1. 船舶风机室作用

补风是为了在排烟风机开启时，向着火防烟分区补入新风，保证不出现真空，是烟气更迅速的排出。新风机房内的风机，如果着火时作为补风机，就必须开启。

消防系统分为正压送风系统和排烟补风系统。正压送风系统设在防烟楼梯间和消防电梯前室，保证人员跑向疏散通道时，有足够的风压将烟气顶出室外。

2. 船用风机盘管

1月6日，家用空调新版能效国家标准GB 21455-2019《房间空气调节器能效限定值及能效等级》正式发布公告，此份新能效标准是国家绿色行动计划的一项重要工作，也是我国践行绿色发展的一个重要里程碑。

标准第一起草人、中国标准化研究院研究员成建宏介绍，新标准的修订历时两年多，经过28家科研、生产和试验单位，32位行业专家共同参与研究论证，充分调研分析了我国空调行业的技术基础和国内外先进的节能技术解决方案。

新版国标最大的变化就是，统一了变频空调和定速空调的能效评价方法，均采用更加合理的季节能效比来定级。这样就解决了用户在选择节能空调时，因为能效等级衡量标准不同，而无法准确对比的困惑。

成建宏分析，新标准将大幅提升我国房间空调器产品的能效入门槛，现有的低能效的定频空调和变频3级能效产品都面临淘汰，产品整体能效水平将提升30%。新标准1级能效指标达到国际领先的水平，高于日本"领跑者"能效要求，超美国能源之星能效要求。

对此，行业知名换热研究专家、上海交通大学教授丁国良分析，空调系统的能效提升关键在于压缩机、换热器、风机风道和精准匹配技术，能效标准的提升，促进行业深入研究节能技术，对于国家的节能工作和空调行业本身的竞争能力都有很大的好处。

事实上，空调龙头企业在产品节能方面的研究已经很深入，领先优势明显。如美的集团旗下具备国际领先的压缩机和电机的节能技术水平，变频节能技术也获得国家科技进步奖，这些都会让美的在新能效标准实施后快速地领跑，引领空调行业高质量发展。

家电协会空调专委会秘书长、美的家用空调性能开发部部长张浩介绍说，中国是空调大国，生产了全球80%的空调。美的空调从1985年开始研发制造空调器以来，一直重视节能技术的研究与开发。2008年美的启动了全国变频技术普及，引领空调由定速升级到变频时代。2011年高能效产品D+挂机名列中国高效产品领袖榜榜首。2014年，美的《房间空气调节器节能关键技术研究及产业化》项目更是荣获"国家科技进步二等奖"，代表中国家电行业节能技术站上国家荣誉的技术巅峰。2019年，以美的RA101系列产品入选企业标准"领跑者"名单，APF值达到6.0，排名第一，遥遥领先于其他品牌。

据了解，美的空调持续的加大研发投入，完成了数百项国家、地方和企业科研项目，累计专利15703项，授权专利7941项，主要起草、参与修订国际标准、国家标准、行业标准、团体标准、地方标准超过110份，34项技术鉴定为国际领先水平。

张浩还透露，美的空调凭借领先的核心节能技术、强大的创新能力、独有的产业链优势，已完成全系列新能效标准的产品开发，将随着新能效标准的实施陆续上市。作为空调专委会的领导企业之一，美的也将协同其他企业一起推进空调能效升级，引领节能空调普及，助力空调行业又快又好的发展，为国家节能减排工作作出巨大贡献。

3. 船舶通风筒

一是高度重视极端天气预警信息。船舶要高度重视海事部门发布的恶劣天气预警信息，严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》要求，杜绝违规航行。

二是切实做好船舶开航前安全评估。开航前船舶（特别是内河船以及中小型海轮）应全面评估自身抗风能力和可能遭遇的恶劣天气情况，熟悉航路沿线的避险水域，适时调整航行计划，强化安全隐患排查整改，如有必要，绕开受强对流天气影响水域。

三是加强水密设施、排水管系检查。封闭舱盖、舱门，关闭货仓通风筒和水密门，检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

