1. 船舵怎么设计

通俗的来说，舵就是“和轮船外壳相连接，控制其运动方向的装置”，各类船桨也具有相类似的功能。古代的船只往往靠人力来推动，有些把船桨用双耳圆环固定在船舷的两侧，有些则安装在船尾，其中一部分船桨甚至设计为两者皆可通用。在地中海地区的文献中，两侧的船桨往往被称为“四分之一船桨”，其得名于此类船桨安装的位置在船身后方的四分之一处。而位于船尾的桨与现代轮船的转向原理相类似，一般为船尾中心线的位置。其结构设计非常多样化，古代欧洲往往通过铁制的螺栓和铰链将其和船身连接，阿拉伯人的设计是在船尾安装一个圆环，把船舵插在其中。中国古代的舵和阿拉伯比较类似，但是是通过滑轮驱动的。

古埃及人在公元前3100年美尼斯时期就已发明。 但那比较像控制方向的船尾船桨而非现代的船舵，不需用人力一直控制的转向舵，最早出现在西元一世纪的中国，至于欧洲可能到12世纪才有这类船舵。

1955年在广州近郊出土的东汉陶制船模，船尾就设有一支舵，这是中国最早的舵。从出土的汉朝文物和文献可以说明，舵在汉朝已经有。1978年在天津市静海县宋朝古船上发现了平衡舵。1999年在安徽省淮北市唐朝木船上发现拖舵。

2. 船舵怎么设计图片

随着汽车工业发展，设计理念不断更新，方向盘和挡杆的设计也越来越惊艳。回望最初期的汽车，其实就没有所谓的方向盘，根本就是一根棍子。当时奔驰借鉴自行车，设计了转向杆，但是握着方向盘的感觉如同推磨般费劲。后来，圆形方向盘被无意发明出来后，一直沿用到今天。今天，我们聊聊方向盘的那些事！

方向盘的雏形居然是一根棍子？

really？

如今，我们看到的方向盘已经是进化很成熟的样子。其实，最开始的方向盘并不是这样，只是一根棍子。对，你没有听错，就是一根棍子。据说是奔驰借鉴了自行车的扶把，并采用了单手扶把，将其掰弯才有了最初的方向盘，那时候称之为转向杆或者方向舵，此时开车握方向盘就如同推磨一样。

用这么一个杆，直行还可以，但是要转大弯还是够呛。后来，在19世纪末的时候，汽车的发动机从车子的后半部分移到了前部。车子一旦行驶，发动机的剧烈震动会传递到，驾驶员的手上并产生各种不适。自此，有人就开始琢磨着对方向盘进行革新。

圆形方向盘的设计灵感，

居然源于一次次的意外。

据说一个世纪之前，有一位很穷的德国水手，因老板拖欠工资就把船上所有能换钱的东西都拿走了，甚至连船长的船舵也偷走了。但是这个船舵并不值钱，他就随手扔到了大街上。这时，刚好有一位汽车技术人员路过此地，激发了他的灵感，在汽车上设计了一种类似船舵的方向盘。后来，第一款带有方向盘的汽车诞生了。据说将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上是1896年英国的弗雷德里克·斯特林克兰及汽车制造商德雷克，但是那时候的方向盘和转向柱是垂直安装的。这种方向盘体积非常大，那时候还没有方向盘转向助力。

3. 船舵的方向

船舵一般都在船的尾部，那样更容易掌握方向。

4. 船舵设计图

G600机身正面采用了非常简洁的设计风格，前置摄像头和传感器设置在屏幕上方，屏幕下方则是一个类似三星风格的home键，白色边框与深邃的屏幕搭配恰好，凸显出机身正面干净简洁的风格。

机身背部为一体成型的金属材质，并采用了流行的香槟金配色，表面做了喷砂处理，提高了整体质感的同时也增加了耐用度。

机身厚度仅有8.3毫米，拿在手里十分轻巧，携带也非常方便。总的来说，读书郎G600就外观配置来讲，在众多平板产品中，已经算得上是高颜值的超薄平板了。

G600主界面依然采用读书郎经典的“学-问-考”三步学习法，循序渐进，并且在左侧加入了类似船舵风格的设计，将每个模块使用频率较高的应用放在里面，使用起来更加方便迅捷。

传统的学习软件、学习产品往往都是采用摄像头拍照或者扫描笔扫描进行操作，而G600则另辟蹊径，采用融合场景文本识别STR与图像内容检索CBIR技术，打造了“学习眼”这款版权智能应用。

