1. 2011年船舶产能利用率是多少

应该就是发动机最大功率使用的程度，比如发动机最大功率100，实际当使用到90的时候，车速达到最高就是曲线三刚好发动机功率100的时候达到最大车速是曲线二发动机功率已经达到100了，还没有达到最大车速发动机始终工作在最大功率上，有利于降低燃油消耗。

2. 船舶使用率

预估运费在800块一吨左右，150公斤也就是120左右。当然每个快递价格都不一样，具体要看是哪一家快递。

运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价。

按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价;根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。

运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等货运运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同。

货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时．其货运运费亦应较高。

3. 2011年船舶产能利用率是多少啊

1.动力性能指标：发出多大功率，功率/扭矩储备多大。

2.经济性能指标：单位功率单位时间内的燃油消耗量。

3.可靠性与耐久性指标：大修或更换零件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力。

4.环保性能指标（NOx、HC、CO、微粒、噪声）：单位功率单位时间内有害物排放量。 内燃机的利用范围

内燃机的利用范围很是遍及。地面上各类运输车辆（汽车、拖沓机、内燃机车等），矿山、建筑及工程等机械，就是因为国家的限电所以早就了很多地方用自备电源发电，水上运输可作内河及海上船舶的主机和辅机。在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。

内燃机和外燃机相比较，具有很多优点：

①内燃机的热能利用率高。目前增压柴油机的最高热效率可达46%。而蒸气机仅有11~16%。

②功率范围广，适应性能好，最小的内燃机功率不到0.73千瓦，最大的内燃机功率可达34000千瓦。

⑤结构紧凑，重量轻，体积小，燃料和水的消耗量也少。

④使用操作方便，起动快。在正常情况下，一般的柴油机和汽油机能够在3~5秒的时问内起动，并能在短时间内谜到全负荷运转，而且操作比。简单安全。在石油工业中，石油勘探工作都在野外，流动性大，对于动力设备的选择和要求是:其有足够大的功率、结构紧凑、重量轻、便于搬运和安装、燃料和水的消耗少。因此内燃机在石油勘探工作中得到广泛的应用

4. 中国船舶产能

2019年是跌宕起伏的一年。这一年，石油需求增长放缓至多年来最低水平，投资者开始质疑油气股的表现。能源行业在2020年也将面临一系列的风险，这很有可能会进一步打击市场对行业的情绪与投资者对行业前景的展望。

能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)首席分析师弗劳尔斯(Simon Flowers)表示，低迷的石油需求增长、美国大选后政策可能发生的转变、行业应对气候变化的持续性压力、股市对能源股信心的缺乏、天然气项目充足的融资水平，这些将是明年能源行业面临的五大风险。

1。 疲软的石油需求增长

由于全球经济增长放缓和贸易形势多变，全球经济体都受到了一定影响，其中也包括亚洲发展最快的石油进口市场——中国和印度。因此，今年石油需求增长是自2011年最为疲软的一年。

不过，近来的贸易形势转好有助于石油需求增长前景。几乎所有的预测者与分析师都预计明年需求增长将从今年的低迷中有所回升。伍德麦肯兹预测，由于中国的船用柴油和美国石化产能不断增长的天然气(NGL)需求，石油需求增速将从今年的60万桶/日增长至135万桶/日，翻了一番以上。

然而，国际能源署(IEA)认为，尽管欧佩克+努力严格执行明年第一季度的减产计划，沙特也承诺会超额减产，但市场上仍将供过于求，特别是在2020上半年。

伍德麦肯兹表示，如果2020年的石油需求增长状况再次令人失望，欧佩克+将面临重新平衡市场的艰巨任务。

2。 美国大选与能源政策

如果民主党候选人在2020年大选中击败了总统特朗普，他们不仅可能缩减美国的勘探和生产规模，而且可以重新考虑面向全球的政策，这将对能源行业和市场产生重大影响。

例如，目前对伊朗和委内瑞拉的制裁使市场减少了大约200万桶/日的石油供应，因此，如果一位民主党总统重新考虑美国目前有关制裁和伊朗核协议的政策，市场的供应过剩程度可能会突然加剧。

