1. 船用双缸小型柴油机

双缸柴油机的噪音不大，因为活塞的运行是一上一下，上下的冲力相互底消保持一个相对平衡，这样会使整个机器相互稳定澡音小震动小

2. 船用双燃料柴油机

大型船舶燃烧的是重油（HEAVY FUEL OIL），也有人称是重柴油或者称燃油，也有的称燃料油。是介于柴油和渣油之间的一种油。一般为380CST或者180CST两种。这种油要加温到120摄氏度以上才能使用。

现在的法规要求燃油硫含量少于4.5，特殊区域少于1.5。也就是说特殊区域必须烧轻油（柴油）。所以大型船舶一般装载2种燃油，重油和轻油。重油在一般区域使用，轻油在特殊区域以及进出港等机动操作时使用，新型船舶在进出港时也使用重油。

3. 船用双缸小型柴油机型号

中国两缸柴油机推荐潍柴、玉柴。潍柴是中国最大的汽车零部件企业集团,是行业内唯一的内燃机可靠性企业国家重点实验室、现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心。其质量稳定，配件成熟，比较耐用。玉柴是国内最大的内燃机生产基地，拥有亚洲最大、最先进的铸造中心，行业最高效的机加工、装试生产线，建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地。

4. 船用二缸柴油机

汽车引擎里有16缸的（憨豆特工里的9升16缸劳斯莱斯），14缸应该也有过。 扩展到各种引擎：世界上最大的柴油机——14缸Wartsila-Sulzer RTA96-C涡轮增压船用柴油机14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%). 最佳效率工况下，每小时耗油6400升。

5. 船用单缸柴油机

柴油发动机一小时功率就是按标定的功率满负荷运行工作的极限时间为1小时,一般车用柴油机都标1小时功率,没有24小时功率之说,应为12小时功率（拖拉机及农业机械）和持续功率（固定动力、船用机、发电用等）.

6. 双缸小型柴油机

最小马力双缸柴油机分两种的，有卧式和立式两种，卧式很难买的到，立式最小18马力，农机商店可以买的到

7. 船用双缸小型柴油机价格

优点：是轻，可以通过减轻重量实现省油；还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；震动小，因为两个缸体呈90度的夹角，在运动的时候可以互相抵消震动，让车的重心集中，发动机的重量比较轻，在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重，低扭和极速比同等级双缸强太多。

缺点：是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。

8. 船用双缸小型柴油机图片

50马力双缸采油机50马力的双缸柴油机，目前我是没有见过，没见过50马力的双缸柴油机，只见过双缸的柴油机，最高可以达到30马力的，没见过50马力的柴油机，50马力的柴油机是什么样子的呢？

我也不太清楚啊！

也许国外能有50马力的双缸柴油机

9. 四缸小型船用柴油机

　　你好，目前玉柴机器股份有限公司生产的四缸发动机基本都是电控发动机，根据用途不同，可以进行特殊用途的标定调整，目前已经生产的机型中：　　搭配乘用车的最小功率为80马力的YC4W发动机；　　搭配商用车的最小功率的是90马力的YC4FQ、YC4FA发动机；　　搭配发电机组的最小功率为50马力的YC4W发动机；　　搭配渔船、快艇的最小功率为90马力的YC4F发动机。　　目前玉柴生产的发动机中，排量最小的是1.4L的YC4W发动机，然后是2.0L的YC4Y发动机、2.4L的YC4R发动机，2.5L的YC4FQ、YC4FB发动机、2.7L的YC4F发动机，3.0L的YC4FA发动机；其中，除了YC4Y发动机只配套乘用车、YC4R只配套工程、发电机、船用外，其他各型号发动机都可以根据实际需要进行不同的配置。

10. 大型船用低速柴油机

1、检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼或有内壁破皮的油管，保证低压油路的畅通，使之无空气和堵塞现象。

2、检查、调整气门间隙，检查气门顶杆是否弯曲，以保证配气相位符合规定要求。

3、重点检查汽缸垫、活塞环，各缸活塞连杆组的重量差及其配气凸轮轴与挺柱体总成的磨损情况，检查连杆的变曲情况等，保证各零部件和总成的装配质量符合规定要求。

4、若故障仍不能排除，则应怀疑喷油器总成、喷油泵总成的原因，应由专业技术人员调整校正，以保证供油系统的正常工作。一般来说，如果低速时不稳，重点检查油嘴;中速时不稳，重点检查发动机;高速时不稳，重点检查油泵。

11. 船用大型柴油机

船用高速柴油机生产厂商很多，其产品均为V型、四冲程，缸数12-20、转速1200-1800转/分、平均有效压力2.0-3.2兆帕、活塞速度10.5-13米/秒、最大爆发压力15-18兆帕、燃油消耗率198-210克/千瓦小时。目前，世界上主要的柴油机研发企业都已经在新一代柴油机上普及了共轨式燃油喷射系统。随着柴油机电控技术的进一步发展，未来具有更强控制能力和更好控制效果的“智能型”柴油机将会是发展的主要方向。 MTU潜艇动力柴油机经过12V493型和12/16V652型，现在已经发展到第三代V396型。据不完全统计，V396型已经装备了80多艘常规潜艇。该机有8、12、16缸等不同配置，转速1800转/分，输出功率分别为600、1000和1350kW，重量分别为5400、7800和8800千克，结构紧凑，满足不同大小潜艇的需求。