1. 船舶制冷系统

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

2. 船舶制冷系统的四大件组成

1、R22制冷剂

R-22作为当今使用最广泛的中低温制冷剂，主要应用于家用空调、商用空调、中央空调、移动空调、热泵热水器、除湿机、冷冻式干燥器、冷库、食品冷冻设备、船用制冷设备、工业制冷、商业制冷，冷冻冷凝机组、超市陈列展示柜等制冷设备。R-22属于HCFC类制冷剂，根据蒙特利尔协议书规定，将于2030年前全面淘汰。主要环保替代品：R410A、R290、R32等。

2、R410A制冷剂

R410A是一种新型环保制冷剂，不破坏臭氧层，工作压力为普通R22空调的1.6倍左右，制冷(暖)效率更高。近些年，主流空调企业在变频空调的推广中，已经采用R410A制冷剂替代R-22。虽然R410A对臭氧层的破坏为零，但其产生的温室气体效应甚至还部分超过了R22。因此，R410A并不是中国空调业最终的环保制冷剂解决方案。目前业界一致公认R290-制冷剂替代品方案最佳，并得到政府层面的认可。

3、R32制冷剂

R32又称二氟甲烷，无色、无味、无毒、可燃性低，破坏臭氧潜能值(ODP)为0，全球变暖系数值(GWP)0.11，这些优点使其成为R22的替代品之一。

4、R290制冷剂

R290又称丙烷，是一种可以从石油裂解物中直接获得的天然碳氢制冷剂，属新型环保制冷剂，主要用于中央空调、热泵空调、家用空调和其它小型制冷设备

3. 船舶制冷系统组成及工作原理

要测量冰机运行过程中的系统状态参数，排气温度/压力，吸气温度/压力等等，根据这些参数综合判断。建议把冷媒全部放掉后抽真空，重新加注。

4. 船舶制冷系统常见故障

冷藏箱就是可自制冷并能长时间保温的集装箱。吊装到船上以后，由船提供电源，冷藏箱的压缩机开始工作---制冷。

在公路运输过程中，有些半挂车可以提供电源，也可以制冷。

如果没有电源的情况下，冷藏箱有非常良好的隔热保温功能，箱内温度保温3个小时应该没有问题的。

5. 船舶制冷系统实验报告

1.用手触摸气管阀门无眀显发干的凉感。一旦缺氟,导致蒸发器内制冷剂的沸点降抵,使该阀的制冷剂热度增大,阀门的温度升高。條萊垍頭

2.液管阀门是否结霜。原因是缺氟,导致液管内压力下降,沸点降抵,使阀门温度低于冰点。萊垍頭條

3.打开室内机面板,取下过滤网,可发现蒸发器仅少部分结霜。这是空调冷媒不足或制冷面积相应减小的结果。萊垍頭條

6. 船舶制冷系统组成

0.5公斤

404A雪种冷库4匹机加0.5公斤重量雪种合适亲 您好 因为404A雪种冷库4匹机作为当今广泛使用的中低温制冷剂，常应用于冷库、食品冷冻设备、船用制冷设备、工业低温制冷、商业低温制冷、交通运输制冷设备 按照它所需的规格来看 加0.5公斤左右就够了 所以404A雪种冷库4匹机加0.5公斤重量雪种合适

7. 船舶制冷系统故障分析开题报告

冷结霜 : 室内机的蒸发器 (室外机散热, 室内机吸热)

蒸发器的目的是吸收热量(降温), 吸收热量有两个要素

1. 空气的流通量, 利用空气的传导带走热量, 当空气流通量不足, 蒸发器

会结霜，

空气不足原因在于

滤网没有清洗 及 蒸发器的散热片没有清洗, 阻碍空气流动

处理 : 常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片

2. 蒸发器的管路足塞, 压缩机有足够的制冷能力, 但是因蒸发器的散热不足

造成蒸发器的局部温度过低, 就会结霜

管路阻塞原因在于

管道内杂质 及 冷冻剂的质量

处理 : 请专业维修师父,更换管路过滤器,抽真空, 重新充填新的冷冻剂

制热结霜 : 室外机的蒸发器 (室外机吸热, 室内机散热)

一般制热模式的启动, 室外温度都是在十度以下, 室外温度低, 室外机还需要吸收热量时, 蒸发器本体温度会降到0度以下, 周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜。

空调本身带有室外除霜的功能,当温度, 时间达到设定标准, 会自动除霜的, 这就可以自动解决结霜的问题

8. 船舶制冷系统的操作过程

原理为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积.结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本.

9. 船舶制冷系统原理图

用火制冷原理如下：

锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过锅炉转换，向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。

锅炉制冷的主要工作原理是一种利用燃料燃烧后释放的热能或工业生产中的余热传递给容器内的水，使水达到所需要的温度或一定压力蒸汽的热力设备。锅炉在“锅”与“炉”两部分同时进行，水进入锅炉以后，在汽水系统中锅炉受热面将吸收的热量传递给水，使水加热成一定温度和压力的热水或生成蒸汽，被引出应用。在燃烧设备部分，燃料燃烧不断放出热量，燃烧产生的高温烟气通过热的传播，将热量传递给锅炉受热面，而本身温度逐渐降低，最后由烟囱排出。

10. 船舶制冷系统图

①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。

②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。

③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。