运用学习眼对书本进行扫描的之后，会出现四个板块，第一个板块“熟读课本”，右侧界面会显示所扫描的课本的单页，使用者可以根据需要进行点读、分析、做题;而第二个板块“名师精讲”则是与所扫描课本或知识点相关的同步视频教学;第三个板块“背单词”则是包含知识点内的所有单词学习资源;最后一个板块“巩固提高”，这一板块包含了大量的知识点趣味测验。 在课堂上，老师的讲课是根据全班的学习情况进行授业解惑的，当然也会有一些人跟不上老师的讲课思路，回到家做作业不会的在家里也很难找到人辅导学习，但是有了读书郎学生平板电脑以后这些问题通通不用担心了，因为读书郎平板电脑里可以下载符合自己使用的教科书的课件，在课堂上听不懂的，回家还可以再听一遍，能极大的提高孩子的学习成绩哦。

5. 船舵怎么画?

浇

【jiāo】

释义

1.由上往下淋，洒：～花。,2.灌溉：～地。,3.把液汁倒入模型：～版。～筑。～铸。,4.刻薄：～薄。～漓。

翘

【qiào】

【qiáo】

释义

一头儿向上仰起：板凳没放稳，这头儿一压，那头儿就往上一～。

绕

【rào】

释义

1.缠绕：～线。,2.围着转动：运动员～场一周。,3.不从正面通过，从侧面或后面迂回过去：～行。～远儿。把握船舵，～过暗礁。,4.（问题、事情）纠缠：一些问题～在他的脑子里。我一时～住了，账目没算对。,5.姓。

烧

【shāo】

释义

1.使东西着火：燃～。～毁。～煤取暖。,2.加热或接触某些化学药品、放射性物质等使物体起变化：～水。～饭。～砖。～炭。盐酸把衣服～坏了。,3.烹调方法，先用油炸，再加汤汁来炒或炖，或先煮熟再用油炸：～茄子。红～鲤鱼。～羊肉。,4.烹调方法，就是烤：叉～。～鸡。,5.发烧：他现在～得厉害。,6.比正常体温高的体温：～退了。退～了。,7.过多的肥料使植物体枯萎或死亡。,8.因财富多而忘乎所以：有两个钱就～得不知怎么好了!

饶

【ráo】

释义

1.丰富；多：富～。丰～。～有风趣。,2.没有代价地增添；另外添：～头。有两人去就行了，不要把他也～在里头。,3.饶恕；宽容：～他这一回。,4.表示让步，跟“虽然、尽管”意思相近：～这么让着他，他还不满意。,5.姓。

晓

【xiǎo】

释义

1.天刚亮的时候：拂～。～雾。破～。鸡鸣报～。～行夜宿。,2.知道：通～。家喻户～。,3.使人知道：揭～。～以利害。,4.姓。

跷

【qiāo】

释义

1.抬起（腿）；竖起（指头）：把腿～起来。～着大拇指。,2.脚后跟抬起，脚尖着地：～起脚看墙上的布告。,3.高跷：登在二尺多高的～上扭秧歌。,4.跛（bǒ）；瘸。

挠

【náo】

释义

1.阻碍；搅扰：阻～。,2.弯曲；屈服：不屈不～。,3.搔；抓：～痒痒。

娆

【ráo】

【rǎo】

释义

见〖娇娆〗

铙

【náo】

释义

1.击乐器。铜制，圆形，中间隆起部分小，正中有孔，每副两片。常和大钹配合演奏。多用于吹打乐。,2.古代击乐器。青铜制，似铃而大，无舌，有柄，举奏。

蛲

【náo】

释义

寄生虫，身体很小，白色，像线头。寄生在人体的小肠下部和大肠里，雌虫常从肛门爬出来产卵。患者常觉肛门奇痒，并有消瘦、食欲不振等症状。

峣

【yáo】

释义

形容高峻。

硗

【qiāo】

释义

土质硬，不肥沃： ～薄。

荛

【ráo】

释义

1.柴草。,2.打柴。也指打柴草的人。

桡

【ráo】

【náo】

释义

1.〔～骨〕前臂靠大指一侧的骨头。,2.桨，楫。

侥

【yáo】

【jiǎo】

释义

见〔僬侥〕

哓

【xiāo】

释义

1.形容争辩的声音：～不休。,2.形容鸟类因恐惧而发出的鸣叫声。

骁

【xiāo】

释义

1.好马。,2.勇猛矫健：～骑。～将。

6. 船舵的结构

鸵的组词：鸵鸟，美洲鸵，鸵鸟政策

舵的组词：

把舵，掌舵，舵盘，舵手，水舵，营舵

舵机，摆舵，舵掣，舵杆，船舵，满舵

舵的结构是：左右结构

舵：

名词

(形声。从舟，它声。本义：船尾用以控制行向的装置) 同本义。也作柁、杕 。如：把舵(掌舵)。也指应用偏航运动原理制作的飞机末尾部分的附着有纹摺的，或可活动的辅助机翼，在飞行时用来控制其水平动向

