1. 船舶动态查询

船讯网的船舶信息框中的所有数据都是来自船舶AIS发出的信号。状态还包含：在航、锚泊、操作受限、吃水受限、靠泊、搁浅、捕捞、帆船动力等；船舶显示失控状态，一般有两种情况，1、船舶处于漂航状态；

2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。这种事情在航海中是常见的。

2. 集装箱船舶动态查询

海运可以查询货到哪儿了。

如果你是自己走一个集装箱的，那么有船名航次柜号就能查询的。如果你是走散货拼箱的，那么就没能给你自己查询的，只能是有大概的船期给到你。然后船期差不多到了，再找相对应的货代公司查的。希望回复能帮到你

3. 天津港船舶动态查询

船厂：天津新港船厂，天津市船厂，天津市杨柳青船厂，天津区新河船厂

修船公司：北方船舶机械进出口有限公司，裕安船务有限公司

4. 下载船讯网船舶动态查询

船舶动态和目的港可以通过下载“船讯网”或者是微信小程序里面的“船达通”来查询。船讯网和船达通都能查询到船舶的动态，里面有船舶的类型、长度、宽度、吃水、船舶识别号、来自港、目的港、船舶的国籍，离港时间、航行还是锚泊，预计到港时间等信息，十分方便快捷。

5. 船舶动态查询网

这是因为船舶离岸比较远，没有基站更新她的动态而已。

6. 维运网船舶动态查询

一、4D模拟

BIM中的4D模拟应用于施工过程中的冲突检查和提供项目管理的沟通效率;GIS技术除了应用于冲突检测外，以GIS为基础的4D模拟，还可以应用于地理空间环境的物流业务整合。

二、规划功能

BIM主要应用于室内规划，空间几何信息存储在建筑模型当中。室内空间数据信息可用于空间分析和能源消耗分析;GIS系统主要应用于室外规划，如工地选址，物流服务，紧急疏散设计等，很少用于室内规划。也应用于建筑规划对城市布局的影响和评估。

三、空间关系

BIM在建筑构件之间的空间关系不是以连结关系的形式存储。几何信息作为建筑构件的属性之一，不同构件几何属性定义不同;GIS系统用来收集、存储、分析、管理和呈现与位置有关的数据，但对于建筑信息职能描述其外观，对于建筑中的属性信息是没有办法描述的。

四、拓扑结构

BIM中拓扑结构工具不成熟，既不能分析空间关系，也不能应对不同的数据集合;GIS中拓扑结构工具十分成熟，可用来存储和模拟不同行业的空间关系数据。

五、分析功能

BIM提供便捷的分析功能，例如实体造型、交叉分析、长度测量、面积和体积计算以及数量统计;GIS提供基于向量和栅格的空间分析，可进行覆盖/相交/合并分析、最短路径分析、网络分析、表面积计算和属性分析等。

六、三维模型

BIM主要用于自动化管理的需要，三维模型的几何与功能属性相关联，建筑构件包含丰富的属性信息。而三维构件的空间关系以分层结构方式保存;GIS是建立有利于空间分析数字原地表模型，属性主要包括地表区域的坡度、长、宽、高、可见性、剪切和填充体积、表面积、地表的3D可视化和其全景视图，此外存储一些与功能关联的基本属性。

七、坐标体系

BIM采用直角坐标系。数据信息转换时需要世界地理系统或者其他投影系统支持;GIS可以使用任何坐标系统或投影。同时也将数据转换为几个不同的测绘单位通用数据，这是GIS超过BIM的一个很大优势。

八、本质区别

BIM中新设施在建设时可以与设计的形状、大小、空间关系、属性信息相比较;GIS是城市有关的地形和鲜有建筑分布描述。侧重数据库管理系统(DBMS)功能，在通用的平台上查询、显示空间和属性信息。

因此，若能将所建构好的城市共同管道BIM模型作为现行GIS维运管理平台的基础数据，包括模型的几何属性、数据资源、材料属性、 营运维护的需求与属性，直接通用于CityGML格式， 将能减少大量人力的投入在GIS模型的建构!

7. 全球船舶动态查询

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。 3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。 4、汽轮机船、柴油机船的问世

1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。

8. 黄骅港船舶动态查询

五万吨级海船最快速度大约14海里/小时左右，这得看天气，风浪，流向等因数，如果天气好风浪屮又顺流速度还能快些，如果不顺顶风顶派速度就会慢些，以前我服务于神华公司新世纪188轮长途黄骅港装煤去广东台山电厂卸亩航次基本上都是这样平均速度_班在14海里/小时