1. 船舶管系安装工艺

培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 　　主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。实践教学　　船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。 主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。 萊垍頭條

2. 船舶管路生产设计

海水（排舷外水）——绿色蒸汽 ——银色燃油 ——棕色滑油 ——黄色空气 ——浅蓝消防 ——红色淡水 ——灰色污油水 ——黑色制冷剂 ——蓝色

3. 船舶管系布置原则

系船浮筒作为系泊系统的一种,在近海油气开发工程中广泛应用于海上作业船舶的系泊。

此种系泊系统承受风、浪、流的作用及系泊船舶的作用力,运动特性十分复杂。

因此,针对海洋环境中系泊船只的系泊要求,设计出既安全又经济的系船浮筒系泊系统,以及分析风浪中浮筒的动力响应行为,对于保证系船的安全意义重大。 本文首先针对在蓬莱海域作业的10000HP拖轮进行系船浮筒的方案设计,包括系泊力的计算、锚链参数的选取、浮筒尺寸及布置的确定、沉锤尺寸及安置方式的选择等,设计了直径4.5米、高2.5米的浮筒。

推导了锚链与海底夹角不为零情形下的悬链线方程,针对系船浮筒方案设计的结果,计算系船浮筒系统的静刚度,分析锚链重量及长度对系泊系统刚度的影响;依据长波假设及切片理论,计算规则波作用在浮筒上的载荷。

对系船浮筒水平运动的强非线性静刚度曲线进行分段多项式拟合,建立了自存海况下浮筒升沉与纵荡的运动微分方程,采用四阶龙格库塔数值方法计算浮筒的运动和锚链张力,分析浮筒运动对锚链的碰撞作用,评估系船浮筒在极值波高作用下的自存能力。

计算分析表明,当水深一定时,系船浮筒系统的静刚度由锚链参数决定,锚链长度越长,单位长度重量越大,系泊系统的弹性越好;系船浮筒系统的恢复刚度为强非线性的,浮筒在波流作用下发生强非线性运动;本系泊系统锚链重量较轻,锚链对浮筒升沉运动的恢复刚度影响较小;在风、流作用下的平衡位置周围,浮筒纵荡运动的恢复刚度非对称,因而浮筒的纵荡为非对称运动。

此外锚链容易拉直,当波高大于3m时,出现浮筒与锚链的碰撞作用,引起锚链中的张力突变,链中的张力突然增大5～10倍,出现较大的冲击张力,但碰撞张力小于锚链的破断强度,故本文设计的系船浮筒系统强度满足自存要求。

4. 船舶管道安装基础知识

海底管道是通过密闭的管道在海底连续地输送大量油（气）的管道，是海上油（气）田开发生产系统的主要组成部分，也是最快捷、最安全和经济可靠的海上油气运输方式。

海底管道的优点是可以连续输送，几乎不受环境条件的影响，不会因海上储油设施容量限制或穿梭油轮的接运不及时而迫使油田减产或停产。故输油效率高，运油能力大。另外海底管道铺设工期短，投产快，管理方便和操作费用低。

缺点是：管道处于海底，多数又需要埋设于海底土中一定深度，检查和维修困难，某些处于潮差或波浪破碎带的管段（尤其是立管），受风浪、潮流、冰凌等影响较大，有时可能被海中漂浮物和船舶撞击或抛锚遭受破坏。

5. 船舶管路安装工艺

动力管路主要有:燃油,润滑,压缩空气,冷却管路等组成;船舶管路主要有:舱底管路,通风管路等.

6. 船舶管系安装工艺要求

船舶舱室透气管安装要保持通风。

7. 船舶管路制作及安装工艺规范

 （1）电气设备不得布置在蒸汽、油、水管道接头位置以及阀门等容易喷溅的位置。露天设备要提升电气设备的防护等级，如果防护等级无法满足露天使用要求，则需要第一时间向有关单位反馈，特备是危险区域的电气设备，必须要设置防爆措施。

（2）除了大型的电气设备外，其余设备尽可能采用壁式安装方案。同时结合PSPC要求，不允许在船舶液舱壁上安装电气设备。如果必须要在液舱壁上安装，则要在底座支撑脚、船体板件安装腹板，保证安全。

（3）在电气系统设置之前，需要重点考虑安装、施工的便捷性，设计隔离措施避免非专业人员接触电气设备。

（4）电气设施安装不能阻碍通道通行，如绊脚、磕碰等情况。船舶过道宽度要在80cm以上，最窄通道宽度不得低于60cm。

（5）火警探头位置要和通风管道风口保持一定距离，如果是采用感光式火警探测设施，必须要确保周围足够空旷。

（6）电气设备安装位置要与油柜保持一定距离，二者之间距离不得小于1m。同时如果电气设备在运行中可能出现高温情况，如电阻、电热器等，则不允许安装在油柜上及其周围。

8. 船舶管系安装工艺规范

脚手架施工规范： 　　楼施工地点位于西至胜利路,南至长春街,东至光辉路,北至解放街总建筑面积29952㎡。地上三十二层，会所一到五层为商品楼；12#楼一层到三十二层为住宅楼。建筑物层高：3.15米、地下室为4.95m，其余标准层为 3.15m。 　　本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 　　1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 　　2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 　　3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 　　4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 　　5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合江西省文明标化工地的有关标准。 　　6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：普通悬挑架。

9. 船舶管系生产设计

高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习gmdss，雷达两证，高级消防等等证书

这样需要考下列证书：

1、三副、或三管轮证书

2、专业证书：其中有好多小项，就以三副来说，要精通急救、精通艇筏、基本安全、雷达标绘、雷达模拟6个项目。这个都要考的。

3、服务簿，这个不用考，这个就像身份证，船员都要有。

4、海员证，不用考。

5、健康证。不用考

6、护照。大公司会有。

7、接种证明。不用考

当然有的特种船舶还要特殊证书。不过上面7个证书一般都会用到。

10. 船舶管道安装

1、检查支、吊架预制安装所使用的设计图纸、标准规范等技术文件是否完整、齐全，所用材料、安装件和附着件是否符合设计图纸规定的材质、规格和型号。

2、对支吊架预制所使用的材料进行切割打磨，并将材料中扭曲或折弯的部分予以切除。支、吊架无论是单个部件或两个以上部件组成，每个部件不可拼接，必须拼接时，应该用连接板过渡，连接板的尺寸应能保证焊缝长度≥100mm。支、吊架预制加工完毕后，及时进行手工除锈或喷砂除锈、并按设计要求涂刷底漆（不锈钢部件除外）。

3、所有的支、吊架预制完毕，按设计要求或规范要求进行符合性检查和质量检查，确保预制的支、吊架正确无误，并按设计文件的要求进行标识。

4、 将各个部位的支、吊架进行焊接，与管道焊接时，不得将管子烧穿或有咬边现象。

5、根据设计要求定出固定支架和补偿器的位置，再按管道的标高把同一水平直管段的支架位置表示在墙上或柱子上，要求有坡度的管道，根据两点间的距离和坡度的大小，计算出两点间的高度差，然后在两点间拉一根直线，按照支架的间距在墙上或柱子上划出每个支架的位置。