提心吊胆的，所以还是手持证件的好。

2. 船舶多少吨以下的除外

2000吨货船属于一等船舶。

船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分。

一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；

四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；

五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶

3. 什么是小型船舶

6米以内的小船不用办手续。船主要依法营运和安全营运，行驶机敏船艇时，船主必须拥有海事部门核法的船艇行驶证书，机敏船艇投入使用前要经过相关部门检验合格，并领取船艇牌证，才能投入使用；乡镇自用农船是非营运性船舶，只能用于农副生产需要，不能从事旅客经营运输。

4. 小型船舶吨位

属于 。小货车属于一类车，7座含7座以下轿车。小型客车，2吨含2吨以下小货车，收费复价格折算系数为1。 二类车，8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数为2。量车头高度的方法，在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量，一类车，车头高度小于1.3，小轿车制、吉普车、摩托车等，二类车，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是百由于这点而被定义为二类车。

按照车的外观来分，一类车，完整的带有车厢的卡车整车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、度消防车、汽车吊车等专用车辆。

5. 船舶是指多少吨以下的小型船艇除外

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

6. 船舶是指多少吨以下的小型船艇

为进一步加强黄浦江水域通航秩序管理，优化黄浦江通航环境，上海海事局、上海市交通委员会联合对黄浦江水域实施均衡船舶流的交通管理并加强防治污染监管。现将有关要求通告如下：

一、所有拟进入黄浦江的船舶应通过微信公众号“上海海事发布”或上海海事局官网提前至少4小时但不超过24小时填报船舶动态，并服从海事主管机关交通组织：

（一）自长江段水域进入黄浦江的船舶填报预计通过101号灯浮的时间；

（二）自黄浦江闵行发电厂上游水域下行的船舶填报预计通过闵行发电厂的时间；

（三）黄浦江始发或自支流进入黄浦江干流的船舶填报开航时间或拟进入黄浦江干流的时间（在同一码头移泊的船舶除外）;

（四）黄浦江内港作船、游览船、游艇、客渡船等港内船舶实行每日一次填报（24小时内无动态计划则不需填报），如经101号灯浮下行或经闵行发电厂上行后超过4小时，重新进入黄浦江则需按要求填报;

（五）黄浦江过境船舶、港内船舶自行填报；拟进黄浦江靠泊船舶由拟靠码头单位根据作业计划代为填报，但需经船方确认。

二、为妥善缓解吴淞低潮时前1小时至后2小时通过黄浦江101-107号灯浮间水域上行的船舶流量高峰造成的通航压力，按照“保峰控流、错峰分流”原则，对黄浦江船舶流实施控流分流措施：

（一）吴淞低潮时前1小时至后2小时主要为小型船舶通过101号灯浮上行时间，大型船舶、危险品船应当避开此时段通过101号灯浮进入黄浦江；

（二）吴淞高潮时前2小时至吴淞高潮时主要为大型船舶通过101号灯浮上行时间；

（三）黄浦江乘潮上行船舶航速不得低于4节，且前后船舶应保持足够的安全间距，同向小型船舶不超过2排并排航行。

三、船舶在黄浦江水域航行、停泊，应当配备船舶防污染设备，加强日常维护，确保设施正常运行，做好船舶污染物接收处置工作，严禁违法排放各类船舶污染物。对发现未依法配备和正常运行船舶防污染设备、无正当理由拒绝接收船舶污染物、偷排污染物的船舶，海事主管机关将通报港口企业暂停货物装卸作业。

四、本通告所称黄浦江水域，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线与闵行发电厂上游边界至巨潮港上口连线之间的通航水域。

五、本通告所称大型船舶是指3000总吨及以上的船舶;小型船舶是指3000总吨以下船舶。

六、对违反上述规定的行为，将由主管部门依法采取诚信管理、禁止进港、责令整改、行政处罚、违法记分等措施。

七、本通告自2021年5月1日起施行，有效期5年。2021年3月1日起施行的《上海海事局关于进一步加强黄浦江水域通航安全管理的通告》（2021年第1号）同时废止。

7. 船舶多少吨以下小型船艇

要考游艇驾驶证，简称游艇驾照。

现在游艇驾驶证在全国海域通用，分为海上和内河两种，海上驾驶证不能在内河区航区航行，内河驾驶证同样不能在海上航行。

游艇驾驶证最多可产生8种等级的证书：

A1F：可驾驶海上任意长度的机械和风帆混合动力的游艇。

A1E：可驾驶海上任意长度的机械推进动力的游艇。

A2F：可驾驶海上20米及以下的机械和风帆混合动力的游艇。

A2E：可驾驶海上20米及以下的机械推进动力的游艇。

B1F：可驾驶内河任何适航水域的机械和风帆混合动力的游艇。

B1E：可驾驶内河任何适航水域的机械推进动力的游艇。

B2F：可驾驶内河封闭水域的机械和风帆混合动力的游艇。

B2E：可驾驶内河封闭水域的机械推进动力的游艇。

扩展资料

申请游艇驾驶员证书者应符合下列基本要求 :

