1. 船舶共有人投保

　　船舶作为海上保险的标的物，其范围是比较广泛的。从形式上看，船舶包括船体和其他水上浮动物体，前者分为货船、客船、油船、驳船、集装箱船等；后者分为浮码头、海上钻井平台、水上仓库等。　　海上船舶保险是指海上保险的保险人对于依据船舶保险所承保的各类船舶的物质损失及其有关利益、责任，承担保险赔偿责任的一种保险。在国际保险市场上，海上船舶保险的投保人可以将船舶的船壳、船机、船舶属具作为一个保险标的物投保，也可以将其分别投保。在我国，根据《海商法》和海上船舶保险条款的规定，船舶被视为一个整体，因此船舶保险的投保人只能将船舶的船壳、船机、船舶属具作为一个标的物投保船舶保险。

2. 人保船舶保险条款

中国人保保险公司在北京成立，标志着中国保险事业掀开了新的一页。人保保险公司在60年的发展中，获得了无数荣誉，在同行业的保险公司中有很强的优势。让我们一起来了解一下。

　　人保保险公司优势之品牌优势

　　PICC 品牌与共和国同生共长，在国内外享有广泛影响和显著声誉。中国人保保险公司先后被《欧洲货币》杂志评为“最受信赖保险公司”，在行业首获“中国客户关怀标杆企业”称号,公司95518客户服务中心连续多年被评为“中国最佳呼叫中心”，公司奥运营销获得中国广告协会最高荣誉“中国艾菲奖——金奖”，在2008年亚洲保险业竞争力排名中，公司被评为“亚洲最具竞争力非寿险公司”。

　　人保保险公司优势之市场优势

　　人保财险是国内最大的非寿险公司，在非寿险市场处于领先地位，主导着非寿险市场的发展。公司主要经营财产保险、意外伤害保险和短期健康保险业务，在大型商业风险、政府采购、行业统保等集中型业务以及车辆保险、家财险等分散型业务领域处于绝对领先地位。

　　人保保险公司优势之人才优势

　　中国人保保险公司秉持“专家治司、技能制胜”的人才兴司战略，注重专业化团队建设，重视和加强人才培训，培养了一大批具有丰富经验的管理人才和遍及非寿险业务链各个环节的技术人才，精心打造了一支掌握非寿险业核心技能的专业化员工队伍。高层次、高效能的人才优势，为公司发展，服务客户提供了坚实的人才保证和智力支持。创建了南昌保险学校，成都保险学校，为世界保险事业人才培养做出卓越的贡献。

　　人保保险公司优势之产品优势

　　中国人保保险公司是国内第一家引入精算技术开发产品的非寿险公司，公司拥有完善的产品研发体系、强大的产品开发能力、门类齐全的在售产品种类，涵盖机动车辆险、财产险、船舶货运险、责任信用险、意外健康险、能源及航空航天险、农村保险等非寿险各个业务领域，拥有一批行业领先的创新产品。特别是为2008年北京奥运会、2010年上海世博会开发了一系列具有中国特色和自主知识产权的专属保险产品。截至2008年，公司共有保险产品2500多种。目前，公司平均每天开发推广1个新产品。

　　人保保险公司优势之技术优势

　　中国人保保险公司在承保、理赔和再保险等核心技术领域处于国内非寿险业领先水平，在长期的业务实践中积累了大量的风险管理经验。公司是国内第一家引入精算技术开发产品的非寿险公司

3. 船舶必须投保的保险

保险标的是船舶，包括其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料。相关保险有：畅行一年A、B，综合交通保障，一次投保全年无忧；“乐行人生”交通工具意外伤害保险，保障涵盖海陆空，多种组合任您选，全年出行有保障；悠乐宝，多功能组合型保险等等。

4. 船舶责任保险

虽然现代科技已十分发达，但自然界给人类带来的灾难依然存在，因此海运货物仍然是一种风险比较大的行业，航运的船舶和其所载货物的风险仍然需要国际保险业给予强大的支持。

所以，海运货物必需要购买船舶险。 船舶险是指船舶的所有人、光船租赁人、经营人和管理人为了减少船舶和其它利益的风险责任，与保险人签定保险合同，并支付保险费，约定对可能发生的事故因其发生所造成的财产损失或人身伤亡，由保险人承担保险赔偿责任的保险。