不过，伍德麦肯兹表示，一位总统能否独断地通过法案，从而影响美国的石油和天然气开采，这还令人怀疑。

3。 应对气候变化的政策

弗劳尔斯表示，欧盟的“绿色新政”可能促使全球接受碳税，从而保护欧盟产品不受高碳足迹进口产品的影响。

根据《绿色协议》，欧盟承诺到2030年将把减排目标从当前的40%调整到至少50%。伍德麦肯兹研究总监克雷奇马尔(Valentina Kretzschmar)表示，这一承诺可能会对能源公司产生重大影响。

克雷奇马尔指出，欧洲的油气生产商将继续承受雷普索尔(Repsol)公司领导并致力于实现零碳排放的压力。此外，包括俄罗斯天然气和美国液化天然气在内的面向欧洲的油气出口商，也可能会面临需求前景疲软与碳税对其收入造成的影响。

4。 能源转型中的油气行业信誉

油气行业并未能成功地向市场自证清白，表明它们不是环境问题的麻烦所在，而是解决方法的一部分。出于对石油需求前景的担忧，许多投资者都回避了能源股这一投资选项。

伍德麦肯兹认为，石油巨头与国家石油公司应当跟随雷普索尔的脚步，承诺到2050年实现碳中和的目标。

5. 中国船舶市场占有率

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

6. 船舶生产率

滑失率(slip)是指船舶螺旋桨螺距和实际推进距离之间的比值,是标明船舶主机做功的效率参数

主机120 RPM，螺旋桨的螺距（PITCH）为0.148，转速乘以螺距就是我们村理论上每小时所行驶距离，单位为海里。120 X 0.148 = 17.76海里，一海里大约等于1.852公里，17.76 X 1.852=32.89公里。海况比较好的时候，滑失率大约5%），这样船舶一天航行的距离就可以计算的出来32.89 X （1 - 5%）X 24 = 749.93公里。

7. 2011年1到9月全国规模以上船舶工业

截至2018年6月，央企现有96家1 中国核工业集团有限公司 2 中国航天科技集团有限公司 3 中国航天科工集团有限公司 4 中国航空工业集团有限公司 5 中国船舶工业集团有限公司 6 中国船舶重工集团有限公司 7 中国兵器工业集团有限公司 8 中国兵器装备集团有限公司 9 中国电子科技集团有限公司 10 中国航空发动机集团有限公司 11 中国石油天然气集团有限公司 12 中国石油化工集团公司 13 中国海洋石油集团有限公司 14 国家电网有限公司 15 中国南方电网有限责任公司 16 中国华能集团有限公司 17 中国大唐集团有限公司 18 中国华电集团有限公司 19 国家电力投资集团有限公司 20 中国长江三峡集团有限公司 21 国家能源投资集团有限责任公司 22 中国电信集团有限公司 23 中国联合网络通信集团有限公司 24 中国移动通信集团有限公司 25 中国电子信息产业集团有限公司 26 中国第一汽车集团有限公司 27 东风汽车集团有限公司 28 中国一重集团有限公司 29 中国机械工业集团有限公司 30 哈尔滨电气集团有限公司 31 中国东方电气集团有限公司 32 鞍钢集团有限公司 33 中国宝武钢铁集团有限公司 34 中国铝业集团有限公司 35 中国远洋海运集团有限公司 36 中国航空集团有限公司 37 中国东方航空集团有限公司 38 中国南方航空集团有限公司 39 中国中化集团有限公司 40 中粮集团有限公司 41 中国五矿集团有限公司 42 中国通用技术（集团）控股有限责任公司 43 中国建筑集团有限公司 44 中国储备粮管理集团有限公司 45 国家开发投资集团有限公司 46 招商局集团有限公司 47 华润（集团）有限公司 48 中国旅游集团有限公司[香港中旅（集团）有限公司] 49 中国商用飞机有限责任公司 50 中国节能环保集团有限公司 51 中国国际工程咨询有限公司 52 中国诚通控股集团有限公司 53 中国中煤能源集团有限公司 54 中国煤炭科工集团有限公司 55 机械科学研究总院集团有限公司 56 中国中钢集团有限公司 57 中国钢研科技集团有限公司 58 中国化工集团有限公司 59 中国化学工程集团有限公司 60 中国盐业集团有限公司 61 中国建材集团有限公司 62 中国有色矿业集团有限公司 63 有研科技集团有限公司 64 北京矿冶科技集团有限公司 65 中国国际技术智力合作有限公司 66 中国建筑科学研究院有限公司 67 中国中车集团有限公司 68 中国铁路通信信号集团有限公司 69 中国铁路工程集团有限公司 70 中国铁道建筑有限公司 71 中国交通建设集团有限公司 72 中国普天信息产业集团有限公司 73 中国信息通信科技集团有限公司 74 中国农业发展集团有限公司 75 中国中丝集团有限公司 76 中国林业集团有限公司 77 中国医药集团有限公司 78 中国保利集团有限公司 79 中国建设科技有限公司 80 中国冶金地质总局 81 中国煤炭地质总局 82 新兴际华集团有限公司 83 中国民航信息集团有限公司 84 中国航空油料集团有限公司 85 中国航空器材集团有限公司 86 中国电力建设集团有限公司 87 中国能源建设集团有限公司 88 中国黄金集团有限公司 89 中国广核集团有限公司 90 中国华录集团有限公司 91 上海诺基亚贝尔股份有限公司 92 华侨城集团有限公司 93 南光（集团）有限公司[中国南光集团有限公司] 94 中国西电集团有限公司 95 中国铁路物资集团有限公司 96 中国国新控股有限责任公司 1、序号1-49的49家中央企业为中央管理的副部级单位，领导班子由国资委企干一局管理，其中正职由中央组织部任命。2、序号50-96的47家中央企业为国资委管理的厅局级单位，领导班子由国资委企干二局管理。拓展资料：中央企业，在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据支配地位，是国民经济的重要支柱。按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业）。特别指出，在我国除了广义和狭义定义的中央企业外，对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归国务院直属管理，属于正部级。

