1. 芬兰船用发动机

第一芬兰美卓集团，世界最大的纸机生产商家。

第二芬兰通力公司，全球电梯和自动扶梯产业最大供应商之一。

第三芬兰瓦锡兰公司，全球最大的船用柴油机和柴油机发电机组制造商之一。

第四芬兰科尼起重机公司是北欧最大的起重机制造商家。

第五芬兰凯米拉公司，是世界化工机械制造知名企业。

2. 芬兰船用柴油机

芬兰瓦锡兰公司研发的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机（Wartsila Sulzer RT-flex96C），专为大型高速集装箱运输船使用，这款目前世界功率最大的柴油机拥有10万马力，要远远超过大型战舰的动力性能。

3. 德国船舶发动机

楼主多虑了，斗山也是世界500强企业，怎么可能搞一个山寨版的东西出来，斗山以前就用德国曼发动机，现在已经停产的DH 258就是采用的德国曼发动机。不过，DX260推出来后，258也就退出了历史舞台。楼主大可放心，斗山应该不会搞个山寨的东西出来的，放心购买吧

4. 荷兰船用发动机

纽荷兰554拖拉机能跑运输。同步电机，和感应电机（即异步电机）一样是一种常用的交流电机。同步电机是电力系统的心脏，它是一种集旋转与静止、电磁变化与机械运动于一体，实现电能与机械能变换的元件，其动态性能十分复杂，而且其动态性能又对全电力系统的动态性能有极大影响。特点是：稳态运行时，转子的转速和电网频率。

5. 乌克兰船用发动机

1、MT30燃气轮机。

MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。

2、LM2500舰用燃气轮机。

美国LM2500燃气轮机主要得益于航空发动机技术先进，其可靠性和使用寿命都非常出色。LM2500输出功率达到了18.7兆瓦（大约2.55万马力），功率只有MT30燃气轮机的一半。

3、GT25000燃气轮机，是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本，功率提升到30兆瓦（大约4万马力）。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。

4、康明斯船用燃气轮机：康明斯作为全球知名的独立内燃机制造商，其产品高可靠性一直深受世界用户信赖。

5、珀金斯（劳斯莱斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一，所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。

6、卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械生产商，也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验。

7、韩国斗山（大宇）：大宇综合机械成立于1973年，起初名为朝鲜机械制作所，此后一直是领导韩国机械产业的发展的龙头企业，他们通过不断的技术、质量改革，提高产品竟争力，牢固了世界级的重工业企业的地位。

8、沃尔沃VOLVO-PENTA柴油发动机。重型船只动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。

9、MTU：MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机

10、道依茨：道依茨公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有 17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名 。

6. 全球最大船用发动机

国内的柴油发动机在知名度上虽然后还比不上外国的巨头（日本洋马、五十铃、康明斯等），但随着中国柴油技术的后期发力，相信有朝一日我们也能看到中国最好的柴油发动机享誉国际。下面为大家送上目前国产十佳柴油发动机品牌（品牌不分先后）。

Top1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

Top2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

Top3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

Top4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

Top5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

Top6：全柴

全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。

Top7：雷沃

天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。

Top8：云内

昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品，并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台，将建成全国天然气发动机研制基地。

Top9：莱动

山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司具有强大的产品研发和生产制造能力，年产能力可达30万台。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的小缸径多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，中国机械500强企业，拥有省级技术研发中心和国家级博士后科研工作站。

7. 瑞士船用发动机

Alloytec V6全铝合金发动机诞生于通用汽车全球V6发动机发展平台，霍顿的工程师与美国、英国、德国、瑞士的同行经过几年时间，开发出这台具有世界级动力品质的6缸发动机。它摈弃了旧款发动机的54度夹角和90度夹角，重新回到经典的60度夹角设计——倾覆力矩相对小、平衡性高、输出平顺。动力强劲、油耗较低和排放干净是Alloytec V6全铝合金发动机最为突出的优点，同时这种发动机的升级能力和可改装性都极高，不但有3.6升排量，还支持2.8升和3.2升可随时推出的涡轮增压版本，甚至稍加改造就能用于混合动力，从而满足包括后驱、四驱等绝大多数高性能车型的需要。