沿海、内河船保险分为全损险和一切险，一切险包括船舶的全部和部分损失、碰撞和触碰责任、共同海损和救助及施救。但碰撞和触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三，即百分之七十五；共同海损、救助和施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为限。新的条款将船舶险分为三个险种，即：船壳险、碰撞和触碰险、共同海损、救助、施救险。 在涉外船舶保险中，通常称为远洋船舶保险，又分为两种：基本险和附加险，基本险又分为全损险和一切险：附加险有战争险和罢工险两种。

5. 船公司保险

1、船舶保险主要以承保船舶水上风险为限，为船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾难造成船舶的损失提供保障。在正常风浪引起船舶的自然耗损不在船舶保险责任范围之内。萊垍頭條

2、船舶保险所承担的风险相对集中，损失金额大。由于船舶自动化能力增强，高科技含量大幅度提高等特征，船舶所面临的风险也就越来越集中。一旦发生海难事故，损失巨大，少者数十万元，多者几百万或上千万元。萊垍頭條

3、船舶保险事故的发生频率高。條萊垍頭

4、船舶保险承保范围广泛。萊垍頭條

5、船舶保险属于定值保险。萊垍頭條

6、船舶保险的保险单不能随船舶的转让而转让。萊垍頭條

7、船舶保险涉及的法律广泛、政策性强。條萊垍頭

6. 船舶共有人投保,原告诉讼主体

首先要求事故水域海事部门对这起事故进行事故分析明确责任比例，出具海事报告。 两船皆投保船舶保险，对于双方船损及打捞救助费用按事故责任比例交叉计算，以各船保险金额为限。

对于L船上船员死亡赔偿不在双方船舶保险金额赔偿范围内。

L船未购买船舶保险船东承担本次事故中的比例赔偿责任，Z船保险公司在理赔时根据实际情况在海事报告的事故原因基础上适当承担较多的赔偿责任，以本船保险金额为限。 这些仅为个人看法。

7. 船上人员保险

一、什么是船舶保险

船舶保险是海上保险的一种，船舶保险可以分为广义的和狭义的船舶保险。

广义的船舶保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。

狭义的船舶保险是指船舶营运险，其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。

集装箱险的标的就是营运过程中的集装箱，其中也可以分为基本险和特殊附加险两种。

基本险中又分为全损险和一切险两种。附加险不能单独投保，被保险人必须在投保了全损险或一切险后才能投保附加险。附加险险种包括：战争险、罢工险、运费保险、保赔保险等。

二、船舶保险的特点

作为最古老的保险险种之一，现代保险的起源，船舶保险具有以下特征：

1、船舶保险主要以承保船舶水上风险为限

为船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾难造成船舶的损失提供保障。在正常风浪引起船舶的自然耗损不在船舶保险责任范围之内。

2、船舶保险所承担的风险相对集中，损失金额大。

由于船舶自动化能力增强，高科技含量大幅度提高等特征，船舶所面临的风险也就越来越集中。一旦发生海难事故，损失巨大，少者数十万元，多者几百万或上千万元。

3、船舶保险事故的发生频率高。

船舶航行于海上，海上存在的客观风险必然对船上的人员、财产和船舶本身航行的安全构成威胁及带来损害，与此同时，同样的事故，发生在海上比在陆地上发生的危险性要高，事故发生的频率也比自然灾害要高。

4、船舶保险承保范围广泛。

船舶保险既承保船舶本身的物质损失，也承保第三者责任及各种相关的利益和费用；从承保的风险责任范围来看，船舶保险既承保自然灾害和意外事故等客观风险，也承保人为疏忽与过失等主观原因所导致的风险，既承保船舶的第三者责任，也在特定的条件下承保船舶残骸打捞及人身伤亡。

8. 船舶所有人

1）高级船员分以下10名

【船长】：船上总指挥，最高级别。

【轮机长】：属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。

【大副】：船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。

【大管轮】：负责主机的正常运转及日常维护保养。

【政委】：负责所有船员的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化），有的船舶政委还兼带医务工作。

【机电员】：负责全船电气日常维护保养。

【二副】：主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。

【三副】：主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。

【二管】：主要负责副机正常运行及日常维护保养。

【三管】：主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。

2）普通船员包含以下几种

普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。

9. 船舶其经营人投保

船舶融资是指以船舶资产(含在建船舶,下同)抵押或以船舶资产使用产生的现金流质押作为第二还款来源,满足借款人建造、购置、租赁、维修、使用。船舶基本险，是投保船舶营运险时必须投保的一个项目。

10. 船舶共有人投保什么意思

01

船舶登记证书

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登记证书，也称为船舶国籍证书该证书是由船旗国政府颁发。

该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。

任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。

02

船舶国际吨位证书

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

简称ITC证书，该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船舶检验机构---船级社代表船旗国政府签发。

