1. 青岛港口公司

青岛港港口旺季是10月份

国庆长假首日，山东港口青岛港QQCT码头泊位爆满。假期期间，前湾港区每天靠泊集装箱船舶处于全线饱满作业状态。集装箱板块中，QQCT、QQCTU船时效率、单机效率等频创新高；QQCTN集装箱吞吐量同比增长36.8%，完成突船疏港33艘次，单机作业效率同比提升5.2%，创出运营以来最好的国庆生产大会战纪录。

干散货、油品板块纪录频创。前港公司连续打破4项年度纪录，创出8项高产佳绩；董矿公司吞吐量超计划23.4%，外贸超计划17.4%；油港公司完成各类油品船舶作业82艘，实现吞吐量同比增长14.1%，其中进口油同比增长12.5%，并创出董潍管输昼夜作业量、昼夜本港吞吐量、石脑油装船平均效率3项生产纪录。

2. 青岛港口公司待遇

待遇不错，基本上都有缴纳五险一金，月基本工资在6000-8000左右，里面的正式员工属于编制国企，上班时间正常都是五天八小时，省国资委规定，现在福建省内各地市的港口都并入到省港口集团统一管理，省内比较有名的港口有厦门港务等，受疫情影响，现在政策有扶持港口这块

3. 青岛港口集团地址

主因是要政出一门，经过权衡，山东确定支持济南代表山东参与国家中心城市第十城的竞争；而凭着近几年深耕海洋的优势，青岛将争取“全球海洋中心城市”的称号。

“全球海洋中心城市”其实是一张相当有含金量的世界级名片，其对标的是全世界的海洋先进城市，在目前世界海事界具有首创性和唯一性。即便是在国内，其竞争之激烈程度同样不可小觑。除了青岛，目前包括深圳、上海、天津、大连、宁波、舟山在内的国内其他6市已经明确表示将建设全球海洋中心城市。

很明显，青岛这次的“对手”十分强大。对青岛来说是压力也是动力，因为只有变得更强，才更接近成为全球海洋中心城市的目标。

“全球海洋中心城市”的考察指标涵盖了航运、港口与物流、海事金融与法律、海事技术、吸引力与竞争力等五大方面，目前蝉联全球海洋中心城市第一名的是新加坡，此外表现突出的还有伦敦、休斯敦、鹿特丹等各具特色的全球知名海洋城市。此前我国曾有3个城市入选过2017年全球海洋中心城市的30强，分别是上海、香港、广州。上海位次最为靠前，为第5名。

一个城市成为全球海洋中心城市，便意味着这个城市在全球海洋治理中扮演重要角色，在海洋科研、高端服务等领域拥有话语权，对促进当地及附近区域的海洋产业发展与升级、刺激海洋经济有着极大的促进作用。

4. 青岛港口公司在哪里

青岛海湾港湾较多，

有：棋子湾，陈家贡湾，杨家洼湾，古镇口湾，鱼池湾，胡岛湾，灵山湾，唐岛湾，泥布湾，石雀湾，小岔湾，薛家岛湾，黄岛前湾，胶州湾团；岛湾，青岛湾，汇泉湾，太平湾，浮山湾，沙子口湾，登瀛湾，南窑湾，流清河湾，下宫湾，涝山湾，青山湾，王哥庄湾，鳌山湾，横门湾，栲栳湾。

5. 青岛港口公司招聘龙门吊

其实就给龙门吊车挂钩集装箱或其它货物，类似吊装工。有一定的危险性，但只要接照安全作业规定操作就没事。在时间上不固定，只要有货船进出码头就要干活，具体时间要看单位安排，一般是二班倒。码头挂勾工作挺好的。收入也不错，干一行，爱一行，行行出状元，祝你工作顺利。條萊垍頭

6. 青岛港口公司官网

青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。 　　

1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。 　　

2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。 　　天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2007年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。 　　

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。 　　天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2007年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2010年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。 　　

4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。 　　与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2006年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。 　　从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。 　　

5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。 　　天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。 　　因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。 　　

6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。 　　天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2006年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。 　　结论和建议 　　根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？ 　　与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。 　　在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击： 　　1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。 　　2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。 　　3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。 　　反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力： 　　1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。 　　2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸 “秒”时代。 　　3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地。

7. 青岛港口公司考证

港口工作职位有：调度、理货员、司机（门机 桥吊 轮胎吊 集卡车）、验箱员、仓库保管员、装卸工、计划员等职位.其次，需要考证的：

1、报检证，从事报检工作，工资2000左右。

2、货代证，从事货运代理工作，工资2000左右。

3、报关证，从事报关工作，工资4000左右。（这是最难考的证）4、其它，助理物流师，驾驶证，轮机员。

8. 青岛港口公司有哪些

青岛港最大，位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。

9. 青岛港港口集团

会的，山东省港口集团工作待遇总体来说还不错，福利比较多。

不过还是需要看岗位，如果是办公室岗位，那还是挺爽的，加班不多，偶尔值个班啥的，周末双休，比较轻松。

本科、研究生过实习期后同岗位待遇无差别，新入职本科研究生一年实际到手小于或略大于当地公务员，日照中等偏上水平，每年涨幅可忽略不计，若能当上没有级别的小组长班长之类工资小额上涨，若几年后能升职到单位中层，工资涨幅巨大。

10. 青岛港口集团有限公司

就是青岛的港口，由于需要停泊大型船只，所以港口一般在临海的深水区。