3.6升的Alloytec V6全铝合金发动机可以在6500转时输出190KW的最大输出功率，峰值扭矩为340Nm，并且同样在较大的发动机转数范围内可以输出90％以上的扭矩——1570转～5870转，达到了很多V8发动机才有的性能。这无疑归功于该发动机采用的多种先进技术。Alloytec V6全铝合金发动机使用欧洲2002年产的电子5速手/自一体变速系统，这款变速箱甚至在宝马、路虎等豪华车里都可以找到。动力输出强劲有余却又不失平顺，在出色的5速手/自一体变速箱的协助下，掌控发动机转速成为轻而易举的事情，而且发动机声音也被调教得十分动听，整体表现都让人相信它将成为霍顿动力再写辉煌的奠基石，也将使别克荣御为国内豪华高档车市场树立全新的动力典范。

Alloytec V6发动机几项关键技术介绍

连续可变气门（VVT）Alloytec V6发动机采用了连续可变气门的技术，通过两个连续转动的凸轮来控制进气和出气阀门的开启和关闭，因此气门的关和开的时间不再固定不变，而是根据需要实时变化，从而确保了动力输出的平滑、畅顺和自然，在令发动机工作稳定的同时降低了油耗和尾气排放。

可变进气歧管技术（VIM）顶级Alloytec 190利用一个镶嵌在进气歧管里面的电控阀门来控制进气流量。电控阀门关闭的时候气缸进气减少，保持较低的转数；当发动机转速大于4000转时，电控阀门就会自动打开，增加进气量。这种设计保证了发动机进气的效率，对于提高发动机性能有很大的帮助。

微型综合性发动机控制单元（ECU）Alloytec V6采用32位博世Motronic ME9发动机控制单元。该控制芯片组将所有的电控单元和线路集合在一块面积很小的4层芯片上面，表面可以承受110摄氏度的高温和30G的加速度。新的控制单元解决了以往的发动机控制单元在发动机内的摆放问题，简化了发动机的组装工艺流程。

发动机控制单元（ECU）会根据油门踏板的具体位置、可变进气歧管的阀门状态、连续可变气门上的凸轮轴位置以及其他因素来确定所需的燃油供应量，籍此来直接控制燃油供应节流阀的位置。这种控制方式比起以前的仅仅根据油门踏板位置来确定燃油节流阀位置更为科学和高级。

电控节流阀（ETC）采用电子控制方式的节流阀使用电子感应器来感应油门踏板的位置，比起常规的机械式感应可以更为迅速地感知驾驶员的意图，从而更为精确快速地控制然后节流阀的动作，最大程度地保证了发动机工作和驾驶员意图的同步性，最终增加了车辆的驾驶乐趣。

新的点火器采用了新型点火装置的Alloytec V6 具有较高的点燃能量，同时采用点火时间双感应器系统（气门凸轮位置感应和凸轮轴位置感应），可以确保计算出更为精确的点火时间。这两项特点直接促使混合燃气燃烧更为充分，尾气排放更低，油耗更经济。同时该点火器的稳定性和可靠性都有所提高，平均寿命可达12万公里的汽车行程时间。值得注意的是，双感应器系统可以在其中一个感应器失效的情况下继续工作，降低了发动机工作失常的可能性。

Alloytec V6发动机性能参数

3.6升， 60度夹角， DOHC（双顶置凸轮轴），V型6缸，双顶置凸轮轴，每缸四气门最大输出功率：190 kW @ 6500 rpm (Alloytec V6 3.6L)155 kW @ 6500 rpm (Alloytec V6 2.8L)

最大输出扭矩：340 Nm @ 3200 rpm (Alloytec V6 3.6L)250 Nm @ 3000 rpm (Alloytec V6 2.8L)

90％的最大扭力覆盖转速范围：1600 rpm to 5900 rpm (Alloytec V6 3.6L)1600 rpm to 5400 rpm (Alloytec V6 2.8L)

