1. 船舶内部对讲系统原理

将船用对讲机主机安装在船舶的主控台，就可以利用对讲话筒进行通话

2. 船用高频对讲

可能是对方距离过远，或者频率不对应，频偏过大，你可以再和另一方对话看看，如果还是这样，就要检测机器了。

3. 船舶控制原理

它的基本原理就是：通过原动机驱动发电机发电，再通过配电变频系统把电分配给电动机，最后电动机驱动螺旋桨推动船舶前进。简化后的原理路线就是：原动机➞发电机➞配电变频系统➞电动机➞螺旋桨。

4. 船舶内部对讲系统原理图解

首先，海上是没有手机通号的，想在海上使用手机的朋友们还是放弃吧（除非用海事卫星电话，但是机器和资费都很贵，个人买还是算了）所以，海上通讯必须要使用无线对讲机，且必须要使用VHF对讲机（船用海事对讲机）。

中国船级社的标准，船用海事对讲机还必须防水，一分钱一分货，国产品牌就不推荐了，不耐用，防水性差。常用的品牌有ICOM艾可幕对讲机、Entel对讲机。这两个品牌是性价比和防水实用性方面都比较好的。

5. 船舶内部通信系统

船舶自动识别系统，简称ais系统，由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术和电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶ais实时流通信终端设备，包括主体，所述主体的上侧设置有转动框，所述转动框的内部设置有显示屏板，所述转动框的下侧设置有支撑机构，且转动框与主体之间设置有密封机构，所述主体的一侧固定连接有提拉绳。

6. 船舶内部对讲系统原理视频

可视对讲是带视频的楼宇对讲系统。

门禁系统包括楼宇对讲系统，常说的门禁系统是指单门禁系统。

7. 船舶广播系统原理

公共广播及对讲广播系统的控制设备上，采用单片机通过RS-485串行总线接口，发送接收控制信号。采用RS-485串行总线接口，在半双工的工作方式下，总线接口仅需一对双绞线。

MCS-51系列单片机，均带有串行发送接收数据端口TXD、RXD。

再加上RS-485串行总线接口芯片MAX1487，即可构成一个完整的双线控制数据发送接收系统。

在以往的公共广播系统控制设备当中，遥控传声器是一个重要的传声，分区控制选择设备。有一个分区即有一个分区控制输出端。当要控制多个分区时，便要有多个控制端，相应地控制接收执行设备也要很多的端子。亦即需要很多的电缆芯数。

这样，给工程施工带来不便与电缆费用的增加。

这样，在大型的多分区公共广播系统中，弊端尤为突出。

采用RS-485串行总线接口，简化控制接口，减少使用电缆的芯数。

采用单片机来简化公共广播系统控制设备的控制电路，减少设备面板上按键的数量。

8. 船舶主机工作原理图

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

9. 船用对讲机百科

1.

首先一般对讲机上面会有三个按钮,分别是音量开关,调频,还有发言键,我们首先要将对讲机打开,调节旋钮,并且通过旋钮我们还可以将对讲机的声音大小调整好。

2.

需要调整频道与好友的频道相同,我们调节另外一个旋钮,如果经常出现杂音等现象,一般都是与其他人的频道冲突,所以需要更换一个新的频道。

3.

当我们调整好之后,一般可以正常使用的时候,对讲机都会有一个提示,例如这个就是显示为绿色。

4.

当我们需要发言的时候,按下机身侧边的按钮,灯光变成红色,我们就能够说话了,对方能够听到你的声音

10. 船舶主机工作原理

在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。 各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。