8. 船舶载重量利用率

船舶载重量利用率，是指在一定时期内船舶所完成的货物（旅客）周转量与船舶吨位（客位）公里（海里）数之比值。综合反映船舶在整个营运期载重（客）量的平均利用情况。影响船舶载重（客）量利用率的主要因素有：航线客、货流的分布情况；货物种类构成与船舶舱容系数的适应程度；配积载的水平和装舱货物堆码的质量；航道条件；运输组织管理工作质量等。

9. 船舶生产能力

江苏扬子鑫福造船有限公司成立于2010年5月，注册资本9000万美元，位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸，主要从事40万吨级以下远洋运输船舶、海洋工程和大型钢结构件设计制造业务，具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。萊垍頭條

企业现有员工1500余人，占地面积约150万平方米，拥有沿江深水岸线1200米，超大型干船坞1座（长545米*宽147米*深13米），配有1000吨龙门吊车2座及其他各类先进造船设备设施。萊垍頭條

公司主要有11800TEU集装箱船、261000DWT矿砂船、400000DWT超大型矿砂船等船舶产品。公司建有江苏省认定企业技术中心与泰州市工程技术研究中心，并与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所建立了长期合作关系，共同进行新产品、新项目的研究开发。頭條萊垍

产品主要销往加拿大、澳大利亚、希腊等国家，船舶建造质量得到CCS、DNV/GL、ABS、LR、NK等国际知名船级社的认可。企业产品的技术质量达到世界先进水平。條萊垍頭

企业积极推进管理现代化，先后建立了质量（ISO9001）、环境（ISO14001）、职业健康安（OHSAS18001）、能源（ISO50001）管理体系，通过认证和高效运行。萊垍頭條

企业坚持走两化融合发展道路，全面推进TRIBON等技术设计软件，实现造船设计方式现代化；引进实施企业资源计划管理软件，在技术、质量、生产、财务、人事、物流管理等方面均实现了信息集成共享管理，有效提升了企业技术设计和生产经营管理水平。萊垍頭條

10. 中国船舶产量

中国是造船大国，世界50强造船企业独占其半，而江苏更是我国造船第一大省，也是世界级船舶厂商入围最多的省份。

下图为2018年世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名。

下图为我国造船厂在该排名当中的座次以及对应的世界排名。

前十分别是：外高桥造船厂、新时代造船、扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工、扬子鑫福造船、大连船舶重工、常石舟山船厂。

此十家船厂都是排名全球前25名的，其中上海2家、江苏4家、广东2家、辽宁1家、浙江一家。

不过这十家当中虽然外高桥规模最大，但去年并不是产量最高的国内船厂。产量最高的是扬子江船业的71艘。