排气量：3564 cc

压缩比：10.2：1

缸径×冲程: 94 mm x 85.6 mm

发动机最高转数：6700rpm (Alloytec V6 3.6L)6100rpm (Alloytec V6 2.8L)

发动机怠速时转数：600rpm （关闭空调）

澳洲霍顿公司6缸发动机的发展简史

1948年，澳洲大陆上第一辆本土轿车48-215就开始装备霍顿自己生产的2.15升“银色6缸”发动机——因为它的缸体被涂成银灰色。这台45KW的6缸发动机凭借自己可靠的性能、优异的经济性和耐用性，在经过不断升级之后成为霍顿在50年代和60年代里的“心脏”之一。

1963年，名为“红色6缸”的发动机诞生在霍顿公司的发动机工厂里,为霍顿的6缸系列带来了新面孔。2.45升和2.95升的两种排量基本满足了当时霍顿车型的需求，且被多次升级，为霍顿服务了很长的时间。

1980年霍顿VC Commodore中级房车下线，同时带出了一台新的通用（GM）6缸发动机。这台分为2.85升和3.3升排量的新6缸采用了比较多的新技术，比起上一代的霍顿6缸提高了25％的马力和降低了15％的油耗，在当时是很抢眼的进步。

1984年，霍顿推出3.3升带EFI（电子燃油喷射）的6缸新发动机，霍顿VK Commodore有幸成为装备该发动机的第一款车。而之前1980年的通用6缸发动机则淡出了霍顿的生产线，最终被进口的日产3.0升6缸所取代。

1988年，霍顿采用了一款来自美国别克的3.8升V6发动机，127KW马力的别克发动机被霍顿重新进行调教，目的是配合霍顿自己的发动机技术和车型需要，例如采用霍顿独特的发动机电子控制系统，等等。

8. 瓦锡兰船用发动机

代号RT-flex96C是由芬兰瓦锡兰公司生产的船用发动机，这台发动机高13.5米，长27.3米，整备质量高达2446吨，平常家用车直列4缸发动机的长、高均不超过1m，对比下可见这台发动机体积有多大。

RT-flex96C采用两冲程设计，装配14个气缸最大功率达到80080千瓦（10.9万匹马力），最大扭矩高达760万牛米，一般家用车2.0T发动机最大扭矩仅为320牛米左右。他采用直列14缸布局，一个气缸排量就有1820L，以柴油为燃料，正常情况下该发动机每小时耗油量高达15000L。

目前，该型发动机装配在世界上最大的集装箱货“艾玛丽.马士基”号上（排水量17万吨），在满载11000个标准集装箱的情况下，艾玛·马士基号仍然可以以每小时31海里（1海里=1.852千米）的时速航行，经过换算其每百公里油耗近30000L。

9. 德国船用发动机

6170柴油机正常水温是80-90度，有的温度低点也可以，但太低会影响

发动机

充分燃烧

。但温度超过90度就得注意观察温度情况，如温度持续升高就不正常了，快到100度时就得降低

转速

后停机检查。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf

10. 芬兰船用发动机厂家

世界上最大发动机，重达2500吨，最高输出达11万马力，相当于4层楼高，百公里油耗32000升！这个硕大无比的油老虎是由芬兰的瓦锡兰公司生产的，世界上最大的发动机RT-flex96C。瓦锡兰RT-FLEX96C然是直列式的14缸设计，采用的是柴油等燃料输送设备，一个缸的排量能够达到1820升，发动机的整体运转速度可以有15000升每小时。

11. 丹麦船用发动机

000KW的大型柴油机，也就那几家了 德国和丹麦合资的MAN B&W 6S50L系列机（凸轮型 及电喷型） （6缸 500MM缸径 2冲程 超长行程基本功率都在5000KW左右） 瓦西兰和苏尔寿合资的 SUZEL WASILAN（没有记住） 50缸径的系列 日本三菱的 UEC 三菱和MAN B&W合资的50系列 韩国现代和 MAN B&W 合资的 STX 50系列 5000KW的柴油机 国外生产的比较好 德国的大概1000万美元