该证书中以船舶总吨作为衡量船舶规模的大小，以船舶净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的计算基础。

该证书中的船舶吨位，是以船舶容积为单位进行衡量，因此，船舶吨位证书中的吨位称为容积吨。

03

船舶最低安全配员证书

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

该证书是由船旗国政府主管部门签发，在该证书内，规定了每一具体船舶，对于相关职务的人员所应配备的最低配员。如若船舶上每一相关职务的实际配员少于证书中规定的相关配员数，则船舶为不适航而不能开航。

该证书的有效期因各国政府规定不同而不同，有些国家规定为二年，而有些国家规定为五年。有效期间不需要年度检验。

04

船员住舱证书

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

该证书是由船旗国政府或由船旗国政府授权的船舶检验机构---船级社检验并签发。

该证书证明了，某一具体船舶的船员住舱、生活条件、生活环境符合国际劳工组织的有关规定。

该证书有效期为五年，每年需由船舶检验机构进行年度检验并对证书进行年度签证，五年一次特别检验，换发新证书。

05

船舶电台执照

SHIP STATION LICENCE

船舶电台执照，由船旗国政府主管部门颁发。

证书上列明了船舶电台所配备的无线电通讯设备名称和数量，以及无线电通讯的交费账号。

本执照表示某一船舶配备所属的无线电通讯设备的合法性。

该执照有效期各国政府主管机关规定不一，基本上分为短期和长期两种，短期为一年，长期为五年。

上述由船旗国政府主管机关颁发的证书称为政府法定法律证书。

06

船舶入级证书

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入级证书包括船体入级证书和轮机入级证书，是由船舶入级的检验机构---船级社签发，船级表明了船舶达到的一种技术状况指标。

船体入级证书主要是指船壳，使用的材料，载重线的勘划，达到什么样的强度，适合在什么样的航区航行，船舶在船舶检验机构的监督下建造完毕，经检验机构检验合格后，授予该检验机构一定的船级符号。

07

船舶国际载重线证书

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

简称LL证书，船舶载重线证书由船舶入级的检验机构---船级社进行检验签发。

船舶载重线证书有效期五年，每年进行一次年度检验，并对证书进行年度签证，每五年进行一次特别检验，换发新证书，开始新的循环。

08

船舶安全构造证书

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

简称SC证书，船舶安全构造证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

该证书载明了船舶安放龙骨的时间及建造年月，证书表明，船舶的结构和构造符合海上人命安全公约的各项相关要求，在结构和构造上达到了相关海上安全的技术要求标准。

证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。

09

货船安全无线电证书

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

简称SR证书，船舶无线电证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

证书表明，船舶所配备的无线电设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，包括全球海上遇险和搜救系统所要求的设备及技术功能达到了所要求的技术指标。

船舶安全无线电证书，有些船级社规定有效期为一年，每年进行检验，并换发新证书。

有些船级社实行五年协调证书，有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。每五年进行一次特别检验，换发新证书。

中国船级社实行的是五年协调证书，有效期为五年。

010

货船安全设备证书

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

简称SE证书，船舶安全设备证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

证书表明，船舶所配备的安全设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，安全设备主要包括安全消防、救生设备。

