1. 船舶车钟图片

船上一般称呼为驾驶台，驾驶台设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（NVTEX）、自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）、全球定位系统（GPS）、船舶数据记录仪（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

2. 船舶车钟图片面板

拖轮驾驶员的安全工作职责:

1、拖轮驾驶员工作前穿戴好个人防护用品。

2、拖轮驾驶员必需经过特地技术培训，经有关部门考试合格，取得驾驶操作证后，方可驾驶。严禁无证驾驶。

3．接到任务后，拖轮驾驶员应向全体船员交待和布置清晰任务，作好航行预备工作。但凡多艘拖轮共同作业，要开会讨论航行及拖带方案，联络信号，统一思想、统一指挥、统一行动。

4．开航前要仔细检查舵机、罗径、汽笛、车钟及信号灯等的灵敏牢靠性，确认一切正常后，方可开航。

5。拖轮驾驶员应对被拖带的船只类型、吨位、受风影响及航程中各段潮水的流速有充分的了解，做到心中有数。航行中指挥要准时、坚决。

6．航行中，驾驶室内不准进入无关人员。驾驶员必需集中思想，加强了望，严格遵守海、港航行章程，使船舶安全航行。遇交会船要主动鸣笛和避让，严禁抢道航行。

7．遇到恶劣天气(风、浪、雾、雪)要加强实行安全措施，坚守岗位，镇静冷静驾驶。

8．夜间航行时，应开启各种信号指示灯。

9．船在航行中，严禁饮酒。

10．停靠码头，应留意停靠的泊位是否适当和涨落水状况。

11．在台风警报期间，必需做好护船值班工作，不得擅离岗位，并听从调度指挥，乐观参与抢险、救援工作。

3. 船舶主机车钟

船舶准备好离港时，轮机部会接到驾驶台备车通知，通常为一小时备车，轮机部需要做：

通知轮机长一小时备车；

启动另外一台发电机，保证至少两台并车运行；

舵机校对与报警试验；

车钟校对；

主机备车；

通知驾驶台主机可进行冲车试验，驾驶台同意后进行冲车，结束后关闭各缸示功阀；

通知驾驶台，同意后进行正倒车试验；

结束后车钟转驾驶台控制，主机standby

注：其中还有燃油柜放残，空气瓶保持足够压力等，轮机长会到集控室进行监督。

4. 船舶号钟标准图片

船上的钟是用于应急、警告过往船只的

船上的铜钟也叫雾钟，当海面出现大雾时起警告作用，船用雾钟一般是安装在船舶的船头上，主要是船舶在海上碰到大雾天使用，为了避免船舶间的相互碰撞，船用雾钟在船舶碰上大雾时，一般每隔十五分钟敲响一次，使附近的船舶根据船用雾钟的声音来辨别远近和方位。当然，随着雷达技术的先进化，特别是ARPA雷达的*功能，船用雾钟的使用几率越来越小，目前，几乎所有的大型船舶都已经用雷达来操船和避让了，但是每条船上还是有船用雾钟，在每一条船的船头中心位置。

5. 船舶车钟是什么

长城哈弗H5时钟调整流程：

1、按仪表盘上的调节细杆；

2、在时钟、[A]里程、[B]里程几种模式间切换出”时钟“；

3、时钟模式长按调节杆修改时间即可。

船舶车钟是驾驶台与机舱联系用车的一种最重要的手段。船舶车钟一般来说有微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种车钟。如果驾驶台想用前进二，就把车钟推到前进二位置向机舱发出用车指令，机舱下面就会听到铃声，轮机员把车钟推到同样的位置铃声才会停止(驾驶台和机舱的车钟铃声是同时响同时停)，机舱立即执行用车指令，把主机开到前进二。注意，在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。

6. 船舶车钟接线图

我刚买了一个时钟，有一对常通的线，一根接电门或DC12V输出线，还有一个按钮调时间的。

7. 船舶车钟原理图

长城哈弗H5时钟调整流程：

1、按仪表盘上的调节细杆；

2、在时钟、[A]里程、[B]里程几种模式间切换出”时钟“；

3、时钟模式长按调节杆修改时间即可。

船舶车钟是驾驶台与机舱联系用车的一种最重要的手段。船舶车钟一般来说有微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种车钟。如果驾驶台想用前进二，就把车钟推到前进二位置向机舱发出用车指令，机舱下面就会听到铃声，轮机员把车钟推到同样的位置铃声才会停止(驾驶台和机舱的车钟铃声是同时响同时停)，机舱立即执行用车指令，把主机开到前进二。注意，在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。