四是扎实做好货物绑扎系固工作。船舶应按要求做好货物平舱、配载、系固工作，避免出现上重下轻现象或货物发生滑动移位，影响船舶稳性；同时应注意做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

五是在航船舶保证安全航速。在航船舶应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，常核定船位，通过VHF加强与周边船舶的联系，必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊，以免受大风浪影响船舶偏航，导致倾翻、搁浅等事故的发生。

六是加强锚泊期间应急值守。船舶在锚泊期间，保持高频守听，AIS设备正常开启，加强对救生设备、锚泊设备及系泊设备的全面检查。如遭遇强风天气时，应松出足够长度的锚链，汛期锚泊时抛双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。

七是强化装卸作业应急处置。在港作业船舶，特别是进行怕水湿货物装卸作业或危险货物作业船舶，应及早做好应急准备，一旦发现雷雨大风来临先兆，应及时停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。

八是时刻关注船员人身安全。船员应尽量待在生活处所内，不要在甲板等室外随意走动，如确需到开敞甲板，必须多人同行，同时做好人身安全措施，系好安全带、安全绳，派专人盯守，在发生意外时能第一时间施救。船员在机器处所时，要特别留意抓好扶手，避免船舶摇晃引起的失足受伤。

4. 船舶通风设备

对。必须有过滤网。无论是狗头式，磨菇式及备式通风筒，无论是电动的和自然通风的都必须带有防护过滤网，以危车物式带有火种的异物带进通风道及设备内发生意外，这通风帽安全过滤网是船舶安全检查一重要设备，逢检必查属安检重点，船上都很重視

5. 船舶风机室作用是什么

舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。

主要部件：

1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。

选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。

2、冷凝器

设计时充分考虑了安全性与防腐。

传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）

端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）

管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）

冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。

3、蒸发器

采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。

4、风机

选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足，压头大，噪声较低。

5、电控箱

采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。

6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。

7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。

8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。

结构设计

采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。

制冷系统设计

制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。

6. 船用机舱风机

一、采用电机不同，船用风机采用防爆电机： 船用高压风机风电机需要做防爆电机，特殊定制!二、对叶轮材质及叶轮相对应的机壳内壁位置材料有要求，要求它们在万一出现碰擦情况时不会产生火花，比如使用铝风叶和铁内壁，或者铁风叶并在内壁加铝环：船用风机叶轮材质跟机壳内闭位置材料要求防腐(防雾油雾霉菌)处理三、船用防爆风机对进出口端的安全防护要求更严四、电缆用低烟无卤阻燃的船用电缆

7. 船舶主机鼓风机作用

跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。

8. 船舶风机室作用有哪些

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

9. 船用管道风机

防火风闸是适用于管道通风的一种关闭装置的术语。

针对不同的两个防火区域，临界的通风管道里须安装防火风闸以切断火势蔓延。

防火风闸的运作方法可以各异：可以是纯机械的，可以是气动的，或者电动的等等；但应用原理应该是一致的： 由于一个防火风闸处于两个防火区域之间，为有效的阻断火势，风闸须在所涉及的任何一个区域中可供操作实行关闭。通俗一点，如果一边着火了，够不到关风闸的机构，你可以跑到另外一边去把同一风闸关闭。这是防火风闸的第一个基本点。

第二点是，任何一个防火风闸得具有故障保护（Fail-safe）的功能，实行有效切断火势的第二道程序。这种功能可以通过镕丝或失电的方法实现。试想某一个区域有火情，出于种种原因，你两边都无法关掉风闸。这时你急也没用，等着火把风闸烤焦了，风闸自带的镕丝会断掉，把收紧的弹簧释放掉，风闸也就关了--这是针对纯机械式的；对于气动和电动的，则想办法切断电源，气源，把动能全释放掉，风闸也就关了。

10. 船舶通风系统的组成

封闭舱室：

◆ 被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室；

◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；

◆ 最近失过火的舱室；

◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室；

◆ 空气中含有蒸气的舱室；

◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。