( 一 ) 年满十六周岁至六十五周岁；

( 二 ) 符合《中华人民共和国交通部行业标准海船船员体检要求》（港监字〔1994〕208号）标准，特别是要符合视觉、听觉和会话能力等方面的要求。

申请游艇驾驶员考试者报名时应递交以下资料 :

( 一 )本人身份证或护照（或复印件）；

( 二 ) 《游艇驾驶员考试、评估、发证申请表》；

( 三 ) 体格检查表；

( 四 ) 四张一寸正面、免冠、白底彩色证件照片；

( 五 ) 有效的船艇驾驶证书（如适用）。

《游艇驾驶员证》每二年审验一次。持证人应在审验期届满前三个月内到主管机关申请办理。

申请游艇驾驶员证书者，必须参加游艇驾驶员的培训, 并经主管机关颁布的《游艇驾驶员评估、考试大纲》所规定的实际操作评估和理论考试合格。理论考试满分为100分，70分合格，实际操作评估分合格和不合格两种。

《游艇驾驶员证》审验或再有效换证需交验以下资料：

( 一 )《游艇驾驶员证》；

( 二 ) 体格检查表；

( 三 ) 《游艇驾驶员审验/换证申请表》；

( 四 ) 两张一寸正面、免冠、白底彩色证件照片。

8. 大型船舶是多少米以上

（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。

　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

　　（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类　　灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散

　　 货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk

　　carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有

　　较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营

　　运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

　　　巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情

　　况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３

　　２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度

　　、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。

　　好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散

　　货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士

　　运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河

　　当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、

　　加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度

　　上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２

　　３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃

　　水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多

　　配有起卸货设。

　　散货船船规细节

　　船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：

　　（1）船东名称：用以审核船东信誉。

　　（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。

　　（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。

　　（4）建造时间：据以推定船龄。

　　（5）船级：表示船舶总体性能状态。

　　（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。

　　（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。

　　（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。

　　（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。

　　（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。

　　（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。

9. 所称船舶,是指多少吨

按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船。一级油船载油的闪点为28℃以下，二级油船载油的闪点为28～60℃，三级油船载油的闪点为60℃以上。

油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮。

根据吨位大小的不同。

ULCC?顶级油轮，吨位320,000+

VLCC?超大型船舶.?吨位200,000?到?320,000?吨

Suezmax?吨位120,000?吨到199,999?吨.

Aframax?吨位80,000?吨到119,999?吨.

SUEZMAX、通过苏伊士运河为限

AFRAMAX?平均运费指数AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型，

经济性最佳，是适合白令海（Baltic?Sea）冰区航行油船的最佳船型。

Panamax?吨位55,000?吨到80,000?吨,?以通过巴拿马运河为上限。

MR?成品油轮，载重吨约3?万吨到5?万吨?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。

②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。

油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。

载重吨（DWT）

顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。

净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。

我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。

10. 船舶是指多少吨以下的小型船用于军事

1、形状不同。潜艇是在水下航行，决定了它只能采用流线型的水滴艇型和鲸鱼艇型，以便减小在水中的航行阻力，提高航行速度。目前核潜艇的航速已可达到30节以上。

2、船体材料不同。海水是隐蔽目标的极好天然屏障，在海水中潜得越深，潜艇的隐蔽性就越好。但是海水是有压力的，在水下几百米深处的潜艇，要受到几十个大气压的作用。这就意味着潜艇所用耐压壳体的材料必须采用高强度钢乃至钛合金。当前，现代化潜艇下潜深度已可达到四五百米，个别潜艇可以下潜到近千米的深海。

3、动力装置不同。由于潜艇在水下航行无法得到所需要的空气，因此必须采用不依赖空气的动力装置。目前常规潜艇在水面航行时普遍使用柴油机推进，水下航行时采用蓄电池带动电机推进。相比之下，核潜艇的动力装置不需要氧气，在装满燃料后，它们一般可在海底连续航行10万海里以上。

4、潜艇与水面舰艇所用的武器也不同，主要是导弹和鱼雷。同时，潜艇在水中也主要是依靠声纳发现和跟踪目标，雷达则仅能在水面航行时短暂使用。

11. 船舶是指多少吨以下的小型船海商法

是对的。

海上保险是起源最早，历史最久的保险。

航海是一种风险很大的冒险行为，于是在当时地中海航行的商人中形成了一种习惯，即为了船货共同安全而放弃货物所引起的损失由获准的各方共同分摊，这就是“一人为众，众为一人”原原则。

这一原则后来为公元前916年的《罗地安海商法》所吸收，并正式规定为“凡因减轻船舶载重而入海货物，如为全体利益而损失的，必须由全体分摊归还”。这就是著名的共同海损分摊原则。因为共同海损分摊原则体现了“损失分担”这一保险的基本原理，因而被公认为海上保险的萌芽。