对货船来讲，船舶的实际船员数量不应超过该定员数量，对客船来说，船舶的船员和旅客总数，亦不能超过该载明的人员数量。

011

国际船舶防止油污证书INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

简称IOPP证书，国际船舶防止油污证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

该证书表明，某一具体船舶已经按公约要求，配备并安装了符合公约要求的防止油污染的相关设备并达到了公约要求的技术指标。

作为该证书的支持文件是该证书的附件FORM-A。

在FORM-A中，列出了某一具体船舶配备的防止油污染的防污设备的名称、数量和技术性能，其中包括油水分离器、15PPM报警设备、焚烧炉、污油舱、污水舱等。

该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行年度检验签证，每一年进行一次特别检验，换发新证书。

012

国际船舶防止空气污染证书INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

简称IAPP证书，国际船舶防止空气污染证书由船舶入级的检验机构—船级社检验签发，这是于2005年5月19日生效的一种新的国际船舶证书。

该证书表明某一具体船舶已经按照〈规则〉的要求，对船舶产生对臭氧消耗的设备以及对燃料油中的含硫量已进行了有效的控制，符合规则要求的排放标准。

该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进入年度签证，每五年进行一次特别检验并换发新证书。

013

防止生活污水污染证书

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发。

证书内载明了生活污水处理装置的种类，包括粪便柜，污水处理装置等设备的性能，容积，各项技术指标等。

证书有效期为五年. 每年进行年度检验并对证书进行年度签证，五年进行一次特别检验换发新证书。

014

除鼠或免预除鼠证书

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠与免予除鼠证书是完全不同的两个证书，其作用是一样的。

除鼠证书是说明该轮经过了除鼠工作，但不保证船上没有老鼠，因此除鼠工作需经常进行并有相关记录，特别是在换发新证书时，必须经过除鼠。

而免预除鼠证书是说明船上没有老鼠，不需要进行除鼠。

绝大部分船上使用的是免预除鼠证书。

该证书是根据国际卫生组织有关规定，由任何一个港口的港口卫生当局签发，有效期为6个月，不能展期。

现在，根据国际卫生组织的规定，原来的〈除鼠或免预除鼠证书〉改为〈卫生控制证书〉，有效期为一年，在证书的功能方面除了原来的功能外，还增添了对流行性疾病等卫生问题的控制。

仍然由港口卫生检疫部门签发。

015

船公司安全管理符合证明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

简称“DOC”证书，该证书先由发证机关对船公司进行审核，认证，认为该公司已经按《国际安全管理规则》进行了管理，并符合规则的要求，然后向船公司签发该证书。

该证书正本一份，由船公司主管部门保存，并负责进行每年的年度审核和签证，每条船上持有一份副本。

该证书有效期为五年，每年进行年度审核和签证，（由公司进行）年度签证可提前或推后三个月。

船舶必须持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情况下，船舶的《安全管理证书》才有效。

016

船舶安全管理证书

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

简称SMC证书，该证书与公司的DOC 证书相辅相成，签发的依据完全相同。

该证书只有在船公司取DOC证书的情况下，经发证机关对船舶经过审核，认证，认为符合《国际安全管理规则》，向船舶签发. 是船舶按《国际全管理规则》要求，运行安全管理体系有效的证明文件。

该证书有效期为五年.在取得该证书后2—3年时间，由发证机关进行期间审核，称为“外审”，并对证书进行签证。

“外审”虽然不需每年进行，但是必须每年由公司进行内部审核，即“内审”该证书只有同时持有船公司“DOC“副本情况下才有效。

017

国际船舶保安证书

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

简称ISSC证书，《国际船舶保安证书》与《船舶连续概要记录》一起，是于2004年7月1日生效的新证书。

该证书是由船旗国政府授权的审核认证机构代表船旗国政府进行认证、评估和签发。

该证书有效期为五年，在二年半至三年期间，由认证机构进行期间审核，并对证书进行审核签证，每五年进行一次换证审核，换发新证书。

同《船舶安全管理证书》一样，五年期间内，每年由船公司进行一次内部审核。

船舶连续概要记录，作为《船舶安全证书》的支持文件，与证书一起使用。

018

苏伊士运河吨位证书

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

该证书根据苏伊士运河船舶吨位丈量方式，由船舶入级的船舶检验机构---船级社代表苏伊士运河当局签发，上面载有按苏伊士运河吨位丈量方式得出的苏伊士运河总吨和苏伊士运河净吨等各项专用数椐，作为船舶通过苏伊士运河时的收费计算基础。

该证书一经签发，如船舶规范没有发生改变，则长期有效，期间无需检验和签证。

019

巴拿马运河吨位证书

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

该证书由巴拿马运河局直接签发或由船舶入级的船级社代表运河局签发，证书内载有按巴拿马运河局吨位丈量规范丈量出的巴拿马运河总吨和净吨，以及运河局授予的运河识别码，运河吨位，作为船舶通过巴拿马运河时的收费计算基础。

因为巴拿马运河船闸的宽度限制了通过巴拿马运河的船舶的规模，所以，如船舶规模不能通过巴拿马运河，则船舶不需要持有该证书。

如同苏伊士运河吨位证书一样，该证书一经签发，如船舶规范没有变化，则长期有效，期间不需检验和签证。内载有巴拿马运河专用总吨和净吨及运河识别码。

020

救生筏年度检验证书

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配备的救生筏必须每年进行法定的年度检验，检验证书有效期为一年，不能延期。

检验部门为由船舶检验机构—船级社认可并授权的有资质的检验机构。

年度检验证书并附带相应的检验报告作为支持文件。

021

磁罗经自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁罗经自差是由于船舶本身磁场对磁罗经的影响而使磁罗经产生的误差，是磁罗经航向与真航向之间的罗经差的一部分。

