1. 造成船舶运力浪费的原因

企业运力应用于道路运输行业，泛指运营生产所需的对应资源。包括运营车辆、营运驾驶人员、陪护人员的统称。

 指企业从事运输的机械设备和人员调配。 薛暮桥 《关于社队企业问题》：“在运销中又增加中转环节，不但浪费运力，而且使许多活鱼变成死鱼。”

2. 船公司提高运价的合理性

1、因为卖东西时负责运输时花费的运费不是自己的成本，也不是自己的管理费用。

是为了销售产品而花费的支出，按受益对象划分，需计入销售费用。

2、将成本分为直接计入成本和间接计入成本，并选择合理的分配标准对间接计入成本进行分配，对正确计算产品成本具有重要意义。凡是能够直接计入产品成本的费用，都应尽量直接计入产品成本。间接计入成本的分配标准应与被分配费用的发生具有密切的关系，否则将影响间接计入成本分配的合理性，影响产品成本计算的正确性。

3、销售:是指以销售、租赁或其他任何方式向第三方提供产品和/或服务的行为，包括看为促进该行为进行的有关辅助活动，例如广告、促销、展览、服务等活动。

4、销售，最简单的理解就是从商品或服务到货币的惊险一跃。通俗的说就是寻找有需要者，把东西卖出去。销售是一种极具挑战性的工作，每成交一次，心里都会有种成就感。

3. 造成船舶运力浪费的原因是

运力过剩，市场供大于求；

2、 运价恶性竞争，相互排挤；

3、 运输企业出现司机用工荒的现象，很难招到司机保证不了车辆的正常运营；

4、 运输成本高，运输资源太分散，不够节约化，出现资源重复浪费；

5、 受整体经济因素影响，制造业和零售业相对低迷，货源不够充足。

4. 为什么船运成本低

这是因为不管运输距离的远与近都需要装船与御船。水路运输的成本是由装船的成本加上运输里程的成本就是我们说的每顿/公里的费用再加上御船的费用所组成，那怕是只运一公里和运一万公里都只需要一次装船和一次御船，所以水路运输距离越远越便宜。

5. 船舶运力浪费的根本原因

降低运输成本提高生产企业物流效率

一、简化运输系统，减少中间环节

二、选择最佳运输手段

三、选择合理的运输方式

四、开展配载运输 配载运输充分考虑了重量和容积因素，实现运输工具装载的货物重量最大，空间利用最大，提高运输工具实载率的一种运输方式。

五、开展集中运输

六、优化运输路线、减少运输事故损失 运输工具的选择，直接关系到运输成本的大小，并且还要考虑各种运输条件的优劣，如运输距离运输速度运输能力等国际多式联运是一种高效的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融会一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损货差，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性四开展配载运输配载运输充分考虑了重量和容积因素，实现运输工具装载的货物重量最大，空间利用最大，提高运输工具实载率的一种运输方式六优化运输路线减少运输事故损失不合理运输如重复运输迂回运输的存在，造成了运力浪费，增加了不必要的运输成本

6. 船运损耗率

海运模式是为了满足车辆长时间运输而设计的一种模式，使电能的损耗降到最低。

7. 造成船舶运力浪费的原因是什么

目前我国存在主要不合理运输形式有：

1．返程或起程空驶；空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当．货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：

(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

2．对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

3．迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不能称不合理运输。

4．重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

5．倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

6．过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。

7．运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

8．托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。

例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。

再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益背反”现象。单从一种情况来看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理却使其它部分出现不合理。只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。

8. 降低船舶运输成本的途径

影响物流成本的因素:

1.物流的合理化

2.物流质量

3.物流效率

4.物流人才。

9. 船舶运力不足5000总吨

经营一艘运输船利润非常可观，事实上，扔掉各种有形和无形成本后，剩下的年利润大概在百万元左右，。随着每月还贷，利润就更薄了。

以一艘5000吨的重庆船为例，最低标准要求一名船长、一名大副、一名二副和五名水手。按照常规标准，一年的船员工资需要近44万元。加上保险、维修、保养、燃气等。年赚60万元以上不是问题。

10. 影响船舶速度的原因

不是船舶余速，应该叫做船舶航速为例，是指船舶在水中的移动速度，由于船舶的不同，航行的速度也会不同，同样也受外界环境的影响。航速以“节”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。

11. 造成船舶运力浪费的原因有哪些

商品未装足车船等运输工具的容积和所标定的装载量(或计费标准)的现象。

出现亏吨的主要原因是：货运工作组织不善；轻浮货物，不能足装；为了一批一车、整车直达而造成的装载量与运载能力之间的差额等。亏吨必然导致浪费运力和增加运输费用。