1. 船舶发电机故障怎么维修?

一、原因及处理：

1、过载，处理方法：减少负载；

2、低电压或过电压；

3、发电机本体发生故障，维修。 二、发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

2. 船舶发电机维修注意事项

日常维护垍頭條萊

1、检查柴油发电机组的相线、N线和接地线的紧固情况。頭條萊垍

2、机组每月要启动两次,每次的启动运行时间不少于10分钟,以确保机组活动部位的润滑。萊垍頭條

3、每月要进行一次整体常规的检查,以备下次使用,检查的内容包括:萊垍頭條

(1)检查燃油箱的油量。頭條萊垍

(2)检查柴油机的油底壳油面。垍頭條萊

(3)检查水箱液面情况。萊垍頭條

(4)检查油、气、水管有无泄漏。萊垍頭條

(5)检查柴油机的各附件连接螺栓紧固情况。條萊垍頭

(6)检查电气仪表的导线连接情况。條萊垍頭

(7)检查各仪表有无异常。萊垍頭條

(8)检查喷油泵的连接法兰面有无渗油。萊垍頭條

(9)检查冷却风扇的安装是否牢固,所有风页是否有铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象,如有发现应换新,以免因风叶不平衡而折断或打坏散热器。萊垍頭條

(10)每年对风扇的轴承座进行补脂。萊垍頭條

(11)定期对发电机的无载端的轴承进行补脂。垍頭條萊

(12)清洁柴油机及附属设备的卫生。 萊垍頭條

3. 船舶发电机常见故障及对策

1、康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。頭條萊垍

2、康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。萊垍頭條

3、康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警萊垍頭條

4、康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。萊垍頭條

5、康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。萊垍頭條

4. 船用柴油发电机维修

船用柴油自动熄火的故障原因与处理

柴油机总成

原因1：燃油用完或燃油关断阀切断油路

处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油

原因2：燃油质量低劣

处理：检查更换燃油

原因3：燃油输油管道漏气

处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正

原因4：内输油路或外输油路漏油

处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换

原因5：燃油泵驱动轴断裂

处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换

原因6：节气门传动杆调整不当或磨损

处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆

柴油牵引汽车

原因7：怠速弹簧装配不对

处理：重新装配调整

原因8：限速器离心锤装配不当

处理：重新调校

原因9：燃油中有水分或蜡质

处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器

原因10：燃油泵校准不正确

处理：重新调校燃油泵

原因11：密封垫漏气

处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理。

5. 船舶发电机故障怎么维修的

可能原因：

1、转速不稳定导致逆功率或超载。柴油机影响转速的供油供气系统，特别是调速器不良或调节不良，几率最大。

2、输出电压不稳定导致同步条件失败。主要是发电机的自动电压调节器（AVR）调节不良，其电压同步后的动态曲线与联网系统的曲线相差太大所致

6. 船舶发电机故障分析

原动机输出功率不稳定.拿汽轮机来说就是进气量不足压力低，或者发电机所带负荷突增导致调速系统不能及时调整，也有可能是励磁回路故障，当发电机转子转速下降到一定的数值时 系统有一个越下限的定值 假如系统设定频率49.85为下限频率值现在频率到了48.00就会报警，电压也一样的，在所带负荷不变的情况下转速的下降随之影响机端电压。

所以会报警了 。

只要恢复原动机的输出功率 或者检查励磁回路， 或者减少所带的负荷就好了。

7. 船舶发电机由谁负责维修保养

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

8. 船用发电机故障维修

发电机电压不足原因①发动机（常见的柴油机或汽油机）的转速太低，使发电机定子绕组感应的电势太低。

可能是采用非正规厂家发动机导致，也可能是发动机出现故障导致转速过低。

②定子绕组接线错误，感应电势低，甚至三相不平衡。

③励磁绕组接线错误，有个别相邻磁极极性未接成N、S，严重削弱电机励磁磁场，使发电机感应电压低。

④励磁绕组匝间短路，使电机励磁磁势削弱，发电机感应电压低。

⑤励磁机发出的电压太低。

9. 船舶发电机维护保养

柴油发电机工作是烧柴油，不是烧水，水只是冷却机体用，水在一个基本上封闭的循环系统中走，水的温度小于沸点，12个小时中水的耗量很少，回的是不需要加。只要观察一下就好了。

水箱加水原则：

在夏天，只要不是污水就行。原则上要加软水。冬天最好加防冻液。如加水，千万记得停机后水温降到60°以下后放尽水箱和机体中的水，要两处都放掉。 水箱下方和机体旁下边有放水开关。机油用柴机油，在新车夏季用40，旧车用50，冬天用冬季机油。机油的高度，不要低于刻线，也不要高于上刻线。 具体保养要详细看说明书，多长时间换机油，多长时间换滤芯（包括机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯）