1. 航海船舶海域

1.目前，印尼、马来西亚、索马里、也门、尼日利亚海岸的海盗出没较多。

2.除了政治动荡和军火等原因外，还有很多的地理原因：

索马里海域紧靠亚丁湾，狭窄的航道是海盗活动的理想地点。

由索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。

海盗是指专门在海上抢劫其他船只的强盗，有时候也有一些像路飞一样善恶分明、热爱生命、有责任感、心胸旷达、敢于冒险、热爱自由、自信十足的海贼。

有时并不是是一门相当古老的犯罪行业，自有船只航行以来，就有海盗的存在。特别是航海发达的16世纪之后，只要是商业发达的沿海地带，就有海盗出没。

这种犯罪行业的主要特点是，海盗者多非单独的犯罪者，往往是以犯罪团体的形式打劫。

2. 船舶航行区域

渔业捕捞许可证核定的海洋捕捞作业场所分为以下四类:

Ａ 类渔区:黄海、渤海、东海和南海及北部湾等海域机动渔船底拖网禁渔区线向陆地一侧海域，机动渔船底拖网禁渔区线离海岸线不足１２ 海里的，自海岸线向外１２ 海里范围内；

Ｂ 类渔区:我国与有关国家缔结的协定确定的共同管理渔区、南沙海域、黄岩岛海域及其他特定渔业资源渔场和水产种质资源保护区

Ｃ 类渔区:渤海、黄海、东海、南海及其他我国管辖海域中除Ａ 类、Ｂ 类渔区之外的海域。

其中，黄渤海区为Ｃ１、东海区为Ｃ２、南海区为Ｃ３ꎮ

Ｄ 类渔区:公海

根据有效的最新«国际电讯公约»附件或被视为附件的«无线电规则»，为更好的做好海上搜救工作，根据无线电覆盖范围将海区分为以下三类：

Ａ１ 海区:系指可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的甚高频(ＶＨＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；

Ａ２ 海区:系指除Ａ１ 海区外可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的中频(ＭＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；

Ａ３ 海区:系指除Ａ１ 和Ａ２ 海区外具有连续报警能力的国际海事卫星组织(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)对地静止卫星所覆盖的区域。

简单的来说航区是船舶航行的区域，是借鉴商船中的概念而引出的渔业船舶航区；渔区是根据渔业捕捞生产的场所，将捕捞场所进行的分类；海区是从国际海事组织中根据海上搜救通信需求，将不同无线电信号覆盖的范围进行的分类。

3. 沿海航行船舶

当然可以。

根据《国际海洋法公约》之规定，领海之外延伸12海里至24海里为毗邻区，再向外延伸至200海里为专属经济区。

在专属经济区内，所有国家，不论是沿海国或内陆国，在公约限制下，都享有“航行和飞越的自由、铺设海底电缆和管道的自由”，以及利用诸如“船舶和飞机的操作及海底电缆和管道的使用”或者和这些自由有关的海洋及其他国际合法用途的自由。

在毗邻区，军舰可以无害通过。

4. 海上航行的船舶靠什么确定位置

表示船舶的方位有相对方位与真方位之别，分述如下：

相对方位也叫舷角，是指船首线（航向线）与物标方位线之间的夹角。舷角以航向线为基准，一种度量方法为顺时针量至物标方位线，另一种为向左或向右量至物标方位线，取值0到180度。

真方位是从通过目标方向线起点的子午线北方向（真北方向）顺时针旋转至目标方向线的夹角，取值范围是0°到360°（不含）。

5. 航海船舶海域管理办法

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

海域面积的划分：

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

领海

领海，是指沿海国主权管辖下的与其海岸或内水相邻接的一定范围的海域。从海基线量 起 12 海里的水域是我国的领海，它和陆地领土一样都是我国的领土。

对于领海，沿岸国可制订法律规章加以管理并运用其资源。外国船舶在领海有“无害通 过”权，就是一个船只在不损害沿海国国家和平以及安全的前提下，可以自由通过。但是对 于军事船只来说，只有在沿海国的许可下，才可以通过。

我国有四大领海，从北到南依次为渤海、黄海、东海和南海。

内海

内海指的就是四周被大陆或岛屿、群岛所包围，但是有狭窄水道或海峡与大洋相通的海 域，我国的渤海就是内海。内海属于一个国家的领土，内海之内沿岸国有权制订法律规章加 以管理，而他国船舶无通行之权利。

领海基线：内海和领海的分界线叫领海基线，通常是沿海国的大潮低潮线。低潮线是指 海水在海岸上退落的最低界线。

毗连区

又称“连接区”、“特别区”，它是指在领海基线以外 24 海里到领海之间的海域。毗 连区是由沿海国加以特殊管制的区域，并不享有主权，只有某些特殊的管制权，比如进行反 走私、反偷渡等涉及到海关、财政、移民等违法行为。大家注意，沿海国对毗连区的管制只 包括领土和领海，不包括毗连区上空。毗连区既不属于国家领水的一部分，也不属于公海领域。

专属经济区

又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间的因领海争端而提出的一个区域 概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线 量起，不应超过二百海里（370.4 公里），除去离另一个国家更近的点。

在这一区域范围内沿海国对其自然资源享有主权权利和其他管辖权，而其他国家也享有 航行、飞行的自由，但这种自由应适当顾及沿海国的权利和义务，以及与这些自由有关的符 合国际法的其它用途，比如铺设海底电缆、管道等。沿海国在专属经济区内还享有对渔业的 专属管辖权，外国渔船非经许可不能在此区域内捕鱼。

大陆架

又叫“陆棚”或“大陆浅滩”，是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分， 可以说是被海水所覆盖的大陆。它的范围从领海基线开始，一般可以扩展到 200 海里，甚至 在符合规定的情况下，延伸到 350 海里。沿岸国出于勘探和开发自然资源的目的，可以对大 陆架行使主权权利。大陆架上的自然资源主权，归属沿海国所有，但是要和相邻和相对沿海 国之间处理好划界问题。

从范围上来说，我们会发现专属经济区和大陆架是一个重叠的区域，但是代表的意义确 不一样。200 海里是专属经济区的最大宽度，但却是大陆架的最小宽度。

公海

公海就是除了前面这些水域以外的海洋部分，顾名思义，公共海域，它不属于任何一个 国家，所有国家都可以平等地共同使用，自由航行。

最后总结一下：海域的划分从内到外，依次是：内海、领海、毗连区、专属经济区、大 陆架、公海。记住几个关键数字，从领海基线开始算起，领海是 12 海里，毗连区是 24 海里， 专属经济区是 200 海里。

6. 航海船舶海域分类

既然是陌生海域肯定是没有最基本的海图参照的，陌生海域总是和复杂的气象条件相关连，军舰做为特殊水面舰艇，水面航行安全是军舰日常训练最平常的训练科目，

陌生海域没有任何的参照物、准确的水文以及海域气象条件，海域任何不利的影响都可能导致军舰触礁。

在现代军舰一般都标配导航雷达，在军舰日常航行发挥着不可替代的作用，声呐做为水下雷达是探测陌生海域水下未知的地理地貌的有利帮手，能避免军舰发生触礁的可能性，AIS做为现代军舰新型导航系统，它有导航雷达不可比拟的优势，三者结合在一起进行优势互补，为现代军舰航行提供很重要的安全保障。

导航雷达

雷达通过应用电磁波探测目标，通过设备发射电磁波，物体会反射接受到的电磁波，反射回来的电磁波被雷达接收装置接收，进行处理判断该物体的部分信息会在雷达显示器上显示出来，并算出物体距雷达的距离，类似于汽车的倒车雷达。

导航雷达受气象影响较小，反映速度快、精度高、探测距离远，导航雷达一般探测距离是在20海里以内，但是导航雷达发射的电磁波在水中衰减的的非常快，电磁波在水中传播受到了很大的限制。