为了尽量减小磁罗经的误差，因此必须每年要对磁罗经进行校正，并对不可消除的罗经误差进行记录制表，置于驾驶室内，以便日常航行中参考和使用。

按要求，磁罗经自差表每年至少校正一次， 校正 人员为有资质的罗经校正师，或有资质的船长或大副。

022

装载固体散货符合证书

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

该证书不是所有船舶的必备证书。

该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证书表明，某一具体船舶经检验，符合《国际固体散货运输规则》的相关要求，可以装运固体散货。

该证书没有固定的有效时间规定.，只要船舶规范符合“BC CODE”要求，也可以作为临时证书办理。

023

装运危险品符合证书

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

该证书不是所有船舶必备证书。

该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证明该船可以装运某些级别的危险品。

该证书没有固定的有效期限规定，也不需要年度检验和签证.，同时，也可以临时办理。

024

起货设备证书及签证薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

货船起货设备是指安装于船舶上，用于船舶货物装卸的起重设备，包括吊杆，克令吊，平衡吊，重吊等。

该证书仅对装有起货设备的船舶适应，由船舶入级的检验机构---船级社签发，有效期为四年，每年进行年度检验，进行实际荷重试验，并在起货设备签证簿上进行检验项目签证，作为证书的支持文件。

每四年一次特别检验，换发新证书。

025

油污损害民事责任保险证书或其他财务保证书

简称CLC证书， 此证书针对不同船舶有两种，两种证书实质完全相同，都简称为CLC证书。

最初仅对油轮有要求，但近几年来，根据公约规则的不断修正，新的条款不断增加，因此，除了油轮以外，非油轮船舶也要求持有该证书。

该证书由船公司向本地政府海事主管部门提出申请，由政府海事主管部门签发。

该证书表明，某一具体船舶已由船公司进行了油污染的保险投保，或提供了其他的担保。

026

美国油污染财务责任证书

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此证书是美国政府规定的油污染民事赔偿责任证书，赴美船舶必须办理，由船公司向美国政府办理，有效期为三年，不去美国的船舶不需办理。

该证书在加拿大和巴拿马同样有效。

027

船舶油污应急计划

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，简称SOPEP

该计划是根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》 即MARPOL 73/78的要求所制定。

该计划必须由船舶检验机关检验盖章认可。

船长每到一个港口应如前面所述，在相应部分填写相关内容. 每月对有关器材进行检查，并填入相关栏内。

028

船舶垃圾处理计划

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

该计划是船公司根椐《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》即MARPOL 73/78所制定，必须由船舶检验机关检验盖章认可。

副本由船长保存，正本由船舶大副保存并具体负责实施。

029

船舶油类记录簿

OIL RECORD BOOK

船舶油类记录簿是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。

由船舶轮机长负责记录和保管，记录的格式为MARPOL 73/78公约法定格式，记录内容包括按照MARPOL 73/78公约的要求，对船舶油类的一切操作过程和污油水的处理经过，包括数量，处理方式，处理时间、处理地点等。

记录人必须在每一次记录之后签字。同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。

030

船舶垃圾记录簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾记录簿作为船舶实施垃圾管理计划的实施记录，是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。

由船舶大副保管和记录，记录格式为法定格式，记录内容为按照MARPOL 73/78的要求，将船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油类垃圾、塑料垃圾、货舱清扫后的残渣等按类处理方式、数量、时间、地点等，详细记录。

记录人必须在每一次记录之后签字，同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。

031

船舶压载水管理计划

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

该计划是船公司根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》MARPOL 73/78相关修正案制定。

必须由船舶检验机关检验盖章认可。

该计划具体由大副保管并负责具体实施。

032

船舶保险单 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保险公司投保的凭证。正本由船舶保存，副本由船公司航运部门保存。

033

船东互保协会入会证明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船东互保协会的入会证明及保险条款，有效期为一年。

各种收费证明：如方便旗船的船旗国吨税收椐，所去各港口国的吨税收椐。

034

各港口国控制安全检查报告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

简称PSC报告，该报告是各港口国控制对到港船舶的安全检查报告，实施检查的机构是港口国政府海事主管部门。

检查的依据和标准是相关的国际公约、法律、法规，对于存在缺陷的船舶，根据缺陷的轻重程度，共有30种处理方式，大体分为；限期整改、开航前整改、滞留船舶。

035

船旗国安全检查报告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

这是由船旗国政府海事主管部门对船舶进行的安全检查。