民营企业就没有这种情况吗，个人认为哪种性质的企业都存在这种情况，这种情况的存在主要与管理制度和管理水平有关，与是什么性质的企业关系不大。

那些认为这种情况只存在于国企的人，要么是不了解国企，要么就是别有用心。

舰船喷水推进的优越性在哪里？为何多用在高性能舰船上呢？

在船舰负担起人们的运输和作战众多用途的情况下，船舶的动力设施也变得至关重要，从最终的人工划桨，到后来机械蒸汽学的出现，再到如今的燃气轮机甚至核动力成为主流动力设备，这之中经历的路程也是极为漫长的。而在三百多年前，有这样一款喷水推进式的装置曾经出现过一段时间，虽然当时工艺不经而遭到搁置，但是在如今科技水平发展如此迅速的今天，对于喷水推进器的研制也被提上日程。经过数年的研究，这款推进器已经成为少数高性能舰船的推进设备了，但是即使这款推进器能让战舰突破急速，却在各种主流战舰中见不到它的身影呢？军迷表示：它也并非想象中那么完美。

提及喷水推进设备的历史历程，那可是极其漫长了，早在19世纪末期就已经有船舶采用这项推进器了，但是由于各项工艺流程的粗糙低下，无法对其作出更好的改进，因为它远低于螺旋桨的工作效率，这导致这种很有潜力的技术坐了很长时间的冷板凳。

因为近些年的各类技术都有极大的进步，出自各个厂商对喷水推进的执著，这款动力系统随着不断的实验和改进慢慢的好了起来，逐渐成熟的喷气推进也开始在一些追求航速的高性能战舰上有所应用。

目前市面上最多应用的也是螺旋桨式，不管蒸汽机还是燃气轮机都基本采用了这种装置当做推进装置，但是这种装置虽广泛但是并非是那么的尽善尽美，而喷水推进在某些方面都能在螺旋桨的基础上做出很大的改进，比如在动力方面喷水式的机动性更加强悍，喷水式也具有噪音小、小浅水效应、传动简单、保养方便等等特点。

但是目前来说，该项技术因为还未完全成熟，它也具有一些尚未解决的缺点，比如在航速低于20kn的舰艇上，这类装置并不能达到和螺旋桨同样的效率，而是要略低一筹；然后就是它在杂质较多的航道中航行时，因为其机理不同会造成管道堵塞现象；并且其更换叶轮要比螺旋桨麻烦。

总的来说，虽然喷气推进有着很可观的性能指数，但因为自身种种原因，比如结构上的复杂和难以微化的体积问题，以及种种环境下的局限性，它并不能代替传统的螺旋桨，而一些与这种推进器环境相契合的舰船可以采用这种设备，这就对舰艇推进的多样性起到了取长补短的补充作用。

首先，这个东西技术含量较高，比较贵，因此很难在普通船只里普及，在高技术的舰船中倒是时有见到。

最主要的优点：噪音小！噪音小！！！这点在军事类舰船中是很重要的，传统的螺旋桨式推进系统最大的弊端就是噪音较大（无论是有轴还是无轴）。而这种喷水式推进噪音就比较小，这在高性能攻击型核潜艇上有应用的实例。个人认为，以后潜艇的推进系统都会朝着这个方向发展，毕竟是海军中最需要隐秘性、静音性的军种。

其次，可靠性较高、难以被海里的杂七杂八的东西挂住、动力较强、转向更为灵敏也都是它比传统螺旋桨式推进系统进步的地方。