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苏伊士运河堵塞为何影响世界经济?
来源:www.ascsdubai.com 时间:2021-11-30 14:19 点击:79 编辑:admin

苏伊士运河的确影响世界经济。不然,货轮搁浅也不会吸引全球目光。大家之所以关注苏伊士运河,是因为它太过重要了。

这是苏伊士运河的地理位置图。通过这张图可以看出,苏伊士运河的北面是地中海,东南面是红海。这是从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。

苏伊士运河于1870年投建使用。而在此之前,船只来往欧洲和亚洲要经过非洲南端的好望角。水途遥远不说,还凶险万分。

苏伊士运河开通后,上述问题得到有效解决。通过运河南北双向水运,往返欧、亚的航程被大大缩短。

远洋航行,距离缩短,就意味着时间的节省和货运频次的增加,其效益也就可行而知了。我们以这次搁浅事件为例。

在“长赐”号被困的第五天,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘,而且这一数字还在激增。美国海事历史学家梅尔科利亚诺就预测,会对全球贸易产生巨大影响。而根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社的清单,苏伊士运河因此损失约为每小时4亿美元。

这还是只是账面可见的数字。运输延误会扰乱全球供应链,在需求增大的情况下,也可能会助推全球商品价格上涨。

比如,全球海运石油的5%至10%要经过苏伊士运河,苏伊士运河被堵后,会缩减石油和成品油的供应,进而加速价格提高。这个影响就比较大了。

而对于埃及来说,这个影响更为直接。

苏伊士运河在拿破仑·波拿巴占领埃及时推动开凿,然后由法国人控制的运河公司运营。后来,法国人运河公司股份外卖给英国人。英国人派兵驻扎运河两岸,并通过《英埃条约》,保持对运河的控制权。

苏伊士运河战争后,在总统纳赛尔的领导下,埃及收回了苏伊士运河。于埃及而言,控制苏伊士运河就相当于掌握了一个大型的收费站。

这个收费站,不仅大,还不便宜。一般而言,船舶在苏伊士运河的通行费用,与绕道非洲南部时将花费的燃油费用,几乎相当。

平均下来,在苏伊士运河,船舶通行费每吨货物为10美元。而苏伊士运河上每天航行的都是10万吨以上的大船。综合下来,收费就比较可观了。

据统计,每年因苏伊士运河而产生的外汇收入有50多亿美元,而旅游、港口等衍生收益更是在埃及经济中占有重要位置。

除了经济影响之外,搁浅事件会不会带来政治影响呢?

目前来看,应该是不会的。不过,从历史来看,苏伊士运河既是经济运河,更是政治运河。在两次世界大战、第二次中东战争、以阿战争中,苏伊士运河都成为国际关注的焦点。但愿搁浅只是一个短期事件。

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