1. 船舶舷墙结构

图纸符号底板 BU 舷墙

SS 舷侧外板、艉封板 ST 防倾肘板 FR 强框架、肋板 CM 舱口围 NW 非水密舱壁 BK 肘板 TB 水密舱壁、肋板 EG （集装箱格）入口导承 BM 横梁 CG （集装箱的）箱格导轨 CF 斜肋位 BX 各种风管、箱体 SR 水平桁 HP 锚链管 SL 墩子 BG 舭龙骨

TT 舱顶 DP 隔栅

LB 纵舱壁 BW 挡浪板 CB 槽型隔舱、压筋板 SB 尾柱轴毂 RH 挂舵壁 BH 首顶蹼板 GR 纵桁 ET 其他

2. 船舶舷侧结构

一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、

船体结构

3. 油船舷侧结构的特点

船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。

总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。

总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。

当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。

通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。

一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。

其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。

运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。

4. 船舶舷墙结构设计

船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。

从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

5. 船舶舷墙结构图片

【读音】：xián 

【释义】：船、飞机等的左右两侧

【组词】：舷窗、舷梯、船舷、鸣舷、启舷、舷边、舷墙、舷侧、舷灯、尾舷、归舷、右舷、边舷、扣舷

“舷”，现代汉语规范二级字，普通话读音为xián，在六书中属于形声字。“舷”的基本含义为船、飞机等的左右两侧，如舷窗、舷梯。

6. 船舶舷墙图片

集装箱船舶船体钢板多厚？首先是船首部和船底一般是22至26mm。往上和往后的舭部板20至22mm。再往上深吃水傍板18至20mm。再往上淺吃水部位14至16mm。主甲板一般16至22mm。舷墙及生活区从6mm，8mm至10mm都有，注mm是毫米，钢板一般厚度为双数，极少也有单数的钢板。以上是指万吨至3万吨船舶。

7. 船艏部结构

“艏”的含义相当于“舰船的首部”，其叙述相当简洁的。同船首。

基本信息

中文名

船艏

用法

舰船领域可以通用

内容

舰船知识

词义

同船首。

有关探讨

船艏

《舰船知识》上多处用到“船首”，那么到底应该写成“船首”还是“船艏”呢？ “艏”，船的前部。那么就肯定不能写成“船艏”了

目前在舰船领域可以通用，但会慢慢淘汰艏艉舯。理由：

第一点 87年国家颁布的权威军用标准《潜艇术语》和93年《舰船标准术语词典》里的术语用“艏、艉”，但也出现用“首、尾”来解释术语的。如：术语“艉组主压载水舱”的定义是“舯组主压载水舱向尾组主压载水舱的统称”。

第二点 91年海军出版的《舰船装备维修名词术语》中，全部取消了“艏、艉、舯”三个字。如用“鼻球首”、“首柱”、“首端部结构”、“中部结构”等等……。

第三点93年海军出版的《海军大辞典》和98年的《中国海军百科全书》里全部取消了艏艉舯的写法。

第四点 新版《现代汉语辞典》里取消了“舯”字。