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船舶发电机原理(船舶发电机原理图)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-10-17 11:45 点击:249 编辑:admin

1. 船舶发电机原理图

气垫船,是指一种利用表面效应原理,依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫,使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。

按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。

气垫船多用轻合金材料制成,船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置,并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。

由鼓风机产生的高压空气,通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体,并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。

气垫船的航行阻力很小,可使航速高达60〜80km/h。目前,多用作髙速客船、交通艇、货船和渡船,尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用

2. 船舶发电机结构图

有柴油发动机、燃气发电机组、核动力发电机组

3. 船舶发电机原理图讲解

  船柴油机的工作原理  船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下:  一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内,然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时,其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量,引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功,曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。  两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中,这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成,即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来,四冲程发动机就变成了两冲程发电机。  二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部(既下止点)上升,此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时,排气阀也打开,新鲜空气充入汽缸,把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。  当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时,它就关闭进气口,同时排气阀也关闭,所以温度和压力都上升到很高的值。  当活塞到达其冲程的顶部(即上止点)时,燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中,燃油立即燃烧,热量使压力很快上升。这样,膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。  当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方,排气阀打开,高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出,该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后,另一循环又开始了。  在二冲程发动机里,曲轴转一圈做一次做功冲程,而四冲程发动机,需要曲轴转二圈才做一次做功冲程,这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中,具有相同缸径和相同转速的发动机,二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加,使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。

4. 船舶发电机原理图纸

电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站;介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置;介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。着重介绍磁力启动器的各种电路形式,机舱风、泵的典型控制电路,冷藏设备的电气控制电路,交流三速锚机的控制电路。

5. 船用发电机工作原理图解

一般轮船通过发动机燃烧柴油把化学能转化成动能和热能,推动螺旋桨转动,靠水给船的反作用力前进。

6. 船舶发电机的工作原理

对于船舶工程来说,大容量的变压器接入电网时,浪涌电流可大到额定电流的二十五倍以上,为了减小大型变压器接入电网时对电网的冲击,一种最有效的方法是,给变压器接入电网前预充磁。

基本方法是,用一个变比跟大型变压器一致的容量小的多的变压器,将其副边与大型变压器的副边连接起来,原边与电网连接,平常给小变压器送电,相当于给大型变压器预充磁,这样一来,一旦大型的变压器启动,浪涌电流会大幅下降,不至于对电网造成大的冲击,一旦大型变压器接入电网,预充磁变压器就停止工作。

7. 船舶发电机原理图解

把原理图划分成几个部分,主回路、控制回路、显示回路,然后按照设备的运行顺序一步一步去分析就基本上可以看懂了

8. 船舶发电机图片

发电机发的电压低原因及解决办法:

1、原动机转速太低。解决办法:调整原动机转速至额定值。

2、励磁回路电阻过大。解决办法:减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等3、励磁机电刷不在中性线位置,或弹簧压力过小。解决办法:将电刷调至正确位置,更换电刷,调整弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决办法:检查、更换被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。解决办法:检查故障,予以清除。6、电刷接触面太小,压力不足,接触不良。解决办法:如果由于换向器表面不光引起,可在低速下,用砂布磨光换向器表面,或调整弹簧压力。

9. 船舶柴油发电机原理

柴油发电机自投系统的原理是将发动机燃料的化学能转化为旋转机械能,发电机将此机械能转化为电能;速度控制系统通过调节供油来调节发动机转速,即电的频率,并以固定频率调节输出有功功率。

励磁调压系统通过调节电流实现对发电机的电压;控制器可以控制机组的远程启停,显示、记录和监控发电机的运行参数,保证发电机的安全运行。同时具有自动同步和远程数据传输及远程控制功能,以及机组并网运行时的运行设定功能。

10. 船用发电机原理图

  船柴油机的工作原理   船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。

其工作原理如下:   一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内,然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时,其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量,引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功,曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。  两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中,这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成,即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来,四冲程发动机就变成了两冲程发电机。  二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部(既下止点)上升,此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时,排气阀也打开,新鲜空气充入汽缸,把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。  当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时,它就关闭进气口,同时排气阀也关闭,所以温度和压力都上升到很高的值。  当活塞到达其冲程的顶部(即上止点)时,燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中,燃油立即燃烧,热量使压力很快上升。这样,膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。  当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方,排气阀打开,高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出,该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后,另一循环又开始了。  在二冲程发动机里,曲轴转一圈做一次做功冲程,而四冲程发动机,需要曲轴转二圈才做一次做功冲程,这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中,具有相同缸径和相同转速的发动机,二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加,使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。

11. 船舶轴带发电机原理

  船舶主机电喷工作原理:  萊垍頭條

1,电子控制柴油机燃油喷射,正时和喷油量的控制;  頭條萊垍

2,传统的柴油机采用凸轮控制;  垍頭條萊

3,凸轮转动以控制高压油泵的开启和关闭;  頭條萊垍

4,电喷系统由传感器、控制器和执行机构组成 。萊垍頭條

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