1. 船舶甲醇燃料

直接甲醇燃料电池（Direct methanol fuel cell，DMFC）属于低温燃料电池，釆用质子交换膜做固体电解质，甲醇作为燃料。相关技术不断进步，工业化和实用化前景日益明朗，显示出较好的发展势头。

DMFC单电池主要由膜电极、双极板、集流板和密封垫片组成。由催化剂层和质子交换膜构成的膜电极是燃料电池的核心部件，燃料电池的所有电化学反应均通过膜电极来完成。质子交换膜的主要功能是传导质子阻隔电子，同时作为隔膜防止两极燃料的互串。催化剂的主要功能是降低反应的活化过电位，促进电极反应迅速进行。使用较多的是Pt基负载型催化剂，如Pt/C催化剂或PtM/C合金催化剂等。

2. 船用甲醇燃料

燃油模型机大都用甲醇发动机。

固定翼：发动机大都为40级－210级，又分2冲程和4冲程，2冲程比4冲程功率大，换算为2冲110级功率相当于4冲170级功率。而90级2冲发动机的功率大约为3匹马力。

直升机：发动机全为2冲程发动机，30级－120级。

涡喷机：使用涡喷发动机，燃烧航空专用煤油，价格昂贵。

甲醇燃料国内大都为210元／4升（混合20％硝基甲烷（混合越多越昂贵，爆发功率越大））。

甲醇燃料进口燃料为270元／2升（cosmo品牌（混合20％硝基甲烷））。

燃油又分车用，船用，固定翼用，直升机用，飞机的油发热大功率大，车船的油发热小功率小。

飞机90级发动机普通飞行10分钟耗油800cc，车20级发动机正常行驶10分钟耗油100cc。

3. 船舶甲醇燃料环保性能分析

储存于阴凉、通风良好的专用库房内,远离火种、热源。库温不宜超过37℃,保持容器密封。甲醇罐区应设在有明火或飞火设施的侧方向。

应与氧化剂、酸类、碱金属等分开存放,切忌混储。

采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。

储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

4. 船舶甲醇燃料加注

因为甲醇是甲类易燃物品安全距离跟厂房是25米以上距离。

  除甲醇燃料橇装式加注装置所配置的防火防爆甲醇储罐外，甲醇燃料加注站的甲醇储罐应埋地设置，

严禁设在室内或地下室内。甲醇储罐的人孔、量油孔、卸油快速接头等应采用防水结构，密封良好。

5. 船舶甲醇燃料罐

根据国际海事组织的数据：世界航运业每年的氧化亚氮、二氧化碳等温室气体排放量都超过了10亿吨，其中98%都是二氧化碳。为啥碳排放如此严重的航运船舶，不进行新能源变革呢？

其实不是没有改变，而是航运业要实现零排放，面临着诸多困难。首先大规模普及电动船舶肯定不现实，航运巨轮运输的东西多，如果是跨洋运输，电力很难支持。此外人们又尝试过甲醇、液化石油气、氢等可以替代重质燃油的新能源，但都不够完美。

6. 船舶甲醇燃料有毒吗

甲醇，既有毒又易燃易爆，所以是危化品

7. 船舶甲醇燃料是什么

甲醇燃料的含量是20%的甲醇。甲醇燃料，是为了节约汽油而添加了一部分甲醇的燃料。

20%，是指在原来的纯汽油中加入比例不超过20%的甲醇，其他80%是汽油。

理论上讲，如果甲醇的含量不超过20%，就不需要改动发动机结构，对汽车的动力性也没有太大的影响。如果甲醇含量过高就需要改发动机燃烧系统了。或者不能保持原来的动力性能。

8. 船舶甲醇燃料应用

一、甲醇燃料油主要是指甲醇、柴油、功能助剂按照一定的比例严格调配而成的一种新型燃料。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。甲醇燃料油具有清洁、环保、燃烧充分、成本低等特点。

二、甲醇燃料油的配方是:

1、颜色：外观和颜色接近于国标柴油的透明清澈液体，无异味；

2、添加比例：MF40甲醇燃料油的添加比例为：甲醇40%，柴油25%，添加剂35%

3、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。本燃料油的运动粘度为：1.9 ≤运动粘度（40°C）≤3.4。

4、 含硫量:燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。本燃料油的硫含量不大于0.5%。

5、密度:本燃料油密度为872/kg.m-3

6、水分:水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，本燃料油水分含量小于0.5%（人为因素除外）。

7、 灰分:灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏，本燃料油不含灰分杂质。

9. 船舶甲醇燃料研究背景

甲醇燃料电池使用液体甲醇而不是氢气。甲醇(CH3OH)与水混合，并直接进入燃料电池阳极，在此它藉助催化剂层被氧化而生成二氧化碳、氢离子(H+)和电子，电子通过外部电路运动作为燃料电池的电力输出，正离子(H+)通过质子交换膜(PEM)传送至阴极，在此它们与氧反应生成水，水再循环与甲醇一起输入。

甲醇燃料电池的优点：

1、甲醇燃料电池不需燃料的前期处理程序，能直接通过特定的方法使甲醇和空气化学反应产生热力学电势；

2、不用借助运动机件，通过电化学反应产生电流，不用燃烧；

3、无需将燃料储存重新变为氢气或将氢气暴露于质子交换膜；

4、除去了内部加热冷却金属板、水和热力处理系统、压强平衡等设备；

5、生产成本较低，可用非金属轻而易曲的材料制成；

6、能量密度高，产品面向轻薄化。

甲醇燃料电池的前景：

甲醇燃料电池是一种将化学能连续不断地转化为电能的可再生清洁能源，具有能量转化效率高、运行安全方便、发电时间持久等优点，其应用广泛，特别适合作为笔记本电脑、电动自行车等便携式中小型化电源或充电电源使用。

另外，甲醇燃料电池的技术研究集中在流动电话、笔记本电脑和其他便携式产品，其它应用焦点有手提电力工具、地点能远程设备如助听器、烟雾探测器等。

事实上，甲醇燃料电池不仅可连接到高压输电提供补充电力，而且可作为高效率的后备电源。由此可见，甲醇燃料电池的发展前景非常可观。