导航雷达更适合恶劣天气黑夜、雾天、狭窄航道、近海海域航行使用。

声呐

声呐靠发射声波来探测水下地理地貌，水是声波良好的载体，声波在水中传播的速度比在空气中传播的还要快，声波在水中能很好的传播速度，声呐靠发射和接受声波进行探测水下物体，目前声呐广泛应用于航海领域的侦测，尤其是潜艇、军舰方面，声呐还可以对水下目标进行探测、分类、定位、跟踪和通信。

但是声呐会受到受到海水中的杂噪音、暗流、以及其他海洋发出声波的影响，但是目前声呐依然是探测水下最好的工具，目前还没有任何能替代声呐的探测手段。

AIS

船舶自动识别系统简称AIS系统，由陆地基站设施和船载设备共同组成为一体的现代化数字助航行系统，配合全球定位系统将军舰位置、航行速度、航行方向、吃水深度、以及其他军舰船只在附近海域航行的各种海水地理地貌进行互换交流，如有有探测不明的情况可以提前避让，能有效的保障军舰在陌生海域航行安全。

船舶自动识别系统是将舰艇航行船只各个方面综合因素状态集中在一起便于统一观察，为军舰指挥员提供判断依据。

导航雷达在恶劣天气为军舰提供良好的预警，避免在未知海域遭受到恶劣天气的影响给军舰造成触礁搁浅。

声呐做为水下之眼为军舰提供良好的水下预警，让军舰顺利的避开水下暗礁、暗流等影响。

船舶自动识别系统可以为军舰提供水面上的一举一动，避免不必要的因素造成军舰不必要的失急的动作避免触礁。

军舰指挥员提供统筹指挥利用水下安全、水面环境安全、水面军舰安全来使军舰在陌生海域安全航行。

陌生海域由于没有详细的水文资料，海下暗礁又非常的多，任何的一项疏忽都会导致军舰触礁。

（图片来源于网络，由难明我心创作）

7. 大航海船只介绍

大型中国帆船

　　标准价格74000。

　　桅杆3，特殊房间7，普通房间13，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮、帆。

　　裸耐久80。

　　注：此船为远航最强的船只。

　　铁甲船

　　标准价格189600。

　　桅杆1，特殊房间7，普通房间11，浆室2，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮、帆。

　　裸耐久100，初始耐久110(买的时候就有一个装甲)。

　　注：肉搏第一船。

　　中型阿拉伯轻快船

　　标准价格18000。

　　桅杆3，特殊房间5，普通房间8，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮。

　　裸耐久50。

　　注：最强探险船，探索效率非常高。

8. 航海:船舶:海域

港口与内海是两个不同范畴的概念，虽然港口在内海中也有，但港口是交通运输方面的概念，内海是地理或主权国土方面的概念。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

内海一般指内陆海。内陆海（Inland sea），深入大陆内部，被大陆或岛屿、群岛所包围，仅通过狭窄的海峡与大洋或其他海相沟通的水域。其海洋水文特征受大陆影响显著，个性较强。而且在不同环境条件下，其个性特征有明显差异。

海洋法上的内海：领海基线向陆一侧的全部海域。

9. 航海船舶海域可类比于

元婴期很多打斗场面瞬间遁出数百丈（算3公里每秒，时速1万公里），这是瞬间速度，普通速度应该比这个慢算5000公里。

有元婴期的道友从天南北部想飞越无边海，结果飞了1年没见到任何人影最终返回。一年有86400小时，以元婴期的速度就飞了4.32亿公里，这是连续不断飞行的距离。事实上人总是要休息打坐的，算飞行时间一半，也就是2亿公里，还没把无边海的边缘飞完。

元婴期的修士带着元磁神山从乱星海星岛飞到大晋要十几年，大概30亿公里，如果再加上外星海，那么乱星海从一端到另一端大概60亿公里应该不为过。

这只是人界一部分，当然乱星海应该是人界最大的海域（毕竟出过化神，类比太平洋），大晋是最大的大陆（修真中心）。此外还有五龙海以及忘语没提到的地方，那么这样大概推算的话，人界从一端到另一端150亿公里-200亿公里差不多了。

太阳系的直径是300亿公里，人界堪比太阳系了。