7. 船舵怎么做

船舶在航行中，操舵的四种常用基本方法如下:

1

按舵角操舵

舵工在听到值班驾驶员下达舵角舵令后，应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的舵角上，注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度，当舵叶到达所要求角度时，应及时报告。在值班驾驶员下达新的舵令前，舵工不得任意更动舵的位置。船舶在进出港、靠离泊及海上采取避让措施时通常采用按舵角操舵的方法。

2

按罗经（航向）操舵

船舶在海上及大多数狭水道航行时，大多按罗经操舵的方法使其保持所需的航向上。

当船舶需要改变航向时，值班驾驶员可直接下达新航向的舵令，舵工复诵并将新航向与原航向作比较，从而决定操左舵或右舵。舵工应根据转向角的大小、本船的旋回性能和海况等情况决定所需舵角。并根据船舶惯性和回转角速度，按经验提前回舵并可向反方向压一舵角，使船舶能较快地稳定在所需的新航向上。

在船舶按预定航向航行时，由于受到各种因素的影响经常会发生偏离预定航向的现象。为此，舵工应注视罗经刻度盘的动向，发现偏离或有偏离的倾向时，应及时采用小舵角（一般为3°-5°）进行纠偏，以保持航向。 例如，当罗经基线偏在原定航向刻度的左边时，这表示船首已偏到原航向的左边，应操相反方向的小舵角（右舵， 3°-5°即可） ，使船首（罗经基线）返回原航向。纠偏时要求反应快、用舵快和回舵快。

当发现船首总是固定向一侧偏转时（通常是船舶受单侧风浪、潮流或由于积载不当、或由于船型、推进器不对称等恒值干扰力矩的影响所引起），应采用一适当的反向舵角，来消除这种偏转，习惯称为“压舵”。所用舵角大小，可通过实践的方法来确定，通常先操正舵，查看船首向哪一边偏转，然后操一反向舵角，如所用舵角太小，船首仍将偏向原来的一侧；舵角太大，则反之。反复调试所采取的舵角，直至能将船首较稳定地保持在预定航向上。

按导标（参照物）操舵

近岸尤其是在狭水道或进出港航行时，特别明显的固定物体较多，此时可利用这些物体作为参照物进行操舵，即按导标（参照物）操舵。方法是操舵使船首对准某个导标（参照物）航行。舵工应根据值班驾驶员所指定的导标，操舵使船首对准该目标后，记下航向指数，报告给值班驾驶员。如发现偏离，应立即进行纠正，并注意检查航向的变化情况，如有变化，舵工应及时提醒值班驾驶员，以便判断风流压的影响。

操舵注意事项

（1）舵工在接到舵令后，应立即复诵并立即执行舵令操令。当到达所要求的舵角（指舵角指示器所指示的船尾舵叶所到达的实际舵角）/航向（罗经指示）/对准参照物时，应立即予以报告。

（2）舵工在操舵时应有高度的责任感，做到思想集中、动作准确。复诵和报告时应做到吐字清楚、声音洪亮。

（3）值班驾驶员员下达的舵令应确切、明了和清楚。在舵令发出后，如遇舵工复诵舵令错误或操作不当，应立即予以纠正。对舵工的报告亦应予以确认。

（4）按舵令操舵方法下达舵令时，舵令的先后顺序一般应为：左/右舵 x x→回舵或回到左/右舵 x x→正舵→把定，然后再按实际需要下达新的舵令组。除特殊情况外，不应下达左/右舵 x x直接到右/左舵 x x 的舵令。

（5）舵工要严格遵守舵令操舵，未得到舵令不能任意改变航向。还必须及时复述和报告执行情况。如有疑问要互相及时提醒，以防发错或听错舵令乃至操错舵角。值班驾驶员与舵工要密切配合。

3

8. 船舵创意设计

船尾又一个面状物体，轴垂直于水面和船的航向，只要调整舵的面，就可以控制船的方向，类似于飞机垂直尾翼上的后部，和舵是完全一样的道理（空气动力学和流体力学很多原理是一样的），现代舵的设计以及控制都比较复杂