可以使用发电机自动切换装置
　　停电后自动启动发电机并切换到发电接通状态，来电后自动切回市电并关闭发电机。
　　发电机自动切换装置
　　主要用于主电源和应急电源之间的自动切换，它与自启动柴油发电机组一起组成了自动应急供电系统，可以在主电源停电后自动的将应急照明、保安电源、消防设备等负载切换到发电机组上，是医院、银行、电信、机场、电台、宾馆及工厂企业应急供电电源及消防电源等不可或缺的电力设施。
　　对电力中断时间要求较严的电力系统,就应该使用市电/发电机组自动切换系统.本系统可在原供应系统停电后自动转到后备电源系统,从而维持正常的电力供给。
　　如原供应系统为市电,当市电停电或三相缺相、欠压时,自动切换系统立即自动启动发电机组,发电机组起动运行后,电压频率正常后向负载供电，当市电恢复正常后自动切换到市电供电,延时停发电机.。
　　如原供应系统为发电机组,当发电机组遇故障停机时,自动切换系统立即切断发电机组供电并自动转换到市电供电。

讨论： 船下水后哪些设备可以先用岸电调试？

船上的系泊试验所有内容都必须用船电，原则上不允许用岸电，很多船厂的岸电品质不好，在用点的高峰阶段，电压有波动，最低的时候我见过325V的极值，容易损坏船上设备中的元件。如果是440V的系统也是一样的道理。

舰船综合电力推进

电力综合推进并非发动机带发电机，发电机带电动机的简单电传动，而是将动力和电力两大系统有机融合起来。多台柴油机、燃气轮机或蒸汽轮机（配合锅炉或反应堆）与发电机组成综合电站，推进电机等各种用电设备并入全舰电网，根据需要启停一台或多台原动机，合理调配电网供电。

电力综合推进的优点包括：
电站和电机可以分开布置，有利于合理利用空间，也不需要复杂的轴系；
原动机能保持经济工况（比如燃气轮机低速运转油耗非常惊人）；
电机调速范围广，操纵灵活，机动性好；
系统冗余度高，单机故障不会明显影响航速航程。

电力综合推进涉及发电、输电、配电、变电、拖动、推进、储能、监控和电力管理等等，是一个庞大的系统工程。